waterman771 schreef:

DriverD schreef:

Wel gemakkelijk dat het magazijn open was. Schijnt niet zo gemakkelijk te vinden te zijn…. dat magazijn bedoel ik he!

Ja, dat hoorde ik ook    

Volgens J.B. stonden er vooral brakke benzen in dat dorp…. Na veel zoeken zag ie één Gs…

Ja, die Benzen had ik ook al eerder gespot. Zit een verzamelaar daar. Ook veel Benz-combi’s (Universal enzo).

Zit die gaffel er al in?

DriverD schreef:

Zit die gaffel er al in?

Jep. Gaffel, bronzen toplager, drukgroep, druklager en de keering van de verdeler zitten er al weer in.

We kwamen nog een probleempje tegen   De buizen van het voorverwarmingssysteem van de carburateur zitten helemaal dicht met koolaanslag. Zo erg dat we de boel moeten gaan doorslijpen om ze weer open te krijgen. Zie hier dus ook de reden van het niet voldoende warm worden van de Lpg stift

Volgens mij komt dat vaker voor. Kan je die koolaanslag niet eruit steken? Die pijpjes zijn niet meer orgineel te krijgen en nu duur (nieuwe productie).

DriverD schreef:

Volgens mij komt dat vaker voor. Kan je die koolaanslag niet eruit steken? Die pijpjes zijn niet meer orgineel te krijgen en nu duur (nieuwe productie).

Nou, die aanslag zit zó vast dat we daar snel mee gestopt zijn. J.B. heeft een nieuwe buis gekocht, maar het onderste deel zit ook dicht blijkt nu. Helaas betekend dat dat de hele pijp van de rechter cilinderkop d’r af moet

Is uitboren van die aanslag nog een optie (moet je wel een lange boor hebben, en toegang vanaf 2 kanten)?

DriverD schreef:

Is uitboren van die aanslag nog een optie (moet je wel een lange boor hebben, en toegang vanaf 2 kanten)?

Het kan wel, maar er zit één bocht onwijs in de weg. Effe doorslijpen dus…

Dat zijn toch de hotspotpijpjes?  Bij mij was er eentje doorgeroest. Ik heb een andere uit het magazijn gekocht.

waterman771 schreef:

DriverD schreef:

Is uitboren van die aanslag nog een optie (moet je wel een lange boor hebben, en toegang vanaf 2 kanten)?

Het kan wel, maar er zit één bocht onwijs in de weg. Effe doorslijpen dus…

Kan je dat niet ” gewoon” uitstoken zoals aanslag in de uitlaat van een tweetakt ??

Sterkte

Boog heeft vandaag de uitlaatbuisjes heet gestookt en ontkoold. Net zo als vroegâh met je brommer

Inmiddels heeft ie het blok d’r weer in zitten, en loopt de GS weer. De koppeling gaat als een warm mes door de boter

waterman771 schreef:

Boog heeft vandaag de uitlaatbuisjes heet gestookt en ontkoold. Net zo als vroegâh met je brommer

Inmiddels heeft ie het blok d’r weer in zitten, en loopt de GS weer. De koppeling gaat als een warm mes door de boter

Snelle actie, al met al!

waterman771 schreef:

[We kwamen nog een probleempje tegen   De buizen van het voorverwarmingssysteem van de carburateur zitten helemaal dicht met koolaanslag. Zo erg dat we de boel moeten gaan doorslijpen om ze weer open te krijgen. Zie hier dus ook de reden van het niet voldoende warm worden van de Lpg stift

Die buisjes verwarmen alleen maar het inlaatspruitstuk , die stift zit toch op de linker uitlaatcollector ??

Of heb ik het mis ??

Walter

wbogaerts schreef:

waterman771 schreef:

[We kwamen nog een probleempje tegen   De buizen van het voorverwarmingssysteem van de carburateur zitten helemaal dicht met koolaanslag. Zo erg dat we de boel moeten gaan doorslijpen om ze weer open te krijgen. Zie hier dus ook de reden van het niet voldoende warm worden van de Lpg stift

Die buisjes verwarmen alleen maar het inlaatspruitstuk , die stift zit toch op de linker uitlaatcollector ??

Of heb ik het mis ??

Walter

Je hebt het deels mis: de stift zit IN de buis die van het linker spruitstuk naar de inlaatbuis loopt. De stift wordt verwarmd door het hete uitlaat gas wat er langs stroomt.

Nadat ik de contactpunt ontvet en ontcorrodeerd had   had wel ff op de plank gelegen in het magazijn waarschijnlijk startte ze meteen.

Nu een nieuw probleem: De auto loopt niet stationair op benzine en slecht op LPG onder de 2000 rpm…

Huh?

bogaard77 schreef:

Nadat ik de contactpunt ontvet en ontcorrodeerd had   had wel ff op de plank gelegen in het magazijn waarschijnlijk startte ze meteen.

Nu een nieuw probleem: De auto loopt niet stationair op benzine en slecht op LPG onder de 2000 rpm…

Huh?

Losse vacuumslang?

Kunnen het ook twee problemen zijn? Een slecht contact op de elektronische stat.sproeier en een verdamper die afgesteld moet worden omdat hij een slinger heeft gehad tijdens het uitbouwen?