M’n gerestaureerde dsuper kijg ik moeilijk in achteruit.
Dit is al van sinds ik heb gekocht heb.
Heb wel al hoord dat vele dssen dit probleem vaker hebben?
Ik moet echt met mijn vuist tot tegen mijn dashboard komen om in achteruit te steken.
Rest van vitessen zijn perfect.

Nu mijn vraag is waar regel ik hem?
Is het probleem te regelen aan dashboard de hendel self,
of boven aan kabel of onderaan kabel?
Soms ben ik bang voor het doorschieten los komen vn die kabel als ik em soms in achteruit steek.

Dit kan aan een verkeerd afgestelde bediening liggen. Bij de bak zit een kabel die je daar af kunt stellen.
Maar het kan ook aan een koppeling die niet goed meer vrijkomt, een versleten drukgroep, of zelfs een versleten koppeling.

Heb nieuwe revisie drukgroep met nieuw koppeling…

Is het een vijfbak?  Die schijnen sowieso vaker moeilijk in hun achteruit te gaan. Ik heb hetzelfde probleem. Tot nu toe heeft afstellen van de bedieningsstangen en kabels niet geholpen. Ik denk dat het probleem in de bak zelf zit.
Het gekke is dat wanneer je de koppeling een klein stukje laat opkomen en tegelijk schakelt hij er wel in gaat. De kunst is alleen om dat voor elkaar te krijgen zonder dat de bak gaat kraken, niet ideaal dus.

Misschien dat de experts hier op het forum er meer over weten?

Voor achteruit: Altijd eerst in zn drie zetten. dan door naar de achteruit. Voet op de koppeling houden.

DSuper5 73 schreef:

Misschien dat de experts hier op het forum er meer over weten?

Nou expert, ervaringsexpert in ieder geval. Precies deze problemen waren bij mij afgelopen toen ik de bakolie ververst heb volgens het Bogaard recept (Castrol “nog wat” zie draadje “bakolie”). Een jaartje later ben ik er achter gekomen dat het niet zozeer zat in de olie maar in het oliepeil. Natuurlijk kan er meer aan de hand zijn maar eerst maar even het peil van de versnellingsbak controleren.

Van drie naar achteruit is een goede tip, ga ik proberen.

Over de bakolie. Ik geloof dat ik ooit in La Bombe eens gelezen heb, ik dacht op advies van Harry Martens, om een half litertje meer dan voorgeschreven in je vijfbak te gooien, dat heb ik dus maar gedaan.

Niet zozeer vanwege het achteruit probleem, maar meer om de levensduur van de bak te verlengen.

Maar heeft niemand een idee wat de oorzaak is van die moeilijk in te schakelen achteruit?

achteruit

Hallo,

de achteruit versnelling is niet gesynchronizeerd. De tanden van het omkeer tandwiel zijn schuin gepunt geslepen. Het tandwiel grijpt in de primaire as en de synchronizeerinrichting van de 1ste en 2de versnelling. Hier zijn de tanden op identieke wijze geslepen. Deze punt zorgt ervoor dat het tandwiel makkelijk in de andere tandwielen kan grijpen.

Nu rijden onze dames al een tijdje en zullen de punten slijten dwz platter worden. Op een gegeven moment staan er twee platte kanten tegenover elkaar en zullen ze niet in elkaar grijpen. Even de koppeling iets laten opkomen waardoor de primaire as iets verdraaid en dan grijpt het wel inelkaar. Niet erg, wel irritant kan ik mij vooorstellen.

gr

Harry Martens.

ps, in een 5 bak kan wel 1 liter extra olie.

Gaat het ook zo moeilijk als de motor niet draait?

Heb ook een DSuper met korte 5-handbak.
Ik heb de auto gekocht met 6 maanden bovag garantie en had origineel hetzelfde probleem. Het was niet meer schakelen maar forceren.
Uiteindelijk is me de versnellingskabel gebroken en heb ik een paar maanden (vakantieperiode) zonder 5e en achteruit versnelling gereden. De garage heeft het vervolgens onder de garantie verholpen en nu schakelt het allemaal een stuk beter.

Succes en schakel voorzichtig.

bijstellen, bovenaan de kabel, 2 x sleutel 17 of 19.
Als je daar gaat draaien zie je de pook bewegen, dan moet je het wel goed krijgen normalieter.

Heb vandaag gezien dat het probleem bij de bediening lig.
Zit nl tegen het hoekje waar de rubber zit.
Bediening kan zo niet dieper voor zijn achteruit.
Simpel te regelen de bediening?

Afstellen naast je bak, bestuurderskant.

Eventueel speling in je dash op de asjes verminderen en op de kogels bij je schutbord.

bogaard77 schreef:

Afstellen naast je bak, bestuurderskant.

Eventueel speling in je dash op de asjes verminderen en op de kogels bij je schutbord.

Eventueel teflon-spray spuiten waar de kabel de huls in verdwijnt terwijl je de pook beweegt kan denk ik ook geen kwaad ?