Hallo, mijn vader heeft een Fiat Scudo. Deze heeft de 1.9 TD motor van Citroën (Jumpy). Nu heeft de auto sinds een tijdje last van witte rook (nogal veeeeeeel ops: ) bij het starten (koud). Hij had het idee dat íe op 2 cilinders startte en heeft dus bedacht de gloeibougie eruit te halen en na te kijken. Hierover twee vragen:
1. heeft iemand ervaring met de witte rook? En is dit idd. iets met de gloeibougies? :
2. hij heeft er met veel moeite twee stuks uit- en ingekregen. Iemand ervaring (foto’s?) met dit gesleutel? :

Alvast bedankt en groetjes, Rogier (ZX 1.8i )

Kan idd komen door slechte gloeibougies.

Als ze niet los willen ff goed in de kruipolie spuiten, ff laten intrekken en dan de motor goed warm rijden. (wel ff die 2 die eruit zijn er weer in draaien )

eruit draaien met warme motor en best monteren bij koude motor.

Maareh topic is dubbelgepost (heb in beide topics gepost), dus misschien dat de mods een van de 2 topics ff op slot kan doen.

Ik denk dat ramjet met moeilijk eruit bedoeld dat je er zo lastig bij kan, er loopt nogal e.e.a. over de motor. In het ergste geval zul je de hogedruk inspuitleidingen los moeten halen.

Vastzetten is op c.a. 30nm, vergeet niet een beetje kopervet op het schroefdraad te doen.

Re: witte rook bij Jumpy

ramjet schreef:

Hallo, mijn vader heeft een Fiat Scudo. Deze heeft de 1.9 TD motor van Citroën (Jumpy). Nu heeft de auto sinds een tijdje last van witte rook (nogal veeeeeeel ops: ) bij het starten (koud). Hij had het idee dat íe op 2 cilinders startte en heeft dus bedacht de gloeibougie eruit te halen en na te kijken. Hierover twee vragen:
1. heeft iemand ervaring met de witte rook? En is dit idd. iets met de gloeibougies? :
2. hij heeft er met veel moeite twee stuks uit- en ingekregen. Iemand ervaring (foto’s?) met dit gesleutel? :

Alvast bedankt en groetjes, Rogier (ZX 1.8i )

Mijn ervaringen:
Witte rook kan komen door een niet goed aangespannen koudestart thermostaat. Als deze nog een mechanische dieselpomp heeft moet je het kabeltje zoeken wat tussen thermostaathuis en dieselpomp zit.

Defecte gloeibougies walmen volgens mij meestal blauw.

witte rook bij een warme motor is water in de cylinders.
als het alleen bij een koude motor is, dan waarschijnlijk lucht in het brandstof systeem.
kapotte gloeikaarsen geven geen rook, alleen duurt het starten veel langer.
en daardoor kan je natuurlijk wel grijs zwarte rook krijgen.

Ik heb ook last van witte rook bij mijn jumpy. Maar het is wel een 2.0hdi. Als de motor koud staat heeft die problemen om te starten bij koude temperaturen, ik krijg dit maar moeilijk in gang zonder startpilot. Maar als de motor koud staat bij warme temperaturen schiet deze makkelijk in gang zonder enige probleem. Ik heb ook witte rook bij het starten van mijn wagen. Waar zou het oorzaak van het probleem kunnen zijn? Twee garagisten hebben dit probleem nog niet kunnen vinden.

Een HDI hoef je eigenlijk nauwelijks voor te gloeien, maar met koude temperaturen kan ik het me voorstellen dat voorgloeien nodig is. Ik zou beginnen met het vervangen van de gloeibougies, grote kans dat het daar in zit.

Bij vriestemperaturen moet ook een HDI wel degelijk worden voorgegloeid, je zult zien dat dan wel het voorgloeilampje gaat branden op het dashboard. Omdat je dit niet gewend bent kun je het over het hoofd zien, maar het is er wel degelijk.

Ik heb mijn gloeiboegies al vervangen maar daar ligt het probleem niet. Het beste met wat ze zijn afgekomen is dat het eventueel aan de retour van injectoren kan liggen. Maar een ander garagist zegt dat dat niet kan want dan zou het probleem zich altijd voordoen, ook als het warm is. Hij denkt dat het ergens aan de bekabeling zou zitten. Nu moet ik ook zeggen dat er een motorblok inzit van een citroen berlingo van 2006. Kan het daaraan liggen. Dat de gloeiboegies misschien ni op de juiste plaats zitten om de kamers te kunnen opwarmen??