ga direct proberen, bedankt

ik heb het frontje eraf. Wat kan hier precies kapot zijn; dat hele printplaatje of alleen de weerstand. Kan ik ook alleen de weerstand vervangen en zoja hoe krijg ik die eruit. Ik denk dat dat witte plaatje vast zit aan de keuzeknop van de aanjager.

ook deze heb ik nu los, ik moet gewoon effe langer proberen. Maar ja de eerste keer heh.
Wat kan hier nu stuk wezen? Ik zie dat de aanjagersnelheidknop (de middelste een draad aantrekt, waar gaat deze naar toe? En wat kan er stuk zijn aan deze?

Met die draad bedien je een klep die de luchttoevoer van buiten afsluit als je de ventilator helemaal uit draait.

Contacten van de draaiknop zijn nog goed? (contactspray?)

Is het nieuwe printplaatje wel goed dan? Zo heel best zijn die dingen vaak niet meer.

Waar zitten die contacten van de draaiknop? En bedoel je het printplaatje dat achter op de aanjager zit? Deze heb ik vervangen met eentje van de sloop. Deze zag er echter wel minder uit dan de degene die erop zat!!

Sorry voor de onwetendheid, maar ik heb nog weinig sleutelervaring. Het wordt al wel beter zo op deze manier en het is nog leuk ook (als je resultaat boekt uiteraard).

Giel

Dan moet je maar eens even gaan meten, want zo kun je wel bezig blijven.

Meet de spanninkjes op de aansluiting van de module met gemonteerde stekker (je kunt het aanjagerhuis dan gekanteld in de paravanbak laten liggen). Voor het schema zie hier:  
935 is de fan, 658 het module, 278 de printplaat voor achter de knoppen.
745 zit er voorzover ik weet alleen bij vroege typen 2 (1986, 1987) - maar zit ergens in de buurt van de stuurkolom; ik heb ‘m nog nooit zien zitten.

Heel herkenbaar , dat slaan op het dashboard! 

Zo net rechts van de ventilatieroosters in het midden gaat het best.

Ik heb dat ook gehad, dat de fan het helemaal niet meer deed.
In alle gevallen was de regelaar die achter in het ventilatorhuis zit stuk.
Mijn vermoeden is dat die de geest geeft als je koolborstels bijna op zijn.
(spanningspieken vanwege de vonkende borstels?)

Ik heb eigelijk nog nooit gehad dat dat printje achter de knoppen stuk was.

Mocht je die regelaar er uit halen: pas op want het koellichaam is de plus!
Als je die tegen het chassis aan houdt, dan gaat of je zekering, of je regelaar stuk.

c5breakhdi schreef:

...... Na het vervangen van die koolstofborsteltjes werkte de aanjager weer vlekkeloos.

Weet je nog waar die borsteltjes vandaan kwamen?
ik heb hog een ventilator liggen, maar de borstels zijn nergens te krijgen.

Bij mijn ventilator waren de ene keer de holnieten verroest, de andere keer maakte het lipje onder de transistor geen contact meer.

Van het weekeinde heb ik een andere weerstand van de sloop gehaald en jahoor: hij doet het weer. Gelukkig maar, want anders wordt de materie wel wat lastig voor mij.

Alleen nu het volgende: ik krijg alleen maar warme lucht wat op den duur wel wat vervelend wordt. Wat kan er gebeurt zijn nadat ik het paneeltje met de drie draaiknoppen losgehaald heb (daar zal het wel zitten denk ik)?

Giel

Waarschijnlijk is het kabeltje achter de warm/koud knop losgeschoten…

Hallo kijk eens op http://www.citroenbx.nl staan een heleboel tips op, bijvoorbeeld het loshalen van div dashboard delen.

Regelweerstand voor de Kachelventilator

Ik heb laatst ook dezelfde symptomen gehad en ik kwam erachter dat de koolstof contactjes bij de draaiknop versleten waren. Het is meestal niet de print zelf die slijt of kapot gaat maar juist de witte draaischijf. Achterop de witte draaischijf horen als het goed is 3 koolstof contacten te zitten of anders gezegd 3 zwarte plekken. Deze zorgen voor contact en regeling over het gedeelte van de printplaat schuift.
Uit mijn hoofd was de laagste stand ongeveer 2.5 Kilo Ohm en hoogste stand natuurlijk bijna kortsluiting dus 0 Ohm.

Omdat ik de draaischijf toch een beetje ouderwets en kwetsbaar vond heb ik het vervangen door een potmeter van ongeveer 2 Kilo Ohm. Deze heb ik gesoldeerd en bevestigd aan het printplaat.

Als je van plan bent om een potmeter in te bouwen moet je ermee rekening houden dat bij het regelen ook de kabel regelt waarmee die volgens mij verbonden is met een klep. Je moet dus wel een beetje creatief zijn.

giel schreef:

Van het weekeinde heb ik een andere weerstand van de sloop gehaald en jahoor: hij doet het weer. Gelukkig maar, want anders wordt de materie wel wat lastig voor mij.

Alleen nu het volgende: ik krijg alleen maar warme lucht wat op den duur wel wat vervelend wordt. Wat kan er gebeurt zijn nadat ik het paneeltje met de drie draaiknoppen losgehaald heb (daar zal het wel zitten denk ik)?

Ik zit zelf ook te klooien met de aanjager. Heb de knoppentoestand losgehad en flink met contactspray in de weer geweest. Een klemmetje (één van de drie), die de kabel van de rechterknop (raam/interieur/voeten) op zijn plek moet houden, is losgeschoten en ik kan niet zien waar die erop moet. Tips zijn welkom. Die keuzeknop is nu een beetje slok. IK denk dat jij nu ook zo’n klemmetje los hebt zitten.

Overigens deed de aanjager het nog niet.
Toen onder de moterkap de stekers van de ventilator met contactspray behandeld. Nog niks. Een mep op de ventilator liet hem weer aangaan. Ik ga het daar dus maar zoeken.
Een paar posts terug was er sprake van een “weerstand”. Waar zit dat ding dan? In het dash heb ik niets speciaals gezien behalve de draaischijf met de koperen schuifjes. Zit die weerstand in de parafanbak?