Dit was wat er door m’n hoofd flitste toen ik de kap opentrok bij de Shell die ik met gods gratie nog haalde. Hij klonk als een rauwe diesel en trok slecht door. ANWB bevestigde: Koppakking.
Olie lekte vanuit linksvoor als je ervoor staat, tussen de twee ‘metalen’ delen in naar beneden. (zie foto’s) Koelwater was overigens nog genoeg aanwezig, en olie ook nog voor dit alles.

Blok was toen inmiddels al vastgelopen (startmotor *tik* en daarna stilte, ik heb em lopend stilgezet) En in de versnelling rolde ie niet meer. Afgesleept en nu staat ie hier. Verkopende handelaar wil em voor 400 euro wel vervangen en er een andere inleggen.

Wt zijn m’n opties? Is deze motor nog te redden? Mbt ‘kop vlakken’ of iets dergelijks? Ik wil niet na anderhalve week dit al moeten verwerken!

Een vastgelopen motor redt je niet door de koppakking te vervangen.
Je moet er een ander blok erin lepelen en gelijk die koppakking (ze lekken daar bijna altijd wel op die hoek) vervangen. Als iemand dat voor 400 eur kan doen moet je meteen “ja” zeggen…

Een klever/vastloper wil nog wel eens los gaan zitten als ie koud is.
Zat er nog olie in of was alles op?
dan kan je em open maken en inspecteren. als de zuigers geen debiele speling hebben kan je met een nieuwe koppakking en vlakken weer de baan op!

Olie zat er nog genoeg in. Toen ik daar stond en ie nog warm was stond ie op de peilstok op maximum, zal zo ook nog even kijken. Open maken? Iemand die dat klusje samen wil doen hier? heb daar niet de gereedschappen voor…

FF contact zoeken met Sohail (ZX1.4i) de “koppensneller”.

Die wil voor gemaakte kosten + een kleine vergoeding wel je kop lichten…

net olie opnieuw gecheckt me t kouwe motor. Meer dan voldoende.
Ook wil de startmotor wel, alleen na de eerste hik stopt ie ermee. Steeds weer… krijgt dus geen beweging in de rest van de motor op gang. Heb em rijdend stil gezet(contact af) en toen de ANWB kwam wilde ie al niet meer lopen. Waar zit em dat in dan?

Heb hier nog een compleet 1.6 blok staan. Is lopend uit een 1.6 gekomen. Is misschien makkelijker als de koppakking vervangen.

geen verkeerd idee, alleen zit ik dan met verzekering. Misschien ook onderstel wat ingesteld is op een 1.4.

Is dat blok met een bak en jouw hulp dan?

plus wat is de consensus over 400 euri voor een nieuw blok? is dat redelijk? Met inzetten ed welteverstaan…

Een 1,6 is een xu, dus heel erg veel ombouwwerk, bak, uitlaat, bedrading enzo. Niet te adviezeren.
Draai de bougies er eens uit en probeer dan eens.

Mocht je een blok zoeken, ik heb er nog liggen!

Wel voorzichtig zijn met “zomaar andere blokken” - oud roest is er genoeg - , en de bak - voor zover die goed was - bij de auto behouden.

De distributieriem + rollen + pomp moeten gelijk vervangen worden (en de koppakking is ook echt niet overbodig omdat ie zo vaak lek gaat).

Als je er dan gelijk een nieuwe koppeling + drukgroep + druklager tussen laat zetten en de bakolie ververst dan ben je voor iets meer helemaal klaar en kun je weer jaren probleemloos vooruit.

karel schreef:

Wel voorzichtig zijn met “zomaar andere blokken” - oud roest is er genoeg - , en de bak - voor zover die goed was - bij de auto behouden.

Kan hem draaiend laten horen, bij 94000 riem etc alles gedaan, nu 119000. 

michel-16v schreef:

Een 1,6 is een xu, dus heel erg veel ombouwwerk, bak, uitlaat, bedrading enzo. Niet te adviezeren.
Draai de bougies er eens uit en probeer dan eens.

Mocht je een blok zoeken, ik heb er nog liggen!

Je hebt gelijk daar had ik even niet bij stilgestaan. Dat kun je beter inderdaad niet doen wat dat is wel erg veel ombouwen. Dan ben je nog veel verder van huis. Maar een ander blok erin is best wel een goede optie.

michel-16v schreef:

Een 1,6 is een xu, dus heel erg veel ombouwwerk, bak, uitlaat, bedrading enzo. Niet te adviezeren.
Draai de bougies er eens uit en probeer dan eens.

Mocht je een blok zoeken, ik heb er nog liggen!

Bougies eruit? of de motor dan wel draait? Ga ik even naar kijken…

Enne dat blok van je, wat kost dat onder aan de streep? mbt motor en inzetkosten? Want uit eigen onderzoek is een blok van de sloop rond de 400 al. Dan heb je nog niks. Dan klinkt het aanbod van die handelaar niet zo slecht. Krijg toch ook nog een kachelradiateur van ze…

Michelangelo schreef:

michel-16v schreef:

Een 1,6 is een xu, dus heel erg veel ombouwwerk, bak, uitlaat, bedrading enzo. Niet te adviezeren.
Draai de bougies er eens uit en probeer dan eens.

Mocht je een blok zoeken, ik heb er nog liggen!

Bougies eruit? of de motor dan wel draait? Ga ik even naar kijken…

Enne dat blok van je, wat kost dat onder aan de streep? mbt motor en inzetkosten? Want uit eigen onderzoek is een blok van de sloop rond de 400 al. Dan heb je nog niks. Dan klinkt het aanbod van die handelaar niet zo slecht. Krijg toch ook nog een kachelradiateur van ze…

Nu ik er over denk, kan je wel eens een waterslag hebben!  Koelvloeistof in 1 cylinder! Idd de bougies eruit en dan kijken of ze rond gaat.. Laat een hulpje het eruit spuitende water opvangen!! hahahaha

Misschien draait ie niet meer omdat er teveel koelwater in de cilinders zit. Reken er maar niet direct op dat het blok weer leeft met simpel een andere koppakking. Kop eraf. kijken wawt de schade is.. of de cilinders er van binnen nog goed uit zien. Zoja, kun je de gok wagen. Maar goed: bougies eruit en dan kijken of ie wel draait is niet zo’n gek idee. Kan dat er dan een lading water uit een van de bougiegaten komt.

400 voor een ander sloopblokje vind ik een belachelijk lage prijs. Daar zou ik het als hobbyist al nauwelijks goed voor kunnen doen.

Bel de sloop in Albergen eens (Broekhuis of zo). Mijn ruilblok komt daar vandaan 150 euro met drie maanden garantie.

Dat is overigens niet het blok dat bij mij in de schuur staat. Dat komt van de sloper van afgelopen augustus (zie elders op het forum).