is de lus zonder brug t edoen als je het blok eruit haalt?

Ik weet misschien wel een plek.. laat me maar horen als je een beslissing hebt genomen, dan zal ik ff kijken.

Ergste wat kan gebeuren is dat de koppakking compleet doorslaat, waardoor een cilinder vol kvs komt te staan en dan is wegtakelen de enige optie.

Je zegt dat je geen kvs verlies hebt? Bij een lekke koppakking zou je wel verlies moeten bemerken. Je kvs is verder wel helder, olie en kvs vermengen elkaar niet? Laat anders eens druk op je koelsysteem zetten dan weet je zeker dat er ergens een lek is.

Lijkt me een topplan. Wat ik weet van de motor eruit halen is dat dat via de neus gaat, die je eruaf moet halen. Lijkt me dat het belangrijkste is een goeie motortakel te hebben.

Baal er behoorlijk van. Stomme is dat ik nog steeds nergens last van heb. Belangrijkste vind ik zelf dat ik niet van de week stil kom te staan.

Ik kan me voorstellen dat het met het blok eruit een heel stuk makkelijker zal gaan. Mijn ervaring beperkt zich weliswaar tot het demonteren van de bovenliggende nokkenas, maar dat was al een enorm gekloot. Jij moet nog een etage verder naar beneden… Desalniettemin zou ik in jouw geval toch eerst proberen de klus te klaren met het blok in de kar. Dat extra gekut zou ik voor lief nemen tov het extra werk wat het blok demonteren met zich meebrengt.

malle pietje schreef:

Pfff, zeg dat wel. Het ziet er naar uit dat dan ook maar de klepseals (?) etc vervangen moeten worden. Ik begreep van Serge dat de D-riem weer vervangen moet worden, dan ook direct de spanrol die nog heb liggen, etcetc…..

Wordt er nu al moe van bij het bedenken van alle kosten!

Betekent wel dat ik binnen nu en een aantal maanden toch echt even een leuke bonus ergens vandaan moet toveren…..en waar vind ik een plaats waar ik een dag of wat die auto compleet uit elkaar gehaald kan neerzetten….

Tjeemig-de-peemig dit is flink balen Frank  

Ik neem aan dat je kastjeshandel voorlopig nog niet genoeg oplevert.   

Je zou het eens aan Wim Blotenburg in Stroe kunnen vragen. Ik kreeg van hem een paar alleszins redelijke prijsopgaven op. Ik heb alleen (nog) geen ervaring met zijn werk.

Ha Frank,
Sinds kort ben ik in het gelukkige bezit van een motorbloktakel, zit nog ongebruikt in de doos. Bedoeld voor eens een keer te beginnen aan m’n v6 automaat. Weet niet wanneer je aan de slag wil, maar je kunt die wel ff gebruiken…
Groet, Arjan

kijk een motortakel, das 1
nu nog een ruimte,

een mooie fles scotch om over de drempel te stappen

en een paar pecunia’s

frank, wat heeft de td op de teller staan ?

gompy58 schreef:

Was dat niet een 1900D die Sohail gedana had? Was geloof ik zijn eerste diesel. ook nog eens zijn eigen. Heeft wel net werk afgeleverd geloof ik.

Dat waren de klepseals met ingebouwde kop, de D-riem wissel was de 2e bij mijn eigen auto, hoeveel ik er in totaal heb gedaan weet ik niet meer, het zijn er zoveel inmiddels, heb inmiddels wel elke “moderne” PSA motor gehad.
De andere auto was de XM 2.0-16V van Wuppo, ik heb hem geholpen met de kop en de rest.

Maar goed, diesel is een pestklus, zeker de 2.1TD, heb begrepen dat je bij een TD altijd de kop moet laten vlakken, daarvoor kun je dus alles wat op de kop zit gaan demonteren. Als je het zelf wil doen, dan wil ik best een handje helpen als je een ruimte kan regelen waar de auto een paar dagen kan blijven staan.

Straks gebruik je m’n motortakel eerder dan ik…
Maar over je reisplannen. Als je de laatste weken telkens naar a’foort rijdt en weer terug zonder hele grote problemen moet Oostenrijk ook wel lukken toch. Neem aan dat je een Wegenwachtpas hebt o.i.d. Wel loop je volgens mij de kans dat men repatriering niet de moeite waard vindt, meen ik?
Groet, Arjan

Dat zou weleens kunnen kloppen, of dan men alleen wil repatriering als je de auto ook hier in NL laat repareren en kan aantonen dat je de auto gerepareerd heb, anders kun je alsnog de kosten gaan betalen.

Hmm, kijk, dat begreep ik gistreren ook al een beetje, dat repatriering toch niet zo snel wordt geregeld, dat je nog eerder in Duitsland of waar je ook strandt bij een garage het lokalen tarief kwijt bent….

De diesel heeft 244d gereden en is verder van top tot teen onderhouden, ik weet van bijna alles wat de staat is…..

Die motortakel is natuurlijk al fantastisch, daarvoor dank! En ik zal in de komende twee weken maar moeten inventariseren wat ik dan diect moet meenemen en wat dat kost.

Ik reken voorlopig maar op 1000e en alles zelf doen. Zucht.,

Ik kan wel eens vragen wat SuperNard ervoor rekend…
Doet veel van die klussen en z’n reviseur doet derhalve ook menig dieselkop.
Goedkoop is het in ieder geval nooit, dat is waar.
Dit zijn wel de dingen die hij juist leuk vindt om te doen.

Reken ook op slangen ed. die je kapot trekt…
Na zoveel jaar is er altijd wel een of andere slang die gaar aan het worden is. Dat wil ook nog wel is wat kosten met zich meenemen…
Erg klote iig wat je nu hebt zeg…

Die vakantie, sja… Kan je daarvoor niet de v6 pakken?

Xsara Coupe

Xsara Coupe schreef:

Die vakantie, sja… Kan je daarvoor niet de v6 pakken?

Xsara Coupe

Die V6 slurpt natuurlijk het hele drankbudget in z’n eentje op….

2Black schreef:

Xsara Coupe schreef:

Die vakantie, sja… Kan je daarvoor niet de v6 pakken?

Xsara Coupe

Die V6 slurpt natuurlijk het hele drankbudget in z’n eentje op….

Inderdaad.

Ben wel benieuwd wat Renard ervoor zou rekenen, hoe dan ook lijkt er niet al teveel haast achter te zitten, getuige het rijgedrag. Oostenrijk moet ik nog eens goed overwegen, de V6 is vooralsnog geen optie, buiten dat het onbetaal is, ook nog eens onbetrouwbaar, heb r pas net en geen idee hoe goed ze is. Dan liever met de diesel….