Voor ik het vergeet:

Je wijzertje is erafgevallen.

Nee, mijn wijzertje is omhooggevallen.

Waar is die voorste 8? Fotosjop?

Moet even rekenen zijn geweest om precies in die 1e km de dagteller op nul te zetten. Goed werk! Gelukkig reed je niet net met 160 km/u over ‘s lands wegen.

mooi

Aan de hand hand van de stand van de wijzer was de snelheid ook nog eens 88 km…  hhm back to the future??

Frans

Haha, geen photoshop. De dagteller had ik al eerder op een duizendtal gereset. De stand was dus ook echt 188.888 op dat moment, en de dagteller op 888,8. Volgens mij reed ik inderdaad een kilometer of 80 toen ik de foto nam. Door de flits lijken de cijfertjes wel een beetje vaag.

Toen ik thuis kwam stond de teller trouwens op 189.000 en de dagteller op 0,0.. 

Je hebt die foto toch wel veilig genomen bellen doen we handsfree dus fotograferen ook?

oetje schreef:

Je hebt die foto toch wel veilig genomen bellen doen we handsfree dus fotograferen ook?

Dat doen alle Citrofiele fotografen. De lens is op mijn voorhoofd ingebouwd en mijn flits is verwerkt in de mijnwerkershelm die ik altijd op heb in de auto. 

Handsfree fotograferen gaat echt niet..

Met dank aan hogervp voor het in zekerheid stellen van het bewijs ops:

Als er controle was geweest op de Afsluitdijk dan hadden we geen frikandellen kunnen eten, vermoed ik.

BTW, ik heb het zeer prettige genoegen mogen smaken om afgelopen zaterdag in de bolide van Daan te mogen toeren. Wat een verschil met de oude indirect ingespoten diesels waar ik zo mee vertrouwd ben. De Xsara reageert erg snel op het gas en heeft onderin al snel een berekoppel. Van de Xantia TD heb ik onderin, vanaf 1200 toeren bijvoorbeeld, helemaal niks te verwachten, de Xsara pakte in mijn beleving dan al goed op. In de Xantia merk je dus echt een turbogat wat dat betreft. Daar waar ik de ongeblazen diesel altijd rustig kon laten accelereren, moet ik met de Xantia om wat snelheid te maken, meestal een tandje terug. Hoeft niet, maar anders gaat het erg rustig zeg maar. In de Xsara geen last van gehad.

Maar, heel gevaarlijk, die aanwezige power is erg leuk om te gebruiken. Hulde voor je verbruik Daan! 

Patrick

hogervp schreef:

Maar, heel gevaarlijk, die aanwezige power is erg leuk om te gebruiken. Hulde voor je verbruik Daan! 

Patrick

De vergelijking met de TurboD12 was ook wel leuk. Zelfde vermogen, vergelijkbaar koppel, lichtere auto.. Toch denk ik dat de Xsara in de praktijk vlotter is omdat het koppel bij veel lagere toeren al aanwezig is.

En dan ook nog zo’n fijn verbruik

Toch is zo’n turbogat ook wel leuk. Je krijgt toch telkens weer een duw..

mpostma schreef:

Toch is zo’n turbogat ook wel leuk. Je krijgt toch telkens weer een duw..

Dat is zeker waar. En van de week was ik iemand zo zat met zijn/haar gekruip over de weg en in de bochten dat ik er volgassend voorbij ging. In rookwolken achterlatend.  ops:
Bij flink gasgeven komt er wel wat los hoor. Maar ja, meestal rijd ik ook erg rustig, dan is het wel weer even vuil verbranden natuurlijk.

De duw in de rug was wel weer vermakelijk.
Patrick

DigiDaan schreef:

Even iets anders. De sub ligt nog steeds achterin maar voorlopig laat ik ‘m even voor wat ‘ie is. Een klein stemmetje roept al ‘smijt dat ding op marktplaats, dan ben je van het gezeik af’.

Dus hij doet het um en um ! (Wel \niet)
Wat een gedoe om effe een sub in te bouwen!   

Naja succes ermee!   

Gert    

De oude premacy’s hangen inmiddels op de vooras, en twee van de ‘nieuwe’ op de achteras.

Ik ben wel bang dat ik zeer binnenkort de voorbanden alsnog moet vervangen, want ze zijn erg hard geworden. Niet echt comfortabel, maar dat is misschien ook wel te verklaren door de forse spanning (2.8 bar) die ik erop heb gezet. Even aankijken dus. Aan de andere kant, bijna vijf jaar en 175.000 kilometer is niet slecht voor een setje banden.

Waarom 2.8 bar?
Voor schrift is toch 2.2, of is dat bij jouw HDi hoger?