Visa Ventje schreef:

Mijn ervaring met 95 en 98 is dat ik even zuinig rijd (gemiddeld 1:14,2).

Wat betreft waar ie lekkerder op loopt of beter op reageert.. kan ik niet zeggen. Ik ga er eens goed op letten en goed uittesten!

Klopt, mijn RE (Type 2 maar met het achteroverliggende blok) is net zo zuinig. Altijd op 95 gedraaid. Het octaangetal geeft alleen de klopvastheid van de brandstof aan. Aangezien de comprssie in de 14RE niet zo hoog is heb je ook bij 95 geen last van pingelen.

Ik tank al sinds lange tijd 98 en in vergelijking met 95 is mijn XM zuiniger geworden (ongeveer een km meer per liter) Bovendien loopt de motor wat soepeler.

Als regel stel ik mijzelf om niet steeds te switchen met merk en soort benzine. Indien je een objectief beeld wilt verkrijgen zul je toch een langere tijd met dezelfde benzine en dezelfde afstand moeten rijden. Alleen op deze manier zul je echt een meetbaar resultaat krijgen. Een maand (4 weken ma-vr) alleen woon-werkverkeer rijden werkt prima. Rijdt vooral consequent en constant en houd de dagteller en het benzinepeil in de gaten.

Let wel: er zijn tig- oorzaken waarom een auto zuinig is en waarom niet. Loopt de motor warm genoeg? Is het filter vervangen? Afstelling? Lucht-mengsel? Benzinefilter? Het nieuwe rijden? etc. etc.

Volgens de boeken moeten de 159A blokken (GT/Digit) benzine met octaangetal 96 hebben, niet 95. Is dat iets frans, een stug herhaalde fout of?... in de praktijk heb ik wel eens gerinkel gehoord bij fors accelereren, door flinke roetafzetting kan de compressieverhouding gestegen zijn… Mixen van 95 en 98 is dan ideaal.