Iemand die bij het lezen van volgend verhaal ineens OH JA! denkt mag mij daar graag deelgenoot van maken.

ik heb hier een ami super met 1300 GSA en 5 bak en dus ook de elektronische GSA ontsteking staan. Ik wilde zaterdag daarmee weg en kwam geschat wel 300m ver. toen sloeg ze af en wilde niet meer aan de praat…..
ik heb r weer neergezet op het plekje om haar zonden eens te overdenken.

nu startte ik haar vanmiddag weer en ze sloeg meteen aan. Echter na 150 m was het weer over met de pret. even gekeken of er vonk was, en die was er niet. De verdeelkap en rotor is vernieuwd en er was geen vonk op elk van de 4 boegiekabels, dus zal het voor de verdeelkap zitten. is dit een verhaal typisch voor een der ontstekingsonderdelen en zo ja welke zal ik dan als eerste gaan vervangen?

Het klinkt heel erg als een kapotte condensator…

Je haalt me de woorden uit het toetsenbord. Hebben 1300tjes wel een condensator?

die zit bij een contactpunten gestuurde ontsteking op het verdelerhuis, waar zit die bij een electronische?

Áls deze er op zit zou ik die daar ook verwachten. Bij mij zit de condensator inderdaad op het verdelerhuis, ik heb een 1129cc.

in ieder geval niet op het verdelerhuis…...

ik heb verder ook geen verstand van elektronische ontstekingen dus vandaar de vraag…..

als ik er niet uit ga komen kan ik er altijd nog een contactpuntenjongen in proppen, maar liever houd ik de bestaande situatie aan.

Een elektronische ontsteking HEEFT GEEN CONDESATOR!

Ik verdenk de module. of een stekkertje..

Waarmee mijn conclusie meteen onderuit gehaald wordt, maar geef toe, als het contactpuntjes waren geweest had mijn verhaal steek gehouden ops:

bogaard77 schreef:

Ik verdenk de module. of een stekkertje..

Inderdaad, de ontstekingsmodule kan dit soort dingen veroorzaken, en ook de stekker er naar toe kan kuren vertonen.
Maar meet voor de grap ook eens of er wel 12v op de bobine staat als hij niet wil starten?

graddus schreef:

Waarmee mijn conclusie meteen onderuit gehaald wordt, maar geef toe, als het contactpuntjes waren geweest had mijn verhaal steek gehouden ops:

Niet helemaal. een kapotte condensator laat de motor meteen brak lopen, niet pas na 300 meter…

bogaard77 schreef:

graddus schreef:

Waarmee mijn conclusie meteen onderuit gehaald wordt, maar geef toe, als het contactpuntjes waren geweest had mijn verhaal steek gehouden ops:

Niet helemaal. een kapotte condensator laat de motor meteen brak lopen, niet pas na 300 meter…

Ik heb met mijn fiat 500 ooit eens exact het beschreven probleem gehad, starten en lopen, kilometer rijden, nix meer, 10 minuten staan, starten en lopen, kilometer rijden etc. Niets hielp, nieuwe condensator en problem solved

Twee jaar geleden heb ik exact het zelfde gehad met mijn HY.

tsja..  Heb jij weer…

Ff andere bobine proberen.

bobine, module, steker….
alleen de verdeler zelf is dus niet verdacht?

ik zal eens wat onderdelen gaan uitwisselen,
stekers los en weer vast hielp niets, ze zagen er dan ook goed uit; geen corrosie.

Als de ontsteking het een tijdje wel doet, dan niet meer, is de verdeler niet mijn eerste verdachte. De bobine wel.