Ik zit er aan te denken om patjes 16 TRS te kopen. Nou heb ik nog een 16TGI blok staan hier (1991) en nou is mijn vraag, is dat blok het zelfde als een TRS blok? dwz, kan er op het moderne blok zo een carb geschroefd worden? en is het ontstekingshuis gewoon om te zetten?

Re: BX 16i naar carb?

De voet van de benzinepomp zit er wel maar is niet doorgeboord in de kop. Anders was het denk ik best te doen geweest.

Maar wat er nou eigenlijk kapot is aan dat blok van Patje’s 16trs is me niet helemaal duidelijk.

staat toch nog een 16TRS in dezelfde kleur te koop? (omgeving Utrecht)

Loop/sloop en dan van 2 1 maken! heb je weer een super uber topper

Link

Deze? Goede suggestie!

meteen doen! carburateurs zijn veel fijner dan injectie, want die kun je tenminste afstellen, en ze reageren veel feller op het gas!

B_iks schreef:

Link

Deze? Goede suggestie!

yes

Re: BX 16i naar carb?

karel schreef:

De voet van de benzinepomp zit er wel maar is niet doorgeboord in de kop. Anders was het denk ik best te doen geweest.

Maar wat er nou eigenlijk kapot is aan dat blok van Patje’s 16trs is me niet helemaal duidelijk.

De brandstofpomp voet zit op het thermonstaathuis, dus dat is geen probleem, gewoon omwisselen..

Het trs blok heeft een scheur, en gooit daarom alle kvs er uit.

@mcdean; dat wordt me te ingewikkeld   als het een beetje mee/tegen zit moet ik volgende week ook nog een deauville ophalen…

Nog even voor de duidelijkheid; het gaat mij er dus om, of het blok zelf zo om te wisselen is. Ik ga natuurlijk voor een carb, ivm het lpg systeem. (hoe verschikkelijk ik ook tegen carbs ben)

Aangezien de motorcodes verschillen, vroeg ik me af of het kwaad kan, een injectieblok met carb… en of er nog andere verschillen zijn tussen een nieuw en oud blok..

ouwe 1.6’s hebben kleinere kleppen dan nieuwere dachtik.
Carb op een injectieblok schroeven? geen probleem.

kan je de kop niet gewoon overschroeven? alleen 1600i onderblok?

Nouja.. als een carb gewoon past… op een nieuw blok… is het een groot probleem dat de kleppen groter zijn?

Zoals het nou lijkt is het wisselen van een volledig blok dus een groen licht begrijp ik?

Betere ademhaling, beter vermogen, das het enigste verschil(maar kan best zijn dat ze hetzelfde zijn).
Als je de opening voor de benzinepomp en stroomverdeler maar hebt, al de rest is hetzelfde.

Zit de brandstofpomp nok ook nog op de nokkenas van een injectie blok trouwens? ik kan me herinneren dat dit bij een TU wel zo was…

Pas op!!

Volgens de eigenares van die TRS uit Utrecht/Zeist is ie afgebrand. Dat (smoesje) vertelde ze mij nadat ik een afspraak voor koop had gemaakt met haar.

Ik vertouw het niet meer daar.

gr. Simon

Citroenbx schreef:

Betere ademhaling, beter vermogen, das het enigste verschil(maar kan best zijn dat ze hetzelfde zijn).
Als je de opening voor de benzinepomp en stroomverdeler maar hebt, al de rest is hetzelfde.

Anders hou je toch de elektrische benzinepomp van de injectiemotor?

dat is meer werk dan het vervangen van de brandstofpomp voet

Maar het is definitief, ik ga hopelijk volgende week aan het motor wisselen.