Een paar weken geleden heb ik de HD-pomp en de centrifugaalregelaar vervangen voor gereviseerde exemplaren (Citrotech). Na het uitvoeren van de basisafstellingen leek alles goed te werken tot het moment dat de koppeling doorsloeg bij wat meer gas geven; zowel bij wegrijden als in hogere versnellingen. Dit was niet het geval vóór het vervangen en het gebeurt ook niet bij het bedienden van de handfrictiebediening (drukloos maken bloc-hydraulique). Het doorslaan lijkt ook erger te worden bij warme motor/circuit. Iemand enig ID?

Aan de kwaliteiten van Citrotech zou ik niet durven twijfelen. Daar zijn die mannen veel te serieus voor…......

Het moet aan je afstellingen liggen…......

Maar goed, daar ben je nu niet mee geholpen? ops:

Zitten al je V-snaren weer goed vast? En de bevestigingen van centrifugaalregelaar en HD pomp?
En ik neem aan dat je de centrifugaalregelaar op de juiste manier ontlucht hebt?

Alles zit goed vast en nieuwe snaren. Het systeem komt ook snel op druk.
Ontluchten heb ik gedaan door de voorste nippel van de centrifugaalregelaar
los te draaien en dan een minuut of twee laten draaien (met een slang naar het reservoir, natuurlijk). Ik had inderdaad zelf ook het id dat het lucht kon zijn. Misschien in het bloc-hydraulique, maar dat kan je niet ontluchten, dacht ik.
In ieder geval blijft de frictiecilinder iets druk uitoefenen op de vork.

Lucht is het meest waarschijnlijk. De veer in de koppelingscilinder kan ook gebroken zijn.

De veer in de koppelingscilinder kan ook gebroken zijn.

Hoe kom ik daar achter?

Demonteren en erin kijken.

Het zou natuurlijk wel toevallig zijn maar het kan. Wat doet deze veer precies?

Ik heb zoiets ook eens meegemaakt bij mijn vorige DS (DS20) na vervanging van de centrifugale regelaar (ook citrotech) ontkoppelde de bak niet meer bij hoge motortemperaturen. Dit was tijdens de jubileum rit door parijs in 2005 (niet echt fijn) Citrotech draait nieuwe asjes voor in de regelaar, die van mij zat kennelijk te krap in het huis en bij hoge temperaturen liep het asje vast. Citrotech heeft het even herzien daarna nooit meer problemen gehad.

Pieter Bas schreef:

Het zou natuurlijk wel toevallig zijn maar het kan. Wat doet deze veer precies?

Deze zorgt dat cilinder weer in ruststand komt bij koppelen.

Ik heb zoiets ook eens meegemaakt bij mijn vorige DS (DS20) na vervanging van de centrifugale regelaar (ook citrotech) ontkoppelde de bak niet meer bij hoge motortemperaturen. Dit was tijdens de jubileum rit door parijs in 2005 (niet echt fijn) Citrotech draait nieuwe asjes voor in de regelaar, die van mij zat kennelijk te krap in het huis en bij hoge temperaturen liep het asje vast. Citrotech heeft het even herzien daarna nooit meer problemen gehad.

Dit lijkt mij een waarschijnlijk verhaal. Ga Citrotech eens bellen en vragen wat zij ervan vinden. Bedankt allemaal.