Sep schreef:

ja ik heb interesse, het is dan wel het onderhuis van die potmeter? die in jouw zx functioneerde goed dat is wel wat ik zeker moet weten. ik vraag het morgen nog ff na op de zaak aan de technisch specialist voor de zekerheid.

Ja hij werkt goed, de problemen die ik had lagen voor een deel ook aan de rotte uitlaat. Uitwisselen kan geen kwaad, mocht er geen verschil zijn ook geen probleem, no cure no pay zou ik zeggen. In het ergste geval ben je slechts de kosten voor een paar koppen koffie tijdens het sleutelen kwijt

Stuur maar een PBtje als je interesse heb.

Hoi,

Ik heb de BX laten uitlezen bij een Citroen dealer. Dit was gratis service . Ze vertelden me dat het misschien de bobine was. Dat misschien stond me niet aan, maar als ik het zeker wilde weten moesten ze er zeker een uurtje (a 60 euro) naar kijken.
Ik heb bedankt, en heb bij de pomp een fles injectie reiniger gekocht, je kan het altijd proberen.
Ik heb ook nog mijn eigen garage (http://www.citroville.nl) gebeld en verteld dat het probleem terug was. Die betwijfelde sterk dat het de bobine was en als het de potmeter was dan moet dat bij het uitlezen naar voren komen. Ik wacht nog even de uitkomst van de injectie reiniger af en anders maak ik een nieuwe afspraak met mijn eigen garage… to be continiued dus

De potmeter… ik kan het niet helpen, maar het klinkt onsmakelijk :coolrol

Ik denk op cker dat het de Injectiereiniger is die het verhelpt hoor..de Bobine kan gewoon niet ! en tank es euro 98 dan merk je het verschil in rijgedrag, gewoon schokloos en hij loopt net stationair, kspreek uit ervaring

Een aantal weken terug heeft mijn garage onder andere het brandstoffilter, catelysator en een bogiekabel

Klinkt als kwakzalverij. brandstoffilter vervangen hoeft niet als je de druk die de brandstofpomp meet en deze goed blijkt te zijn, de catalysator gaat zelden opeens verstopt zitten (en anders laat je die toch achterwege voor een test? nu is het pertinent weggegooid geld ) en een enkele bougiekabel vervangen slaat echt totaal nergens op.

Welk type blok, KDX of KDY? Heeft dat ding nog een mechanische verdeler met centrifugaal en vacuumvervroeging?  Zijn die nog in orde?

Injectiereiniger… Dus volgens jullie zit er troep in de nozzle? Dan zou de motor dus armer moeten lopen, wat normaal gesproken gecompenseerd wordt door de meting van de lambdawaarde en het daarop meer inspuiten van benzine. Hoe zien de bougies er uit?

gti_styling84 schreef:

Ik denk op cker dat het de Injectiereiniger is die het verhelpt hoor..de Bobine kan gewoon niet ! en tank es euro 98 dan merk je het verschil in rijgedrag, gewoon schokloos en hij loopt net stationair, kspreek uit ervaring

Als jouw blok zulke grote problemen heeft dat ie beter loopt op 98 zou ik ‘m niet eens meer starten tot ik het probleem verholpen heb. Voor de rest: gewoon suggestie. Hele hordes mensen geloven dat hun auto het beter doet op V-Power terwijl dat gewoon de Pura is. Pure marketing, en het volk is zo dom om er in te trappen. Kijk anders nog eens naar de test door de ADAC.

Willibrord schreef:

De potmeter… ik kan het niet helpen, maar het klinkt onsmakelijk :coolrol

For your information: een potentiometer is een apparaat die een mechanische beweging omzet in een variabele weerstand in een stroomkring.

Oh mijn God… :coolrol :coolrol :coolrol :coolrol

Wahooow

Ja jongens,

mijn Deauville is bij de garage geweeest (http://www.citroville.nl). Ze hebben de brandstofslang schoongemaakt.
Ik heb nu mijn oude BX weer terug!!! Ben opnieuw verlieft geworden op mijn bolide!
PERFECT, wat een wereld kar, vergeleken met ervoor lijkt het wel een GTI.

heerlijk!!!