Bij mij is dat één keer in de wasstraat gebeurt. Ze heeft er drie uur plat op haar buik vastgelegen. Vond de eigenaar van de wasstraat ook niet leuk op zaterdag middag.

Typisch iets om preventief te vervangen

Ree

Tja garantie… citroclaziek bemiddelde bij de verkoop, ik kocht em eigenlijk van een particulier.. Citroclaziek heeft die wagen wel gerestaureerd, en de motor gereviseerd… valt me dan wel tegen dat ze die leidingen niet vervangen hebben toen ze er toch bij konden..

Maar ik heb die DS gekocht zonder garantie en voor een mooie prijs.. de taxateur (herman heffener) vond dat ik em echt schofterig goedkoop had gekocht… Ik heb dus zelf het risico genomen en neem dit dan ook maar..

Als alle leidinen vervangen zijn, speling van het draagarm lager is en er michelins onder zitten is ze toch wel in perfecte staat eigenlijk.. daar kijk ik dan maar naar uit

Ik hoop alleen dat ik er zo bij kan waar de DS nu staat.. als ze op een brug moet ben ik uitgeschakeld en moet ze met een ambulance naar een garage..

Bij mij is dat één keer in de wasstraat gebeurt. Ze heeft er drie uur plat op haar buik vastgelegen. Vond de eigenaar van de wasstraat ook niet leuk op zaterdag middag.

Hoe heb je dat opgelost? In de wasstraat nieuwe leiding gemonteerd?

Ik las het ook al op AW. Jammer Martin, maar wel netjes zoals je het opneemt. Goedkoop is duurkoop, wellicht toch?

Ik ben geen techneut en zeker geen DS kenner, maar volgens mij moet je met de voorgenomen wijzigingen een eind komen. Heeft je pa gaan nieuwe leidingen in het 25-jaren project DS voor papa CLL? 

Succes er mee!

WOF

Je kan bij een Ds eigenlijk overal van boven bij. zte de auto op pootjes in de hoogste stand en begin van boven af ruimte te maken tot je de leidingen kan vervangen.
Idd met het blok eruit is het een EITJE!!! ( maar dat wilde j niet weten)

Ik zet em morgen met de neus op pootjes in de garage en eerst de kapotte leiding proberen te vinden en die eruit halen en dan een andere kopen en er in monteren. Dan rijdt ze iig weer en ga ik een plan maken om de rest te vervangen!

Ik heb trouwens gebeld met Ward H te H en vond het erg leuk om van die wagen te horen.. hij heeft em 7 jaar gehad. Ik weet nu iig waar ze vandaan komt enzo!

Leidingen onder de kap zijn gewoonlijk kei-vet.
Ben daar nog nooit slechte leidingen tegengekomen, wel slechte afdichtingen, niet goed gemonteerde leidingen (niet goed ingeprikt), en verrotte rubbertjes. Ik denk dat je in die richting moet zoeken

vlietmansje schreef:

Leidingen onder de kap zijn gewoonlijk kei-vet.:

Bij jou ja!   

CLL Martin schreef:

Bij mij is dat één keer in de wasstraat gebeurt. Ze heeft er drie uur plat op haar buik vastgelegen. Vond de eigenaar van de wasstraat ook niet leuk op zaterdag middag.

Hoe heb je dat opgelost? In de wasstraat nieuwe leiding gemonteerd?

Ik had uiteindelijk drie krikken nodig. En krijg die maar eens onder een DS die op haar buik vast ligt .  Vervolgens uit het middenrooster van de wasstraat waar o.a. de uitlaat in vast zal omhoog gekrikt en rollen maar… Eenmaal uit de wasstraat heb ik de auto gesleept (zonder vering en bijna zonder remmen ops: ) een stukkie verderop geparkeerd om vervolgens een biertje te pakken . Die smaakte best goed.

Ree

Nee de treiterslang is het niet.. dan had ik niet meer terug naar huis kunnen rijden.. volgens mij ligt dan meteen alles op straat als die breekt…

CLL Martin schreef:

Heel die wagen is gerestaureerd, motor gereviseerd, de leiding straat links onder de auto is ook vernieuwd

Martin, ik denk dat je een denkfout maakt. Jij hebt een mooie auto gekocht, met een gereviseerde motor, gerestaureerd plaatwerk en nieuwe bekleding.

Een restaureerde auto is echter iets heel anders. Dat is een auto die helemaal uit elkaar is geweest, en van onder tot boven met nieuwe of gereviseerde onderdelen is opgebouwd. Dat is bij jouw auto helaas niet het geval, maar de prijs was daar dan ook naar. Een totaal restauratie bij een DS is dermate kostbaar dat dit bijna nooit gedaan wordt, simpelweg omdat de kosten hoger zullen zijn dan het bedrag wat die auto ooit op zou brengen.

Jouw auto is een leuke, harde en mooie auto. Maar omdat ie nog nooit helemaal uit elkaar geweest is, zul je dus toch moeten leren leven met afbrekende leidingen, lekke retourleidingen en verrotte leidingbundels

Misschien is ‘t hard, maar ‘t is helaas niet anders…..

Ik hoop natuurlijk wel dat je snel weer kunt rijden!

CLL Martin schreef:

Nee de treiterslang is het niet.. dan had ik niet meer terug naar huis kunnen rijden.. volgens mij ligt dan meteen alles op straat als die breekt…

Als de treiterslang een beetje lek is, ben je natuurlijk niet meteen alle LHM kwijt. Het lekken wordt dan wel steeds erger.

Overigens: een treiterslang begint eigelijk altijd met lekken binnen in “het elleboogje” (=de enige bocht die erin zit).

Je hebt helemaal gelijk Waterman, ik weet het inmiddels nu wel , maar snap niet dat als de motor eruit ligt je die leidingen niet even vervangt.
Zo deed ik het iig zelf wel toen ik m’n eend restaureerde…

Afgelopen weekend met een spiegeltje bezig geweest en het is toch een rubber slang die lekt, die komt van boven de voorraadbol en gaat naar de onderkant van het voorraad vat.. is heel slecht te zien van boven af.
Maar hij lekt waar hij vast zit boven de voorraad bol, is dat de druk regelaar waar die slang op zit?

Wat trouwens ook zo is, is dat ik er in een maand tijd 3200 km mee heb gereden, en de DS daarvoor 2 jaar erg weinig heeft gedaan.
Dit waren ritten van telkens minstens 60km, de DS is dus elke keer goed warm gereden en nu gaat alles wat slecht is kapot.. Ik vind het dus helemaal niet erg, heb liever dat het nu kapot gaat dan dat ik van het voorjaar ergens in zuid frankrijk sta…

Dat is dus de treiterslang.

Zelf heb ik er een stuk benzineslang, met een grote radius gelegd, als treiterslang in gebruik. Ben je meteen van dat lullige bochtje af, waar ie altijd op ga lekken.