Graag! Dat de motor eruit moet wist ik al… Heb jaaaren geleden veel koppelingetjes gedaan….

Lijkt me heel sterk dat de koppelingshefel krom is , nooit meegemaakt of gehoord.

Denk eerder aan de drukgroep.

Er is trouwens maar 1 type koppelingsplaten voor de GS/A geleverd , mocht je een nieuwe willen bestellen.

citro-power schreef:

Lijkt me heel sterk dat de koppelingshefel krom is , nooit meegemaakt of gehoord.
.

Het pedaal kreeg langzaam, al koppelend/ontkoppelend steeds meer vrije slag. Ik verdacht de kabel. Heb een nieuwe kabel gemonteerd, toen werkte alles maar na drie keer koppelen weer een cm speling op de stelmof. Die weggesteld, twee keer koppelen, zelfde verhaaltje.. Wat is dan kapot aan de drukgroep? Je hoorde niks als je de koppeling bediende…

Is het pedalenstel ook niet verbogen? Dat wilde bij BXen (uitgezonderd type 3) ook nog wel eens gebeuren.

mpostma schreef:

Is het pedalenstel ook niet verbogen? Dat wilde bij BXen (uitgezonderd type 3) ook nog wel eens gebeuren.

Nee. Bij waterman liep de as uit de pedalen er steeds uit, maar dat zit goed.

bogaard77 schreef:

citro-power schreef:

Lijkt me heel sterk dat de koppelingshefel krom is , nooit meegemaakt of gehoord.
.

Het pedaal kreeg langzaam, al koppelend/ontkoppelend steeds meer vrije slag. Ik verdacht de kabel. Heb een nieuwe kabel gemonteerd, toen werkte alles maar na drie keer koppelen weer een cm speling op de stelmof. Die weggesteld, twee keer koppelen, zelfde verhaaltje.. Wat is dan kapot aan de drukgroep? Je hoorde niks als je de koppeling bediende…

Zoals je denk ik wel weet is de drukgroep een soort van “veer vingers” op een rij.

Als daar de kracht uit gaat heb je op het laatst precies wat jij beschrijft

Dat is ten dele waar: als de kracht uit de vingers ( eigenlijk gewoon één diaphragmaveer ) gaat, zal de koppeling ook gaan slippen. De veer drukt immers de plaat niet meer op het vliegwiel.

waterman771 schreef:

Dat is ten dele waar: als de kracht uit de vingers ( eigenlijk gewoon één diaphragmaveer ) gaat, zal de koppeling ook gaan slippen. De veer drukt immers de plaat niet meer op het vliegwiel.

Klopt , maar omdat de GS niet erg veel power heeft merk je dat niet snel.

Of je moet een vlotte rijstijl hebben.

Ik gloof niet dat er iets verbogen is , niet de hefel of pedalenset.

citro-power schreef:

waterman771 schreef:

Dat is ten dele waar: als de kracht uit de vingers ( eigenlijk gewoon één diaphragmaveer ) gaat, zal de koppeling ook gaan slippen. De veer drukt immers de plaat niet meer op het vliegwiel.

Klopt , maar omdat de GS niet erg veel power heeft merk je dat niet snel.

Of je moet een vlotte rijstijl hebben.

Ik geloof niet dat er iets verbogen is , niet de hevel of pedalenset.

Ik denk ook dat er iets met de drukgroep is. We zullen zien, zaterdag halen de motor d’r eventjes uit.

waterman771 schreef:

Ik denk ook dat er iets met de drukgroep is. We zullen zien, zaterdag halen de motor d’r eventjes uit.

Tja , welke het van de beide ook is , de drukgroep of hefel , de motor zal eruit moeten.

Geluk dat het niet zo’n erg grote klus is.

Je zou met een lampje van onderaf wel moeten kunnne zien of de hevel en attributen nog op hun plaats zitten door het gat onder in het koppelingshuis.

Maar wat je ermee opschiet? Je weet al vast wat je moet inkopen.

Ja, dat weet ik. De nieuwe set ligt al in de auto.

bogaard77 schreef:

Ja, dat weet ik. De nieuwe set ligt al in de auto.

Vervang gelijk het toplager met keerring. Deze zit in de krukas. Kost maar een paar euries, maar als het ding kapot gaat klinkt t echt niet sjiek meer.

mpostma schreef:

bogaard77 schreef:

Ja, dat weet ik. De nieuwe set ligt al in de auto.

Vervang gelijk het toplager met keerring. Deze zit in de krukas. Kost maar een paar euries, maar als het ding kapot gaat klinkt t echt niet sjiek meer.

fuk,
hoe kom ik daar nu weer op korte termijn aan…...  

bogaard77 schreef:

mpostma schreef:

bogaard77 schreef:

Ja, dat weet ik. De nieuwe set ligt al in de auto.

Vervang gelijk het toplager met keerring. Deze zit in de krukas. Kost maar een paar euries, maar als het ding kapot gaat klinkt t echt niet sjiek meer.

fuk,
hoe kom ik daar nu weer op korte termijn aan…...  

Misschien wil citro-power je in zijn hoedanigheid van GS vereniging postorder service agent er “eentje” opsturen? Althans. toplager is bronzen bus en keerring.