waterman771 schreef:

Ik ga de motor over 2 weken in de SM bouwen. Dat doe ik samen met Walter. De auto staat al enige tijd in Walter z’n garage, en die wil volgens mij zo langzamerhand ook wel weer eens kunnen lopen in z’n eigen box  

Ik schat dat de inbouw van het blok in een weekendje geregeld is, dus met een beetje mazzel kan ik rond koninginnendag weer met de SM op pad

Dan hebben jullie het in ieder geval mooi getimed… Het weer word steeds mooier dus…..

Ziet er op de foto’s keurig uit man dat blok!

Mooi werk. Zou mooi zijn als ie straks ook een stuk minder olieverbruik heeft.

Wel grappig trouwens qua timing. Ik ben met het assembleren van de GS reeds begonnen toen het nog koud en winters was, maar nu heb ik al het gevoel door de lente ingehaald te worden. Het sleutelt natuurlijk wel lekker met het zonnetje erbij en de garagedeur in de loods open, maar het liefst had ik natuurlijk al getoerd.

Er gaat nog steeds Castrol TWS in mag ik veronderstellen?

DigiDaan schreef:

Er gaat nog steeds Castrol TWS in mag ik veronderstellen?

Ja, maar eerst kort inrijden op Castrol inloopolie.

Gefeliciteerd met je nieuwe blok, Yuri. Klasse werk waar ik diep respect voor heb. Als de motor straks weer in de auto zit, zullen we je zeker de eerste weken weinig op het forum zien? Dan ben je natuurlijk alleen maar aan het rijden…

En nu hoef je tenminste niet met de beamer naar Citromobile.

Mooi werk hoor! Hoe staat het nu met je LPG plannen?

waterman771 schreef:

jantje1948 schreef:

Ziet er schitterend uit!
Maar even een vraagje:  ik weet erg veel op gebied van eend, traction, ds en cx, maar op sm-gebied ben ik nog nieuw; het kan dus zijn dat het een domme vraag is!
Ik snap het verhaal van de micrometers voor het bdp en de nokkenas. Maar wat nu als je dan precies tussen 2 schakels van de ketting in komt? Dan moet je m.i. de nokkenas toch een klein beetje verdraaien?

Dat klopt, maar bij een sm kun je de tandwielen op de nokkenas verdraaien. Dat doe je door het losdraaien van de eerder genoemde speciale moeren. Op de foto zie je die met de speciale sleutel erbij. Je kunt de nokkenastandwielen op 100 verschillende manieren op de nokkenas vastzetten, zodat je nooit tussen 2 schakels uitkomt. Mooi hé

Inderdaad een hele mooie oplossing, zo is het veel nauwkeuriger dan bij “gewone ” motoren.

Nog even een foto waar je duidelijker de tandwiel-verstelling van de nokkenas op kunt zien:

En de sleutel om de moeren mee los te draaien en vast te zetten:

klem je em met zn tanden in de bankschroef?

Hopelijk ligt ie er alleen op….

je moet die sluitmoer echt goed strak aandraaien en dan moet je dus de nokkenas tegen houden…

Ow, ik zie het al.. ops:

bogaard77 schreef:

je moet die sluitmoer echt goed strak aandraaien en dan moet je dus de nokkenas tegen houden…

Ow, ik zie het al.. ops:

Nee, knuppel, natuurlijk klem ik em niet met z’n tanden in de bankschroef   Onder de aanslag van het tandwiel is een dikke zeskant meegegoten op de nokkenas zelf. Daar kun je hem perfect mee in de bankschroef klemmen zonder de boel te slopen..

Hoe lang staat de SM nu al stil Yuri?

waterman771 schreef:

bogaard77 schreef:

je moet die sluitmoer echt goed strak aandraaien en dan moet je dus de nokkenas tegen houden…

Ow, ik zie het al.. ops:

Nee, knuppel, natuurlijk klem ik em niet met z’n tanden in de bankschroef   Onder de aanslag van het tandwiel is een dikke zeskant meegegoten op de nokkenas zelf. Daar kun je hem perfect mee in de bankschroef klemmen zonder de boel te slopen..

jajaja ik zag het al… Snuiter!

graddus schreef:

Hoe lang staat de SM nu al stil Yuri?

Min of meer 2 jaar. Dat wil zeggen: ik ben in april 2006 naar Frankrijk vertrokken en in september terug gekomen. In die periode heeft een kennis soms met de sm gereden. In november 2006 ben ik helemaal gestopt met rijden, en de motor heb ik in juni 2007 naar Cyril Sars gebracht voor het revisiewerk. Al met al zal ik dus na ca. 2 jaar weer lekker kunnen gaan rijden