XTR schreef:

Heren,

ik mis in dit verhaal de Sensodrive

zit eigenlijk tussen handbak en automaat in, met de computergestuurde koppeling…

prachtige combinatie voor besluiteloze cq. stemmingsgevoelige bestuurders (zoals ik)

in een ontspannen bui (of ‘s ochtends met een koude motor) lekker rustig in de automaat stand, bij een sportieve bui lekker flipperen.

wat me na 14500 kilometer rijervaring met zo’n Sensodrive opvalt:

> de pook in de middenconsole gebruik ik NOOIT om te schakelen, behalve in de achteruit en naar neutraal

> snel optrekken (en dus toeren maken)  in de automaatstand vind de computer niet altijd fijn

> het verplichte gebruik van de voetrem bij voor/achteruit schakelingen EN starten vraagt nog altijd gewenning ops:

In het verleden een aantal handgeschakelde auto’s gehad (Golf IV, 206 GTI,  406 1.8i-16V, Ibiza 1.8i-8V) en een aantal automaten (Golf III, Vento, Jetta ops: ), maar tot op heden vind ik de Sensodrive echt een toppertje !

En nu maar hopen dat er ook nog eens een C4 2.0i-16V Senso komt

ik heb wel is begrepen dat de Sensodrive vrij traag schakeld.
of zit ik er nu helemaal naast?

Heb je weleens in een Smart gereden? Dat schakelt pas traag. Zonde, want dat motortje draait best lekker, crispy geluidje. Over de voor- en nadelen van een Smart wil ik het verder niet hebben hoor!

Schakelen all the way, want schakelen is leuk! 

Flapdrol schreef:

Schakelen all the way, want schakelen is leuk! 

Dat wil ik je nog wel eens horen zeggen als je iedere dag een uur in de file staat met langzaamrijdend verkeer. Is heerlijk voor je linkerknie…......

Bas schreef:

Flapdrol schreef:

Schakelen all the way, want schakelen is leuk! 

Dat wil ik je nog wel eens horen zeggen als je iedere dag een uur in de file staat met langzaamrijdend verkeer. Is heerlijk voor je linkerknie…......

Ghehe niet veel files hier in het noorden

Al heb ik met langzaam rijden meer last van het schokkerige gedrag van mijn BX… lichamelijke klachten heb ik nooit aangezien de verhoudingen/ zithouding echt super zijn tussen mij en mijn Bix: ik kan echt dagen achterelkaar door rijden zonder lichamelijke klachten

Uiteraard handgeschakled:

-Zuiniger in gebruik wat betreft brandstof
-Versnelling bij 80 km/h op bv buitenwegen kun jem gewoon in 5 zetten
(bij auto maat zal rond die snelheid constant heen en weer staan te flippen)

Dat wil ik je nog wel eens horen zeggen als je iedere dag een uur in de file staat met langzaamrijdend verkeer. Is heerlijk voor je linkerknie…......

-Diesel in 1 kun je stapvoets rijden zonder gas geven of bang te zijn dat   je motor afslaat is in file/langzaamrijden ideaal
-Automaat is veel duurder in aanschaf dan handbak,
-kan door meer gewicht in hogere motorrijtuigen belasting vallen.
-Door nieuwprijs is verzekeringspremie ook hoger
-je kan op motor afremmen (dus minder remslijtage)

Afremmen met een harde verbinding tussen wielen/motor blijft toch heel wat anders dat afremmen met een vloeistofkoppelling die bedoeld is vermogen de andere kant op over te brengen. Om die reden kan je een automaat ook niet starten op de motor (in mijn citroen carriere een regelmatig gebruikte optie).

De rest kan idd ook prima met een automaat. Je kan een automaat overigenns ook niet veilig slepen want zonder motor werkt je oliekoeler niet (= einde automaat als je een beetje afstand wil slepen),  En dat slepen is ook weer zoiets wat ik te vaak heb mogen doen om het zomaar even over het hoofd te zien .

Voor het sleepprobleem bij automaten hebben ze de oprijwagen van het bergingsbedrijf uitgevonden. (ook voor uitgebrande Citroëns)

Zo zie je maar, er zijn voor zowel zelf schakelen, of het laten doen evenveel argumenten te bedenken. ALhoewel ik wel vind dat er veel vooroordelen zijn.
Dat je traag bent, en een oude lul enzo. Mag ik dan even opmerken dat steeds meer vrachtwagens en touringcars uitgerust worden met een automaat? Stads en streekbussen natuurlijk al sinds de midden jaren 80.Ik ben zelf touringcarchauffeur, en met een bus met automaat op pad gaan is een feest. ik heb zelf naast mijn dagelijkse C15, ook nog een BX GTi automaat, en dat rijd toch behoorlijk sportief. Een vriend van mij heefd mijn ex-AX GTi, en die heb ik ermee ‘zoek-gereden’. En remmen op de motor gaat ook best, je moet alleen iets verder voorruit kijken dan met een schakel. En dan heb ik dus nog een ZF bak van de vorige lichting, tegenwoordig maken ze veel aardiger spul. Dus ik denk dat eventuele nadelen uit het verleden ook steeds meer TOT het verleden zullen behoren.

Persoonlijk kies ik de gulden middenweg, ik rijd hand en automatisch geschakeld, dan kan niemand daar over zeuren.

al eens een BX HDI geprobeerd ?  (leuke uitdaging )

zo’n xm v6 24 klepper met automaat lijkt me heerlijk rijden en van die kick down word je volgens mij niet lekker.

Thijsvandebles schreef:

Dat je traag bent, en een oude lul enzo.

Hm, in de automaten waar ik in heb gereden (Stag en 960) een oude lul (960: okee, ik geef je meteen gelijk) maar probeer ze maar eens bij te houden!

Dat zeg ik, het zijn vooroordelen. Want het is toch echt een feit dat menig automaat zich niet laat bijhouden!!
Wat me wel enorm tegenviel is de Mercedes W210 220 diesel automaat, mijn Daf met variomatic is echt sneller dan dat ding. Ik heb voor mijn werk een jaar in zo’n bak gereden, en dat was geen lol, daarna heb ik de handgeschakelde versie een tijdje gehad, dat was toch echt een stuk beter.

En ja, een XM 3.0 6 cyl, 24 klepper, dat is helemaal niet verkeerd denk ik.
Heb ook wel eens in een Mercedes W115 280 SE automaat gestuurd, ging ook goed hard, voor een auto uit 1968. Nu moeten jullie niet massaal gaan ouwehoeren over het feit dat ik het hier over Benzen heb, ik doe daar beroepsmatig nou eenmaal wat mee, en deel mijn ervaringen, in dit geval over het verschijnsel automaat.

Automaat!!! Dat rijdt zo waanzinnig relaxed.  De combinatie met HP vering en automaat is bijkans nog comfortabeler. Mijn GTi heeft gelukkig een automaat en geen startproblemen.. (even afkloppen)  en dat rijdt super! Dat een automaat iets is voor ouwe mannen is regelrechte bullshit en dat bewijst mijn GTi!! Het verbruik ligt wel wat hoger,maar dat heb ik er wel voor over. Eerlijkheidshalve moet ik wel zeggen dat een 5 traps automaat wel welkom zou zijn geweest,maar ja..je kunt niet alles hebben.
Diegene die nog niet overtuigd zijn mogen zich bij de eerstvolgende meeting bij me melden voor een proefritje…. photo )