Wellicht heeft iemand een of meerdere handige tips aangaande het instellen van de rijhoogte van mijn GS/A. Waar zit b.v. de instel-schroef voor de voorzijde ergens?

Ik zou een boek kopen..

Hoogte instelling is niet voor de beginnende sleutelaar…

Brug is ook noodzakelijk anders is het zelfmoord…

abxsport schreef:

Brug is ook noodzakelijk anders is het zelfmoord…

En dan wel een 4-koloms anders heb je er nog niks aan…

Owk. Volgens mijn Olyslager zit die afstelling ergens bij het rechter voorwiel. Kan ik dan niet een paar blokken onder de as zetten (surrogaat-wiel) en de hoogte zonder brug afregelen? Of denk ik nu te simpel…

Denk even aan Emiels woorden van gisteravond… Een brug heb je nodig! En natuurlijk zijn er andere manieren, en ook vele manieren waarop het fout kan gaan. 

Ik hoop eigenlijk dat iemand een handigheidje kent waardoor het op een makkelijke manier toch goed kan worden gedaan… je weet maar nooit. 

Midfriesland schreef:

Owk. Volgens mijn Olyslager zit die afstelling ergens bij het rechter voorwiel. Kan ik dan niet een paar blokken onder de as zetten (surrogaat-wiel) en de hoogte zonder brug afregelen? Of denk ik nu te simpel…

Nou, je moet er hoe dan ook wel voor zorgen dat je niet geplet kan worden zodra de wagen inzakt. Ook als je per ongeluk door het klooien em naar de laagste stand laat zakken. Oprijbrugjes kun je daar ook wel voor gebruiken. Zolang je maar ruimte houdt, ook als de wagen in de laagste stand komt te staan.

De details van het afstellen ken ik niet bij de GS.

Ik zou ook het boek moeten pakken. Volgens kij stel je de hoogte af op de stab. as midden onder de auto..

Bij de hoogte regelaar in de wielkast rechts voor stel je de ‘vrije slag’ van de hoogte regelaar. Zodat ie niet gaat stijgen bij elk drempeltje.

Grove instelling midden op de torsie-stabilisator (Let op: LEVENSGEVAARLIJK zonder brug. Draai je het boutje op de stabi los, dondert heel de voorkant van de GS boven op je en ben je dood.)
Fijn instelling aan de hoogteregelaar, vanuit de wielkast.

Nog even aanvullen op het werken aan de hoogteregeling terwijl je onder de auto ligt:

De voorzijde met bak en blok weegt 500 kg. Als de auto door een foutieve handeling in z’n laagste stand komt, zakt ie binnen 2 tellen van het hoogste punt naar het laagste punt.

Lig je dan onder de auto, dan hoor je één keer krak. Die krak is NIET het boutje van je hoogteregelaar maar je NEK. Daarna gaat het licht uit en ben je dood.

LET WEL: DIT IS GEEN GRAP!!!! Je kunt NIET onder welke Citroën dan ook gaan liggen en met de hoogteregelaars klooien!! Dit MOET op een vier kolomshefbrug.

Dit is een serieuze waarschuwing. Ik heb 10 jaar lang dagelijks aan diverse Citroën mogen werken, en heb 2 keer een dodelijk ongeluk meegemaakt. In beide gevallen omdat iemand geplet werd door een auto waar ie onder lag. Gevaarlijke tips, trucs en foefjes waarbij lichamelijk letsel kan optreden zal ik als moderator en als ervaringsdeskundige in dit topic dan ook niet toelaten

Tsja er valt weinig meer te genieten van de GSA als m’n nek gebroken is… 

Morgen wordt daarom de hoogte ingesteld mbv een profi brug. 

Midfriesland schreef:

Tsja er valt weinig meer te genieten van de GSA als m’n nek gebroken is… 

Morgen wordt daarom de hoogte ingesteld mbv een profi brug. 

Heel verstandig van je!

Heel goed!

GSA

Keep yourself and your car alive! Goed om dit soort dingen te lezen.

Desalniettemin hebben we sindsdien niets meer van de mens gehoord