Eric Vertogen schreef:

ZX1.4i schreef:

Kan zo een 1.4 TU motortje goed op gas rijden, of moet je rekenen op een zelfde soort drama’s als de 1.8i 8V?
Ik heb namelijk ooit op het punt gestaan om mijn 309 1.3 (type-1) in te ruilen met bijbetaling voor een 309 1.4i (type-2) op gas, maar het gaf mij geen goed gevoel en dus heb ik het toch maar niet gedaan.

Een BX1.4 kan perfect op LPG rijden, net zoals iedere BX.

Ter uwer informatie: ik heb vanavond een tellerblok van een zekere BX 14 op LPG in ontvangst genomen met daarop de respectabele stand van 344000 kms…

Als je het over de wagen van XBXG hebt, dat is die ook alleen uit de vaart genomen omdat de koppelling versleten was, de motor was geloof ik nog prima .

Re: BX

M&M schreef:

gti_styling84 schreef:

Zo te zien rijd jij in een Xantia en niet in een BX en is een Carb 1.4 anders dan een Injectie.

Waar is de sfeer manager   :

De meeste Xantia rijders hebben waarschijnlijk een BX gereden en weten zo nu en dan ook nog wel eens wat van een BX ... ik las in een ander BX draadje dat sommige BX rijders/liefhebbers niet eens wisten wat plip was dus ... 

 

Nou de opmerking tegen mij was niet zo leuk vandaar dat ik zo bot terugreageerde

En ja ik weet dat de meeste ook BXen hebben gehad

FF nagezocht:

vlgs folder van 1983 van de BX

BX 62 PK 4-bak
BX 14E 72 PK 5-bak

Allebij carburateur

rb schreef:

SAMBXSPORT schreef:

Een Biarritz is idd een Chic, maar ook verkrijgbaar in donkerblauw metallic en met 1400, 1600 en dieselmotor, ook turbo diesel dacht ik

In België had de Biarritz alleen de 1.4 TU (met carburateur of injectie) als beschikbare benzine motor. Geen 1600 dus. Volgens de folder uit 1993 had een 1.4 Biarritz geen toerenteller. Misschien afhankelijk van de carburatie of injectie uitvoering.
Verder de 19D en 18TD. De turbo had in België naast de uitgebreide uitrusting ook een elektrisch schuif-kanteldak standaard.

Foutje, de 14 én de TurboD Biarritz hebben een electrisch schuifdak, de 19D inderdaad niet.

mvg
Ruben die een Biarritz TurboD heeft met 68.962km

Citroenbx schreef:

rb schreef:

SAMBXSPORT schreef:

Een Biarritz is idd een Chic, maar ook verkrijgbaar in donkerblauw metallic en met 1400, 1600 en dieselmotor, ook turbo diesel dacht ik

In België had de Biarritz alleen de 1.4 TU (met carburateur of injectie) als beschikbare benzine motor. Geen 1600 dus. Volgens de folder uit 1993 had een 1.4 Biarritz geen toerenteller. Misschien afhankelijk van de carburatie of injectie uitvoering.
Verder de 19D en 18TD. De turbo had in België naast de uitgebreide uitrusting ook een elektrisch schuif-kanteldak standaard.

Foutje, de 14 én de TurboD Biarritz hebben een electrisch schuifdak, de 19D inderdaad niet.
mvg
Ruben die een Biarritz TurboD heeft met 68.962km

Wat een onzalig idee zeg; zoiets was bij de langere Nederlanders vast onverkoopbaar.

sans-pareil schreef:

Als je het over de wagen van XBXG hebt, dat is die ook alleen uit de vaart genomen omdat de koppelling versleten was, de motor was geloof ik nog prima .

Check. Niet kapot te krijgen dat spul en nog lopen als een naaimachine (de laatste keer dat ik erin reed, en toen was ie al een flink eind over de 3 ton heen).

karel schreef:

sans-pareil schreef:

Als je het over de wagen van XBXG hebt, dat is die ook alleen uit de vaart genomen omdat de koppelling versleten was, de motor was geloof ik nog prima .

Check. Niet kapot te krijgen dat spul en nog lopen als een naaimachine (de laatste keer dat ik erin reed, en toen was ie al een flink eind over de 3 ton heen).

Ik heb em als vervanger gebruikt tijdens het turbo d12 project. Motortje was gewoon een lekker ding. Niet zo pittig als die van mijn vorige 14 TU injectie (ook op LPG) maar wel onverwoestbaar. Het leukste vond ik nog wel dat ik na 10.000 km rijden nog geen halve liter olie hoefde bij te vullen. Dat was ook zo bij mijn eerste 14 E, maar die had nog niet eens de helft gedraaid.  Ook koelvloeistofverbruik was nihil… Alleen een keer wat gedoe gehad met een gesrpongen slang van het koelwater en de voorpijp van de uitlaat die doorgerot was. Meja, daar moet je niet over zeuren. Eigenlijk kun je zeggen dat het ding gewoon blééf gaan!

Gr,
Marten

karel schreef:

sans-pareil schreef:

Als je het over de wagen van XBXG hebt, dat is die ook alleen uit de vaart genomen omdat de koppelling versleten was, de motor was geloof ik nog prima .

Check. Niet kapot te krijgen dat spul en nog lopen als een naaimachine (de laatste keer dat ik erin reed, en toen was ie al een flink eind over de 3 ton heen).

De motor heb ik gedeeltelijk open gemaakt tijdens de sloop van de BX 14 op LPG. Alles zag er nog hartstikke mooi uit. Natuurlijk had die auto het nog veel langer kunnen uithouden, maar wegens een zeer beperkt budget had ik toen gekozen voor de BX Leader.

Het waren 9.000 geweldige kilometers, en voor mij het bewijs dat een BX 1400 prima op LPG rijdt. Tanken was echt leuk op LPG!! 

B.elgi.X, mooie Biarritz hoor. Ben benieuwd hoe ie eruit zal zien met Speedlines eronder.

Citroenbx schreef:

rb schreef:

In België had de Biarritz alleen de 1.4 TU (met carburateur of injectie) als beschikbare benzine motor. Geen 1600 dus. Volgens de folder uit 1993 had een 1.4 Biarritz geen toerenteller. Misschien afhankelijk van de carburatie of injectie uitvoering.
Verder de 19D en 18TD. De turbo had in België naast de uitgebreide uitrusting ook een elektrisch schuif-kanteldak standaard.

Foutje, de 14 én de TurboD Biarritz hebben een electrisch schuifdak, de 19D inderdaad niet.

mvg
Ruben die een Biarritz TurboD heeft met 68.962km

Vertel vertel: hoe kom je aan een TD met zo weinig km?? Daar moet weer een verhaal met overledenen* / hooibergen* / Zuid-Frankrijk* / etc* achter zitten. Wat moet daaraan gerestaureerd worden? Bij 68k km is die motor net ingelopen

(*=streep door wat n.v.t. is)

T.a.v. die 1.4 Biarritz: Mea Culpa. Ik zal de folder van 1993 er nog even bijpakken.

Over het verbruik heb ik nu al een gedacht, een kleine 1/10, dus net iets minder dan 10 liter gas per 100 km. En daar ben ik zeer blij mee
Nu weet ik ook wat de LPG-rijders bedoelen met iedereen uitlachen aan de pomp, vanaf nu doe ik daar ook aan mee. Maar dat is wederzijds, ik bedoel, mensen lachen ook omdat ik een BX heb, weinig geliefd bij niet kenners. Kan iedereen eens lachen dus, als de wereld zo niet mooi is.

De speedline velgen liggen hier, moeten eens grondig proper gemaakt worden, ze hebben buiten gelegen, er stond wel wat mos op, maar ze zijn eronder nog proper, verf is er nog mooi op. En de banden liggen ook al klaar, Pirelle P5000, 195/50/15. Actie bij de bandenboer, slechts 50€/stuk.
Zodra ik ze gemonteerd heb post ik een foto.

B.elgi.X schreef:

Over het verbruik heb ik nu al een gedacht, een kleine 1/10, dus net iets minder dan 10 liter gas per 100 km. En daar ben ik zeer blij mee

Dat is inderdaad vrij normaal ja. Ik reed met de BX 14 op LPG ook 1 op 10.