Vanmiddag na een boodschap wilde ik starten en automatisch ging mij voet naar de koppeling, maar ik miste iets… bleek dat het pedaal op half 7 hing/hangt.

Heb zojuist na een sleepactie om de auto thuis te krijgen gekeken of de kabel niet is losgeschoten bij het pedaal, maar de kabel zit er nog in.

Wat nu?

Kan het zijn dat de kabel is gebroken en is dat goed te vervangen? Of is de drukgroep naar z’n grootje? Zijn er testjes om e.e.a. te achterhalen en een goede diagnose te stellen?

Ter info: hij heeft nu 205.000 km gelopen, is uit 1991 en bevalt mij uitstekend, maar als het een dure reparatie wordt weet ik niet wat ik het beste kan doen…

Iemand goede tips? 
Alvast dank!

Zoek onder de motorkap de hevel op waar het andere eind van de kabel aan vast zit. Zit de kabel hier nog op zijn plek, probeer dan of je de hevel met de hand kunt bewegen, kan dit, dan is idd. de drukgroep naar zijn grootje…

Kijk uit met het bewegen van de hefboom in de versnellingsbak, als je die verkeerd beweegt kun je hem uit zijn rubber duwen en dan moet de bak eraf waarbij je dus het beste meteen de koppeling meeneemt.

Zoek inderdaad even naar die pin zoals gezegd, en kijk ook even naar de hefboom waar de koppelingskabel aan vast zit, het zou kunnen zijn dat je nog een oud type hebt en die willen nog wel eens scheuren waardoor je je koppeling niet meer kunt bedienen. Die hefboom kost niet veel geld en is zo vervangen voor een nieuw type dat een extra versteviging heeft.

Maar anders even een fotootje van beide hefbomen, dat verteld een hele hoop!

bedankt voor het meedenken. Ik heb gekeken maar kan de hele kabel niet vinden in de motorruimte….  ops:

Zonder kabel kun je ook niet koppelen natuurlijk

Ongeveer onder de accu zit ‘ie.

Dat is een logische conclusie

Maar de kabel kun je vinden links onder de accu, bovenop de versnellingsbak, wellicht moet je even wat kabels en slangen aan de kant duwen

Op de volgende foto zie je de kabel tussen de luchtslang en de accu liggen. Recht onder de luchtslang van het luchtfilter zitten de hefbomen.

dit kan ook nog een oorzaak zijn:

dus recht onder de brede kant van de luchtslang, daar bij het filter? Moet ik de luchtslang dan even verwijderen? En de kabel loopt dus van schutbord recht naar voren (richting radiateur) en zeg maar naast het luchtfulter zitten die hefbomen op de bak, begrijp ik dat goed?

Ja, dat begrijp je wel redelijk correct.

Beide hefbomen zitten op de bak, en de foto van MCDean laat duidelijk zien wat ik bedoel!
De bovenste is de nieuwe hefboom daar zie je het stangetje duidelijk zitten dat voor extra stevigheid zoekt.

Verder als je de luchtslang verwijdert van je luchtfilter heb je aardig wat extra ruimte om eea te bekijken.

Zitten er op een BX twee hefbomen voor de bediening van de koppeling?

M'thijs schreef:

dus recht onder de brede kant van de luchtslang, daar bij het filter? Moet ik de luchtslang dan even verwijderen? En de kabel loopt dus van schutbord recht naar voren (richting radiateur) en zeg maar naast het luchtfulter zitten die hefbomen op de bak, begrijp ik dat goed?

jup

plaatje van de hefbomen op de bak:

kan er anders uit zien

Veenomenaal schreef:

ik heb eens met mijn voet het koppelingspedaal te ver omhoogt getild. Toen bleek er een ‘pennetje’ergens tussen weg gevallen zijn waardoor het koppelingspedaal op de bodem lag te rusten.
Kan dat het ook zijn?

zou kunnnen

Ja dat kan, dat pennetje zie je op de foto van Daan zitten, die wordt door de hefboom met de kabel tegen de hefboom op het druklager geduwd.

Zit dit palletje er nog wel in? wat bij mij issie een keer eruit gepleurd en toen lag mijn koppelingspedaal ook plat op de vloer…