Zo, ook maar even een topic openen voor de TRS. Ik heb hem vannochtend opgehaald uit Mantgum, bij medeforummer Patje74.

Het is een work in progress auto, er zit een scheur in het motorblok en hij heeft wat kleine probleempjes.
Over die scheur; ik geloof dat de radiator pil zijn werk wel gedaan heeft, hij lekt namelijk niet meer Ik denk dat ik eerst probeer de scheur met metaal lijm te lijmen, en dan het koelsysteem goed schoonspoelen, en kijken hoe en wat..

Ik heb direct de kofferklep vervangen (kreeg er een andere bij) nou heb ik dus nog een slechte kofferklep staan met een perfecte brons getinte ruit, maar ik geloof niet dat die er uit te krijgen is… Ook heb ik de auto eens goed gewassen, en het interieur goed schoon gemaakt. Ik kan nou gaan beginnen met het maken van een lijstje van gebreken..
in elk geval alvast:
Adals, remmen achter, aandrijfas rv, banden rondom, veerbollen

Foto’s:

Vol niet normaal..

Kijk eens aan, gelijk aan de slag! Mooi man!
Trouwens, het rechter afdekkapje van de radio kun je waarschijnlijk vinden onder de passagiersstoel bedenk ik mij nu ineens.

Veel succes er mee!

Ik ga morgen even zoeken, ik hoop dat ie niet al in de stofzuiger zit

Nog even over de airco. Als deze ‘aan’ staat, wordt de airco slang naar de radiator heet, en de slang die van de radiator af komt is dan koud.. Lijkt mij dat er dan dus nog steeds vloeistof in zit? (wil niet zeggen dat de airco nog functioneert, maar puur dat er nog een stof in zit die temperatuur af voert..)

(ohja er zit waarschijnlijk nog steeds R12 in wordt een heel gedoe om dat nog gevuld te krijgen… want ombouw naar de moderne vloeistof lijkt me ook erg veel werk.)

Ga eens zoeken op het forum, volgens mij zijn er nog wel een aantal forumgenoten die aan R12 kunnen komen.

goofblikscha’s 16 trs

He Lars, Zie net je nieuwe aanwinst. Mooie type 1! Kom hem binnenkort wel eens live aanschouwen.
Groeten, Richard

GoofBlikscha schreef:

(ohja er zit waarschijnlijk nog steeds R12 in wordt een heel gedoe om dat nog gevuld te krijgen… want ombouw naar de moderne vloeistof lijkt me ook erg veel werk.)

Valt nogal mee! De spookverhalen van verterende O-ringen en dergelijke zijn allemaal door een gerespecteerde aircoman hier in de buurt verworpen. Nu ik op school voor hulpwerktuigen ook aardig wat theorie over airco’s voor mijn kiezen heb gehad lijken de spookverhalen idd nogal een broodje aap. Wat ze bij die aircoboer deden:

- airco volledig legen
- retrofit filter/droger erin
- vulnippels modificeren
- afpersen
- vullen met R134a

Ik geloof dat je voor 150-200 euro klaar was. Dit is echter wel er van uitgaand dat je pomp nog werkt, en het systeen lekvrij is. Aan de andere kant; als je compressor stoek is zijn er zat alternatieven aangezien de compressor van een Xantia/XM exact hetzelfde is.

Gefeliciteerd! Het leek en lijkt mij een leuke auto, zeker met die geweldige automaatbak.

B_iks schreef:

Gefeliciteerd! Het leek en lijkt mij een leuke auto, zeker met die geweldige automaatbak.

Automaat? waar  
Tis gewoon een schakel geval, als er ook nog een automaat in zou zitten, zou alles helemaal vol zitten…

Wat grappig, ik ging daar helemaal vanuit omdat Patje bij mijn weten graag automaat rijdt, maar nu je het zegt ja   …......het bestaat overigens wel, maar dan ligt het aardig vol ja met die airco.

over die achterklep leuk zou zijn de achterruit te laten demonteren, zorgen voor een rubberlijst, en dan de spoiler zwart te spuiten, en de ruit uit de oude achterklep door een glasbedrijf in autoglas over te laten bouwen
kost wel iets maar dan kijkt het weer orgineel…....................
ga echter niet zelf met die ruit aan de gang ivm mogelijke lekkages

deze auto is zeker de moeite waard…..

Effe oftopic..

Eh vraagje is deze goedkoper in onderhoud dan de Digit

Mzll Gert    

Geen idee, en ik ben ook niet van plan om dat te gaan proberen. Hij gaat of naar mijn vader/moeder (ter vervanging van onze *** Xantia) of ik maak hem helemaal klaar, zodat een andere liefhebber er nog heel wat kms in kan maken. Als ik de reacties zo merk thuis, denk ik het eerste

mooie kar!
gefeliciteerd!

Dat metaallijm kan best wel eens werken, een vriend van mij vergat na het vervangen van de koppakking bij zijn 405 MI16 de spacer van de kopbout die boven de waterpomp zit en joeg de bout 20 slagen te diep door zijn onderblok en waterpomp heen. eindeloos zonde natuurlijk, maar hij heeft dit ook met metaallijm opgelost en na 20.000 kilometer zit het nog steeds muurtje vast! dus als “tijdelijke”  oplossing is het zeker aan te raden, een blokwissel kan natuurlijk altijd nog.

iig veel plezier en succes met de BX!

PrutsyLJ schreef:

Valt nogal mee! De spookverhalen van verterende O-ringen en dergelijke zijn allemaal door een gerespecteerde aircoman hier in de buurt verworpen.

Voor zover ik gehoord heb is het niet ongebruikelijk dat na een wat groter aantal jaren alle O-ringen vervangen moeten worden.

Dat hangt niet specifiek van het gebruikte koelmiddel af, al zal een ander gas met andere eigenschappen mogelijk eerder gaan lekken en daarmee dus het al bestaande probleem eerder aan het licht brengen.

Mooie type1, blijft in mijn ogen toch de mooiste bx….

Gefeliciteerd Lars! Voor de kroeggangers is het niet helemaal een verrassing dat je met de 16TRS van Patje aan de haal gaat . Lekker op LPG, dat is helemaal ideaal natuurlijk.

Ondertussen ben je zo’n beetje aan het zoveelste autoproject begonnen, goed man. Heel veel suc6 ermee.

Patrick

oh ja: en heel veel veilige kilometers gewenst!