baroen schreef:

citro-power schreef:

Ik denk dat het niet veel uitmaakt wat voor merk product je gebruikt als je het maar grondig aanbrengt en het regelmatig herhaalt.

Dus niet 1 keer en nooit weer.

 

Ik moest over een jaar of 7 a 8 maar terugkomen voor inspectie. Dan kon ik zien dat het er net zo uitziet als nu. Feit is wel denk ik, dat een was niet zal uitharden wat bepaalde andere producten wel doen. En voor de rest, over 8 jaar weet ik meer. De wagen wordt ook nu gewoon gebruikt dus een goede test wordt het wel (dat zou ook geen probleem mogen zijn). Voor mij dus geen tussentijdse (na)behandelingen tenzij ik zelf constateer dat het toch wel misgaat.

Als je de GSA dagelijks gebruikt zal ik maar wel even eerer dan 8 jaar gaan kijken anders is het goed mis. Goed product of niet.
Een was zal niet uitharden maar loopt wel weg als de auto b.v. in de brandende zon staat.
Ik blijf erbij dat je om het jaar inspecteren en eventueel herhalen moet.

Ik houd hem in de gaten

De tectyleerder die ik heb gevraagd is een beunhaas die geloof ik met dinitrol werkt, weet ik eigenlijk niet zeker….!? Ik ga in ieder geval zelf de zaak voorbereiden en zal inderdaad bekijken of ik niet wat bestaande gaten kan gebruiken i.p.v. boren, lijkt me verstandiger.

De GS komt oorspronkelijk uit Tsjechie en is volgens kenteken van bouwjaar 30-06-1971. Ik zal de aankomende weken wat foto’s blijven plaatsen over de vorderingen van het project.

Het belangrijkste is natuurlijk: Zorgen dat er overal roestwerend middel zit. Als daar extra gaten voor nodig zijn, vind ik dat jammer, maar altijd nog beter dan een doorroestend dragend deel.

volgens mij kan in je alle holle ruimten van je GS komen, je moet dan wel geregeld wat demonteren/weghalen….