Sander203 schreef:

Onzin, niks ruilmotor: gewoon kop d’r af, carter d’r onderuit en 4 nieuwe zuigers d’r in. Dagje werk en rijden maar

huh, niet honen? Gewoon een overmaat zuiger? Zo ja welke maat? Dan zul je toch eerst verrot nauwkeurig moeten meten? Of weet mijnheer Citroen zo uit het hoofd welke maat het betreft? Kom zelf altijd liever bij de reviesiebedrijven. Heb diverse 203 en 504-motoren gereviseerd (totaal gedemonteer) en weet er een klein beetje wat van (wel ouderwets, dus simpel…).

Idd: gewoon oude zuigers d’r uit en nieuwe, gemodificeerde, zuigers d’r in. Honen is voor de 2 ton NIET nodig. Overmaat zuigers al helemaal niet!
Nee, echt: de garantie van citroën bestond ook enkel uit het vernieuwen van de zuigers. Verder niets.

Honen en overmaat zuigers heb je alleen nodig bij een revisie als de boel gaar is. Neem van mij aan: als je de kop van je xm trekt, zul je verbaasd staan over de prachtige staat van je cilinders.

ja, tot zover kan ik je volgen, maar ik mag toch aannemen dat er (iets) grotere zuigers voor in de plek moeten komen om van die ratel af te raken? Anders heb je het toch direct weer?
Troen Nederland hult zich overigens in stilzwijgen, de dealer morgen maar es vragen.

Wat waterman wil zeggen is dat dat kantelen komt door het type zuiger dat erin zit. Als je deze vervangt door gemodificeerde zuigers ben je van het probleem af volgens hem.

Wat kosten die zuigers eigelijk vandaag de dag, compleet met alle schroefjes en moertjes.

Hoef je hier idd niet eens de boel voor uit te bouwen???

Ik zou de kop van de dealer well eens willen zien. Ik wilde graag wat bestellen… 4 keer een zuiger met dito veren etc….

ik heb geen idee wat het kost, maar stel dat je 1000 euro kwijt bent, het zlef kan doen, de riem gaat dan gelijk mee etc. dan heb je voor een lage prijs een zeeeeer mooie xm.
toen ik hem sprak noemde hij een bedrag van 800 voor een liefhebber als accpetabel. Dat dak ff maken, eventueel vervangen en je bent heeeeeeel mooi klaar. zeker als je er een g3 in doet…

gompy58 schreef:

Wat waterman wil zeggen is dat dat kantelen komt door het type zuiger dat erin zit. Als je deze vervangt door gemodificeerde zuigers ben je van het probleem af volgens hem.

Dat klopt. Het kantelen wordt namelijk niet veroorzaakt door versleten zuigers, maar door een ontwerp foutje. De latere zuigers hebben dat foutje niet, en dus zijn ze stil.

oh, mijn dealer kijkt nergens meer van op.
En bij Lasaulec kennen ze me inmiddels ook (oliefilter L172 voor een 203, mijnheer, wat denkt u wel…)
Maar al met al zal het wel een paar duitjes kosten, of ze moeten ergens op incourant liggen; da’s een vraag waard. Veel zullen het er niet meer zijn. Maar als je toch de boel los hebt komt er altijd wat aanhangend werk (distributie meteen maar even etc…).
Blij dat er een forum is, mijn humeur klaart op. Dank, Waterman! als ik het met een dag werk en 500 euro kan redden valt de impulsaankoop best mee!

Ik zal morgen de mannen es bellen bij Troen.

Weet jij ook vanaf wanneer ze af fabriek met de juiste zuigers zijn gekomen ?

Mijn 16v van juni 94 rammelt iig niet in het voorander met 227k op de klok.

Overigens, zuigers moet je toch per set kopen?

Ik zal het je nog mooier vertellen:

Ik heb eens een Xm gehad met brakke zuigers… een kolere herrie, iedere morgen…

Heb ik op de sloop een Xantia gevonden met het zelfde blok, en een dikke voorschade. Terplekke de kop d’r af gerost, carter d’r onder uit en de 4 zuigers mee naar huis. Die heb ik zó in mijn Xm geklust. En het wral rijd er nog mee. Km stand 390.000…. O ja, die Xantia waar ze uit kwamen had ook al 130.000 gelopen

gompy58 schreef:

Weet jij ook vanaf wanneer ze af fabriek met de juiste zuigers zijn gekomen ?

Mijn 16v van juni 94 rammelt iig niet in het voorander met 227k op de klok.

Overigens, zuigers moet je toch per set kopen?

volgens mij ergens eind ‘94. Zuigers koop je idd per set.

ff een blonde off topic vraag… als je het carter eronder uit trekt.. dan kun je toch helemaal niet bij de zuigers?????

Ik vermoed dat de carter anders is voor andere zuigers, zodat je die nodig hebt.

gompy58 schreef:

ff een blonde off topic vraag… als je het carter eronder uit trekt.. dan kun je toch helemaal niet bij de zuigers?????

Het carter moet d’r onderuit om bij de drijfstangen en drijfstangbouten te komen. Die moeten natuurlijk los, om de zuigers d’r uit te kunnen halen

gompy58 schreef:

ff een blonde off topic vraag… als je het carter eronder uit trekt.. dan kun je toch helemaal niet bij de zuigers?????

Geef eens een andere manier aan om ze van de krukas los te krijgen, van bovenaf gaat het zeker niet lukken dus zal je toch de karterpan los moeten maken om ze van de krukas los te maken en vervolgens gaan de zuigers er naar boven uit, zo heb ik het geleerd bij de scheepsdiesels en zal bij een automotor niet anders zijn, alleen het gewicht van de zuiger is iets anders

Blijft het feit dat mijn datum kenteken juli 1995, terwijl het in ‘94 al geconstateerd en opgelost zou zijn. Toch es verder neuzen…
Met de stetoscoop hoor ik toch geen kleppentrein oid, het komt echt uit het blok.

Hmm, ben nog niet veel wijzer. Vandaag een hydroconsult gedaan bij Chyparse, fantastisch geholpen. Ik denk uniek in heel Europa zoals je daar geholpen wordt; chapeau. En voor meer dan schappelijke tarieven. Mijn locale Troen-specialist gaf 3 uur de- en montagewerk op voor een hydractieve XM en kwam op ca 400 euro. Chyparse was binnen het uur klaar (in een vlot tempo, dat wel) en voor aanzienlijk minder. Ze hebben de BX-voorveerbollen die bij mij achter zaten er maar afgehaald… 
Over de rauwe motor durde hij niet veel te zeggen, hij dacht aan een injector.

Vandaag ook laten horen aan de chef werkplaats bij de dealer die eigenlijk de hele motor veel te rauw vind. Zeker geen kantelende zuiger(s), maar gewoon algeheel (te) rauw met waarschijnlijk versleten pistonpennen en minstens 1 klepstoter. Alsof de motor zonder olie gelopen heeft.

Iemand goede ideeen en/of goede gebruikte delen?