Zo’n meesturende achteras; wat houdt dat nu eigenlijk helemaal in? Vandaag reed ik wat harder dan normaal, en had een beetje het gevoel dat de auto graag wil uitbreken aan de achterkant. Heeft dit te maken met die as constructie?

Die meesturende achteras zorgt er nu juist voor dat de auto minder snel aan de achterkant uitbreekt, dus zorgt voor onderstuur. Door rubbers wordt er voor gezorgd dat de achteras stuurt, het sturen is dus afhankelijk van het “hangen” van de auto.

Als de auto op de “goede” manier een bocht instuurt dan kun je hier wel heel mooi mee oversturen . ik heb al een tijdje geen zx meer gereden, maar ik geloof als je voor de bocht net even de andere kant op stuurt, en hem dan de bocht in gooit, dat hij dan mooi en heel gecontroleerd gaat oversturen.

Het voelt wel aan als uitbreken. De auto stuurt meer dan je verwacht, dus het voelt als overstuur (achterkant breekt uit).
Als je het niet gewend bent dan is het een beetje vreemd ja, maar omdat dit het normale weggedrag is en de banden niet glijden is er niks aan de hand.

Om het helemaal te voelen moet je in een snel genomen bocht opeens het gas loslaten. Dan zoekt de neus helemaal de binnenbocht op en moet je terugsturen om de bocht goed rond te komen. Perfect voorbeeld van wat de meesturende achteras voor je doet!

De meesturende achteras moet zich in hard genomen bochten even ‘zetten’. Wanneer je bijvoorbeeld een rotonde oprijdt stuur je eerst naar rechts en dan naar links. Bij die overgang kan het even onstabiel aanvoelen. Als je op dat moment even je gas lift wil ‘ie nog wel eens flink driften kan ik je uit ervaring vertellen

Zolang je het gas erop houdt en niet al te bruusk stuurt kun je aardig hoeken met een ZX of Xsara, alhoewel de Xsara en dan met name het eerste type flink venijnig kan oversturen.

Dan zal dat zetten idd wel zijn wat ik voelde. Ik heb hiervoor altijd achterwielaangedreven auto’s gehad, en daar lijkt het wel een beetje op. Met als verschil dat de voorwielen van de zx meer naar de binnenbocht gaan. Heeft iemand een plaatje of schema’tje van die achteras? Ben benieuwd hoe dat precies werkt.

dit is wat ik kon vinden:

Helaas weinig details

Dat plaatje geeft inderdaad amper info. Bovendien verklaard het niet het oversturend gevoel. Daarvoor draaien de wielen de verkeerde kant op.

In dit topic staat ook een uitleg:

Als je een bocht in stuurt helt je carrosserie over naar buiten. De kant die omlaag gaat drukt de as naar achteren en de kan die omhaag gaat creeert ruimte zodat die kant naar voren kan scharnieren. Het is maar een klein stukje…

Dus de achteras stuurt de andere kant op als de voorwielen.

De Xantia heeft ook een meesturende achteras.
Moet nog wel ergens een afbeelding hebben met uitleg.
Neem aan dat het principe hetzelfde is als bij de ZX/Xsara.

Jeroen

Heeft met de ophangrubbers te maken.

Deze werken op basis van middelpunt vliegende krachten.

Het middelpunt is de auto. dus zwiept de achterkant erachteraan.

Ik denk dat ik het idee snap. Normaal gesproken ben ik niet zo goed in conceptueel denken, maar deze begrijp ik. Door het overhellen van de carosserie word het buitenste a-wiel naar achter gedrukt. Omdat de a-wielen aan elkaar zitten stuurt vervolgens de hele as(toch… )

Maarten Deen schreef:

In dit topic staat ook een uitleg:

Als je een bocht in stuurt helt je carrosserie over naar buiten. De kant die omlaag gaat drukt de as naar achteren en de kan die omhaag gaat creeert ruimte zodat die kant naar voren kan scharnieren. Het is maar een klein stukje…

Dus de achteras stuurt de andere kant op als de voorwielen.

Is het niet andersom? Dat is wat ik begrepen had van meerdere nog even te verifieren bronnen. De achterwielen krijgen in mindere mate de zelfde stand als de voorwielen. De achterwielen zijn aan de carrosserie bevestigt op 2 punten per achterwiel, eentje vóór het wiel en een achter. De voorste heeft bewegingsvrijheid in de dwarsrichting, terwijl de achterste vast zit. Door de middelpuntzoekende kracht zal de achterkant van de auto de bocht uit willen waardoor de voorste punten van de ophanging juist naar binnen willen en de achterwielen dus de bocht insturen. Voor de frans-lezenden: http://www.citroen-compactes.com/Zxweb/html/technique/explications.htm#train

heb vandaag overigens dit principe uitgeprobeerd op een paar mooie stukken bocht ri amsterdam.

Ik weet ineens waar idereen het over heeft! Bocht in, corrosserie ‘gaat zitten’ in de bocht… EN GAAN! Tis net carven (voor de wintersporters onder ons) Ik plankte alles voorbij haha. Denk dat mijn rubbers dus nog prima zijn

Een Google vertaling van de pagina die mkatgert gaf.

als ik redelijk hard rechtst afsla hoor ik links achter een geschuur/gekraak kan dat van de achterwiel ophanging zijn? Het wiel zit gewoon vast en ik kon geen aanloopsporen ontdekken….iemand?

Als ik een gok mag doen: de ADAL’s of de silent blocs

Kijk eens of je achterwielen soms zo /-\ staan: ADAL’s