nadat ik de koppeling vervangen heb en de keering van de onstekingkapunit (ik weet niet hoe heet) die zit op de as waar die groote pollie ook op zit.
het is een dspecial.
ik heb de bougie en kabels en verdelerkap allemaal vernieuwt.
ik denk dat die niet op tijd staat.maar hoe moet je dat verstellen?
Wie helpt mij??

Heb je al op het DS-forum gekeken?
Is vandaag nog aan de orde geweest….

he driver ik heb gezocht maar ik kan niks vind

Altsublieft. 

daar heb ik wat aan!
maar die 4 nokken die zitten op een as die de motor in gaat heb ik er ook af gehaald en er weer opgezet maar dat kan de onsteking niet veranderen?

Heb je de bougiekabels in de JUISTE volgorde teruggeplaatst?

Volgens mij is Siemen toe aan een basiscursus DS….

Basiscursus DS al te moeilijk…..eerst basiscursus autotechniek!

nee man!
Mijn vraag is
die as die uit de bak wegkomt waar die groote pollie op zit! zit een een lager achter en daar achter zit een keering die in het huis zit waar ook de verdelerkap op zit.
dat huis heb ik er af gehad en schoon gemaakt en een nieuwe keering in gezet.
in dat huis zat natuurlijk een tandwiel die de onsteking aan drijft maar zit hier op ook een mankeering op dat tandwiel zodat je hem juist weer terug kan plaatsen voor de motor?

siemenazu schreef:

nee man!
Mijn vraag is
die as die uit de bak wegkomt waar die groote pollie op zit! zit een een lager achter en daar achter zit een keering die in het huis zit waar ook de verdelerkap op zit.
dat huis heb ik er af gehad en schoon gemaakt en een nieuwe keering in gezet.
in dat huis zat natuurlijk een tandwiel die de onsteking aan drijft maar zit hier op ook een mankeering op dat tandwiel zodat je hem juist weer terug kan plaatsen voor de motor?

Zit geen markering.
Je zet de motor op bovenstde dode punt van cylinder 1 en zo dat deze in de compressie slag staat (tuimele kleppen van cyl 4). Nu schuif je het ontstekins huis met de verdeler op zijn plaats. Zorg dat de verdeler in de oude stand staat van voor dat je hem er af haalde. Staat de rotor nu exact naar bougie kabel 1, dan zit je goed. Zo niet, dan weer demonteren, tandje verzetten etc totdat het goed staat.
Als je al een fase verder bent: bak weer gemonteerd etc, dan wordt het lastiger. Weer motor op BPD cyl 1 in compressie slag. verdeler huis draaien totdat rotor exact naar 1 vd bougies wijst. Daarna de bougie kabels hermonteren in de goede volgorde: 1342.
Dit was de grove instelling en hierna de ontsteking op tijd zetten zoals elders beschreven.

Als je de boel nog niet gemonteerd hebt: In dat ontstekingshuis zit ook nog een keerring, die bijna nooit vervangen wordt. Die ook vervangen. Is weer een verhaal apart.

Succes.

kijk hier heb ik wat aan!
bedankt voor je moeite!
en ja ik heb die keering ook vervangen!

Je hebt pech dat je kennelijk geen werkplaatshandboek hebt gebruikt.  Hier staat deze handeling duidelijk in beschreven.
Maar je hebt geluk als je ook geen onderdeelboek hebt gebruikt In alle onderdeelboeken (van ‘65 t/m ‘75)  staat de maat voor de KLEINE keerring in millimeters verkeerd.
De goede maat heb ik niet bij de hand maar de oude meenemen bij aanschaf van een nieuwe is het devies.

ik heb de keering al vervangt net als de koppeling en lagers snaren en remmen.

MAAAAAR HIJ LOOPT AL
na wat sleutelen en draaien en alles weer goed aan sluiten net als wat egbert zei en het is dus gelukt!
bedankt voor die geene voor het goede advies.
en sommige anderen bedankt voor het NUTTELOOSE advies

Houd je het wel ff positief? Als we gaan katten, weet ik ook nog wel wat kritiekpunten jouw kant op…..

Egbert schreef:

... Je zet de motor op bovenstde dode punt van cylinder 1 en zo dat deze in de compressie slag staat (tuimele kleppen van cyl 4). Nu schuif je het ontstekins huis met de verdeler op zijn plaats. Zorg dat de verdeler in de oude stand staat van voor dat je hem er af haalde. Staat de rotor nu exact naar bougie kabel 1, dan zit je goed. Zo niet, dan weer demonteren, tandje verzetten etc totdat het goed staat.
Als je al een fase verder bent: bak weer gemonteerd etc, dan wordt het lastiger. Weer motor op BPD cyl 1 in compressie slag. verdeler huis draaien totdat rotor exact naar 1 vd bougies wijst. Daarna de bougie kabels hermonteren in de goede volgorde: 1342.
Dit was de grove instelling en hierna de ontsteking op tijd zetten zoals elders beschreven.

Succes.

Egbert omschrijft hierde volgorde van de bougiekabels. Nu heb ik gisterenavond laat een nieuwe verdeelkap gemonteerd na het kleppen stellen. Alles is inmiddels weer netjes teruggebouwd op’zn plek, maar nu twijfel ik aan de juiste volgorde van de kabels. Is er ook een manier om dat te checken ZONDER het demonteren van luchtfiler, kleppendeksel etc.?

Ik heb een sev Marchall. Kan iemand misschien de volgorde in de verdeelkap aangeven? De kabels komen niet bovenop maar aan de zijkant (achter) uit de verdeelkap. Dan zou het makkelijk zijn toch? Twee kabels aan de bestuurderskant, middenin de kabel van de bobine, en dan weer twee kabels aan de kant van de bijrijder. Zoals het nu is:

Bijrijderskant: 2 - 1 - bobinekabel- 3 - 4 - bestuurderskant

DriverD schreef:

Houd je het wel ff positief? Als we gaan katten, weet ik ook nog wel wat kritiekpunten jouw kant op…..

Begin bijvoorbeeld eens met de vervoeging van nutteloos in het woordenboek op te zoeken