Nee, het was ook niet mijn bedoeling om iemand voor gek te verslijten. Als dat zo overkwam: sorry daarvoor. Maar ik vind het wel een hoop geld die ik niet zondermeer zou uitgeven.

mpostma schreef:

Ben trouwens benieuwd wat je kwijt bent voor het laten herstellen van de a-stijlen.

Als indicatie heb ik voor:
- Roest wegslijpen/opvullen a-stijlen l+r
- deukje ter grootte euromunt in dak
- ondiepe deuk in achterscherm
- spuiten motorkap (ivm kleurverschil)/a-stijlen/dak
- verwijderen kleine deukjes rondom
een bedrag van rond de 1300 euro.

Als de ruit het eruit halen niet overleeft komt dat er nog bij natuurlijk.

Maar ik wil kijken of ik niet zelf wat voorbereidend werk kan doen, zoals het voorschuren van motorkap en bumpers, en het alvast verwijderen van chevrons en strips, of ik niet de bumpers meegespoten kan krijgen voor ongeveer hetzelfde bedrag. Voor zit er veel steenslagschade in en achter heb ik een kleine schade gereden ops:

Nog geen 1900 dus maar het komt in de buurt

OK. De roestplekjes bovenaan bij de A-stijlen beginnen bij mij langzaam erger te worden (eerst alleen links, nu ook wat rechts) en het boven het ooit gelaste linkerdeurscharnier wordt het er ook niet beter op. Ik kan het wellicht nog wel een tijd uitrekken, maar er komt wellicht een moment dat er echt wat aan moet gebeuren. Ik vrees dat het gecompliceerd gaat worden.

Realiseer je ook dat van het oude originele bx dak geen nieuwe onderdelen meer te krijgen zijn. Een nieuw dak (laten) inbouwen is mijns inziens goedkoper en beter.

Nog beter is natuurlijk helemaal geen dak inbouwen. Het is een lekgevoelig onding, er komt veel roest-ellende vandaan, en ik kan je garanderen dat ik je auto nu of in de toekomst nooit zal overnemen

Er is nog nooit een auto op de sloop beland omdat er géén zonnedak in zat. Andersom, ahum… rotte dakplaten, rotte bodemplaten, verschimmeld interieur…

Ja ik wil het open dak van mijn GT ook laten vervangen door iets wat dicht zit

Liefst gewoon weer staal.

Niets dan ellende die rotdingen.

Ach ach ach, wat een gemopper weer op die open dakjes.
Durf eens wild te leven
Natuurlijk heeft het nadelen en risico’s om een open dak te hebben, maar als je met mooi weer met een dicht dak rondrijdt kun je toch net zo goed gelijk in je kist gaan liggen
Het grootste bezwaar van een open dak is nog dat je je BX inderdaad nooit meer aan Karel kunt verkopen. Tja, dan moet je daar mee leren leven
Zelf heb ik indertijd een opendakje (niet origineel) in laten bouwen . Nou heb ik begrepen dat de slangetjes konstruktie (voor waterafvoer) van citroen gevoelig is voor blokkage en dus lekkage. Naderhand ingebouwde dakjes sluiten meestal volledig af. Je moet alleen niet ‘s nachts vergeten je dakje dicht te doen (dan gaat het namenlijk altijd regenen )

exact

Tja, mijn ervaring is anders; ik had vroeger een Progress met origineel (handbediend) dakraam en die was lek- en roestvrij. Daarna had ik een Xantia met after-market dakraam en dat lekte als een gieter. Hoewel dat ook gekomen kan zijn door slechte inbouw, dat weet ik niet.

Ach, ik ben er nog niet uit. Ik vond een dakraam wel erg fijn, lekker licht en lucht boven je hoofd, in de zomer is het top. Als ik daaran denk denk zeg ik “ja”. Aan de andere kant, m’n geliefde bx met een slijptol te lijf gaan spreekt me dan weer minder aan

BxBandit schreef:

Tja, mijn ervaring is anders; ik had vroeger een Progress met origineel (handbediend) dakraam en die was lek- en roestvrij.

Het enige originele dakraam voor een BX is die elektrische met die enorme lap glas. Verder ben ik ook groot voorstander van schuifdaken. In de zomer, en ook in de winter geeft een groot genot.