Duidelijk.
Iemand nog een ECU over? Waarvan de code bekend is?
Gaat om een ‘98 V6.24 break.

Jan-hendrik schreef:

Ik dacht dat een startonderbreker gewoon een uitrustingseis was op een gegeven moment. Wellicht dat ze het toen hebben opgelost met een transpondersleutel.

Zou kunnen. Opmerkelijk is dat de startonderbreker in enkele regio toch werd geleverd, ook voor de laatste modellenreeks. Tenminste, dat heb ik opgemaakt uit berichten op andere forums

Bij mijn Xm is inderdaad een aftermarket startonderbreking ingebouwd. Well lullig hoor, er zit een knop op de sleutel die alle deuren openen en vergrendelen kan en daarnaast heb ik nog een apart kastje voor de startonderbreking.

mmm, ik dacht eerst idd dat alle xm’s zo’n code paneel hadden.

De Xm TD van IJS echter heeft het ook niet en daar zit de codering in de sleutel.

Kortom, ik moet een ECU te pakken zien te krijgen van een sloop XM, waarvan de eigenaar de code weet.

Meteen een vraag, zijn de ECU’s vd V6.24 berline en break dezelfde?

Iemand een sloop V6.24?

yep, Xsaracoupe heeft zo’n ding gesloopt…

wellicht heeft hij de ecu nog liggen

Als de spanning een lange tijd van je ECU af is, en daarna er weer op komt is de startcode gereset naar de fabrieks default. Met een ECU uit een sloper heb je dus een goede kans dat de code 1111 of 0000 is.

Met je eigen ECU zou ik het risico niet nemen, voor je het weet krijg je hem nooit meer aan de praat.

Ree

... die zijn toetsenbordje ook losgekoppeld heeft, maar de code nog wel weet ...

ps, waar staat je XM? Ik kom regelmatig in Spierdijk (mijn bussie staat op de boerderij bij de fam Stoop).

gompy58 schreef:

yep, Xsaracoupe heeft zo’n ding gesloopt…

wellicht heeft hij de ecu nog liggen

Xsaracoupe heeft een oude 90 graden v6 gesloopt. Hier gaat het om de ES9J4 v6.

Dat is mooi. Maar hoe lang is ‘een lange tijd’?

Ik woon op nr 144 aan de Bobeldijk. Dat is het huis wat wat dichter bij de dijk staat met hout op de verdieping wat donkergroen is geschilderd met lichtgroene kozijnen. M’n auto’s staan normaliter in de garage, maar nu staat de XM even buiten, omdat ik de BX aan het leeghalen ben in de garage.

Is de ECU dan wel hetzelfde? Zal toch wel wat aangepast zijn in die +_ 6 jaar?

Paul Cornelisse schreef:

Jan-hendrik schreef:

Ik dacht dat een startonderbreker gewoon een uitrustingseis was op een gegeven moment. Wellicht dat ze het toen hebben opgelost met een transpondersleutel.

Zou kunnen. Opmerkelijk is dat de startonderbreker in enkele regio toch werd geleverd, ook voor de laatste modellenreeks. Tenminste, dat heb ik opgemaakt uit berichten op andere forums

Bij mijn Xm is inderdaad een aftermarket startonderbreking ingebouwd. Well lullig hoor, er zit een knop op de sleutel die alle deuren openen en vergrendelen kan en daarnaast heb ik nog een apart kastje voor de startonderbreking.

volgens mij niet adftermarket hoor.. hier zit het alarm ook op aangesloten en fungeert direkt als startblokkeering, ik heb dus ook geen startcode maar wel dat ik die ronde sleutelhanger moet gebruiken voor het starten, het knopje op de sleutel werkt ook echter dan zonder alarm, gebruik je die ronde sleutelhanger schakel je het alarm in. ( het bliksemschigtje     lijkt wel op een opel logo iig ) maar heb er meerder jongere xm’mee gezien, dus is dit nou aftermarket of origineel

beetje off topic ops: 

roncitf schreef:

Is de ECU dan wel hetzelfde? Zal toch wel wat aangepast zijn in die +_ 6 jaar?

Nee, ga daar maar niet van uit. Zijn 2 totaal verschillende motoren.

Linker voorscherm

In het linker voorscherm zit een ondiepe maar brede deuk. Dat scherm wil ik vervangen. Heeft iemand een linker voorscherm in de kleur Gris Quartz (EYC) liggen?

Re: Linker voorscherm

roncitf schreef:

In het linker voorscherm zit een ondiepe maar brede deuk. Dat scherm wil ik vervangen. Heeft iemand een linker voorscherm in de kleur Gris Quartz (EYC) liggen?

Ik zie het op de foto in de starttopic.
Het is idd heel ondiep.
Kan je niet de wielkuip er uit halen en dan die deuk terugduwen?

ECU kan je pakken van elke Citroen of Peugeot met de ES9J4. Dus ook de activa V6, 406 coupe, 605 of Renault Safrane.

NIET verwisselen met een ES9J4S

Deze zit in de 407 en C5.

De ZPJ4 welke geleverd is in de oudere XM’s geeft al helemaal vuurwerk.

In de oudere XM’s moet je altijd de code intoetsen, tenzij je het codekastje eraf haalt.

Bij de nieuwere auto’s met de CV via een radiografische AB ipv een Infrarode AB schakelt de AB de code voor ongeveer 90 seconde uit. Dan hoef je dus geen code in te toetsen.

In de oudere XM’s moet je altijd de code intoetsen, tenzij je het codekastje eraf haalt.

In het instructieboekje staat ook nog een manier om de code uit te schakelen, net zo handig