*XM lekt LHM, snel naar de lokale dealergarage. wat blijkt…
Retourslangetje verpulverd en gescheurd - € 295

Wauw, dat was zeker de grootste uitschieter ?

€280 aan beurten binnen 2 jaar is ook niet gering, wat doen ze zoal ?

ambijajance schreef:

*XM lekt LHM, snel naar de lokale dealergarage. wat blijkt…
Retourslangetje verpulverd en gescheurd - € 295

Wauw, dat was zeker de grootste uitschieter ?

€280 aan beurten binnen 2 jaar is ook niet gering, wat doen ze zoal ?

kweenie, maar ik zou ervoor tekenen…

Spijkertje van een cent. Om het probleem met de remlichtschakelaar op te lossen.
Binnenkort maar eens een relaitje ertussen hangen. 4 Keer 21W zonder aanhanger en 6 keer 21W met geeft nogal wat warmteontwikkeling omdat de boel dan toch zo’n 7 tot 10 Ampere trekt.

ambijajance schreef:

*XM lekt LHM, snel naar de lokale dealergarage. wat blijkt…
Retourslangetje verpulverd en gescheurd - € 295

Wauw, dat was zeker de grootste uitschieter ?

€280 aan beurten binnen 2 jaar is ook niet gering, wat doen ze zoal ?

Heb er inderdaad ook voor getekend, de beurten vond ik zelf wel een meevaller (ook als de reparaties er niet bij kwamen )

Ja dat was wel idd veel voor een stukje rubberen leiding. Het moest wel, anders kon ik er gewoon niet meer meerijden. Zo snel lekte het weg. Het zat trouwens boven de veerbol die helemaal onder de XM zat.  De monteur liet het me daar zelfs zien.

Ja sorry, ik doel meer op die grote beurt van 183 euro. Ik stel me voor dat ze niks meer doen dan een oliewissel, lucht en oliefilter en bougies, of zit ik er nu ver naast ?
Ik vind het begrip “beurt” altijd een beetje vaag, met mijn twee linkerhanden heb ik bovenstaand toch altijd binnen een halfuurtje gepiept..

DeusXMachina schreef:

*XM lekt LHM, snel naar de lokale dealergarage. wat blijkt…
Retourslangetje verpulverd en gescheurd - € 295

Toch snap ik dit niet goed, zo’n rubberen retourleiding kost niet meer dan € 15 en het er op zetten niet meer dan 15/20 min, waarom moet het zo duur zijn??

Ligt er aan welke retourleiding het is, als het die bij de veerpoten is, kost het 0 euro en knip je gewoon het laatste stukje eraf.

Als het een leiding vanaf de een of andere regelaar is, dan is het al wat meer werk natuurlijk.

ik vermoed dat die monteur er een compleet citroen onderdeel op heeft gezet. Dat zijn de dingen waar ze lekker kunnen cashen.

Iemand die het zelf doet verzint er een andere oplossing voor of gaat ff naar de sloop.

malle pietje schreef:

Ligt er aan welke retourleiding het is, als het die bij de veerpoten is, kost het 0 euro en knip je gewoon het laatste stukje eraf.

Overal ook hetzelfde hè. De laatste paar centimeters knappen altijd af daar waar het pijpje eindigt, knippen en er weer op voor een aantal jaren.

Ries schreef:

malle pietje schreef:

Ligt er aan welke retourleiding het is, als het die bij de veerpoten is, kost het 0 euro en knip je gewoon het laatste stukje eraf.

Overal ook hetzelfde hè. De laatste paar centimeters knappen altijd af daar waar het pijpje eindigt, knippen en er weer op voor een aantal jaren.

hetzelfde als een vuiltje op je auto, je ziet het, blaast er even over en weg is het. Toevallig afgelopen zondag nog, toen ik de zomerbanden er weer onder hing, een plasje lhm onder de auto. Even kijken, ah, retourleiding afgescheurd, laatste stukje eraf getrokken, slang weer op de pijp en back to businesss…..niks nieuws onder de zon

Ries schreef:

Overal ook hetzelfde hè. De laatste paar centimeters knappen altijd af daar waar het pijpje eindigt, knippen en er weer op voor een aantal jaren.

Bij mij is de bocht altijd verdroogd, bij 2 v.d. 3 XM’s tot nu toe that is. Dan is het dus vervangen, maar ze zijn niet duur.

Alleen zitten ze aan de wielkant een beetje lastig vast volgens mij.
Daar hebben ze een blokje oid.

Ries schreef:

Alleen zitten ze aan de wielkant een beetje lastig vast volgens mij.
Daar hebben ze een blokje oid.

Je bedoelt op de veerpoot zelf, daar zitten ze met een blokje als een mondje over de uitgang van de veerpoot heen. Die zit op zn beurt weer vast met die afschuwlijke klemmen die je eigenlijk niet zonder daarvoor gemaakte tang kunt vastzetten.

Hoezo Citroën? 

Tja, dat zullen wel meer merken hebben. Maar met een waterpomptang en goeie scherpe nijptang kom je een heel end.