Ik mis die bakelieten telefoon met slinger…

Zover had ik nog niet eens gekeken, maar inderdaad het is geen fabriekscabrio (foute deuren, voorruit niet neerklapbaar en ik kan zo gauw niet zien of er een spider in zit of niet).

Vanochtend tot mijn verbazing…

Tijdens het verhuizen van een vriend ging er aan de overkant van de Dender plots een garagedeur open en wat ontwaarde ik daar, de achterbumper van een 15six… En wat doe je dan, dan steek je de brug over en ga je foto’s maken

(voor grotere foto’s even naar het album http://www.mijnalbum.nl/Album=DWGQATAA )

Voor de liefhebbers, auto was net verkocht, volledig gerestaureerd (15six 1953, gebouwd in Vorst (net als de mijne), helaas ook niet meer voorzien van originele bekledingsstoffen e.d. vanwege niet te vinden…

Ohw wat mooi! Dat blijft toch wel een droomje van mij hoor…

Is dat heel duur zoiets..?

Let op de mistlamp achter. 
Begrijp ik dus helemaal niets van dat je die daar plaatst.

(15six 1953, gebouwd in Vorst (net als de mijne),

Zijn deze wezenlijk anders dan de Franse exemplaren?

Jeroen

Bart1989 schreef:

Is dat heel duur zoiets..?

Zo’n zescilinder zeker, een gewone viercilinder als de mijne in behoorlijke staat toch ook al gauw zo’n 10000…

toniclight schreef:

Let op de mistlamp achter. 
Begrijp ik dus helemaal niets van dat je die daar plaatst.

Mistachterlichten zijn verplicht in Belgie, vandaar dat je op veel oldtimers van die totaal misplaatste moderne blokken tegenkomt, mag je nog blij zijn dat het er zo een is en niet het nog veel meer geziene vierkanten opbouwexemplaar…

(15six 1953, gebouwd in Vorst (net als de mijne),

Zijn deze wezenlijk anders dan de Franse exemplaren?

Jeroen

Wezenlijk niet, maar wel in veel details, al is dat bij zo’n 53er al een pak minder dan bij bv. mijn 49er. Denk aan compleet andere verlichting (grotere koplampen etc.), volledig ander interieur (stoffen en voorzetels), specifieke wielen, andere nummerplaathouder (bij wieltjes) enz. enz. Allemaal dingetjes die dergelijke assemblage om belastingredenen aantrekkelijker maakten.

(grotere koplampen etc.)

Ik zal er eens opletten.
Dat zal wel lastig worden want er zijn vast nog maar heel weinig Belgische TA over.

Jeroen

Een zwarte Traction met grijs dak:

http://62.95.94.132/gallery/Traction-Avant?page=2

Wat is zo’n traction toch mooi…

‘k zag een x een filmpje op youtube dat iemand een ritje in een Traction (met hoofdletter) filmde, kreeg ik gewoon kippevel van ops:

Al weer een tijdje geleden gespot in Saverne (Elzas), maar ik wilde jullie deze beauty niet onthouden:

Mooie tuinstoel ook

Kan iemand mij vertellen of het nu een 11B of 11BL is?
Ik dacht me te herinneren dat - vanwege de rechte bumpers - ie sowieso van ná 1953 is.

Dit is een Bnormale, dit kun je in een oogopslag zien aan het radiatorrooster. Indien het slingergat (het gat waar je de slinger voor het handmatig starten doorheen steekt) rond is, is het een Blegere, is het gat langwerpig verticaal, dan is het een Bnormale. De rechte bumpers zijn inderdaad vanaf modeljaar 53 (ongeveer), tesamen met ruitewissers aan de onderkant en de kofferbak ipv het wieltje en wat wijzigingen aan het dashboard. Overigens zijn niet al deze wijzigingen precies tegelijk doorgevoerd, dus zijn er diverse tussenmodellen. Kijk je iets verder, dan kun je de bl, bn en 15 nog uit elkaar houden aan de feit dat een bl 12 cm smaller is en 20 cm korter. Een 15 (6-cilinder) heeft dan weer een langere neus (met extra klepje voorin net naast het rooster) en bredere geprofileerde bumpers (al weet ik niet van welk jaar af dit laatste zo is)