2000! dat is een ernstig bittere pil.

Ha Bart,
Nou dat is wel vervelend zeg! Hoorde idd. ook je startpoging bij De Jong, duurde idd wel even voor ze aansloeg. Nou hier zitten we te duimen hoor! Tips heb ik niet ops:

Groet, Arjan

Ik volg dit draadje al ff uit interesse. Ik heb zo’n xm die nl. beter 2 keer voorgloeit bij koude starts. Uiteindelijk bleek dit verhaal nu niet echt van toepassing op mijn ‘probleem’.

Soit, het doet me nu plots wel weer denken aan ernstige startproblemen bij m’n pa z’n xm een jaar of 2 geleden. Die sloeg koud nl. erg moeilijk aan (soms zelfs niet) en viel bovendien soms terug uit enz. En daar bleek na lang zoeken een defecte brandstofvlotter de oorzaak. Kan goed zijn dat dat er in dit geval geen bal mee te maken heeft, maar mijn atechnische zelve wil maar ervaringen delen. Wie weet eh.. 

Veel succes in ieder geval!

heb juist hetzelfde voorgehad met mijn 21td, ook alles vervangen en gebypast, bleek uiteindelijk valse lucht onder aan het filterhuis, aan het contact voor de melding dat er water in je filter zit, contact er afgegooid, stop ingedraaid, en sindsdien probleemloos starten

mmmm, dit verklaart dus waarom het een duur klusje is…

tig opties die allemaal gecontroleerd moeten worden…

Ja er zijn ongelovelijk veel kleine dingetjes! Het kost een bom duiten maar ik heb zelden zoveel geleerd als in de afgelopen periode!
Om maar een positieve draai te geven

zorg jij ermaar voor dat deze diesel helemaal top in orde komt

In ‘t verhaaltje dat ik vertelde koste het de eerste zoektocht 3 weken een Opel Astra (‘93) vervangwagen rijden, wat al een straf op zich is..

Omdat het probleem bijna uitsluitend kon getest worden bij koude motor (>8h stilstaan) duurde dit zo lang.

Na 600€, waarin wel een groot onderhoud zat, bleek het probleem niet echt verholpen.

Nog es 400€ later werd het probleem eindelijk verholpen. Heeft wel nog es 2 weken die Astra-straf gekost.

Al bij al ff door moeten bijten en er zijn toen heel wat kleine prulletjes vervangen bij het ‘tegenkomen’. Dus was de korte pijn. Dik twee jaar later geen enkel probleem meer gehad met de xm, wat ook weer compenseert!

Ja precies dat is waar ik op hoop
En ik heb nu een hele leuke Xant onder het bipske dus ik heb daarover niets te klagen gelukkig.

Het is dus de waterpomp die lekt.
Volgende belachelijke kostenpost.
Ik ga dit wel bij mijn eigen mannetje laten doen dus dat scheelt allicht paar honderd euro.
Morgen haal ik de auto op en dan kom ik nooooooooooooooooooooooit meer terug bij deze garage. (niet dat ze wat aan die koelvloeistoflekkage kunnen maar de prijzen die mij ter ore kwamen waren me te gortig)

eXaMple,

is dan het startprobleem wel opgelost? En ter indicatie voor als je het zelf zou willen doen, of met iemand samen, ik was 7 uur klussen kwijt, 220 euro voor de spanrol, waterpomp, snaren en D-riem, looprol, olie, filter en koelvloeistof kwijt.

Het is best zelf te doen, maar geen leuke ingreep. Als je het door een garage laat doen zou ik rekenen op 200e materiaal, 5 uur werk ad 50e, dus 450 a 500e.

Misschien kan je het hard spelen en dit uitonderhandelen bij die garage, met het argument dat ze voor die 1000e nog steeds het probleem niet hebben opgelost. Of de helft misschien.

Wat gaven ze jou eigenlijk voor prijs op?

Nou bij die garage kwam het materiaal al bijna uit op 500,-
Dus ik ga fijn naar mijn NIET specialist maar wel betrouwbaar mannetje en die zal idd tegen de 4 - 500 uitkomen (zei hij alvast telefonisch)
Het LHM verhaal is al kostenloos opgelost in ieder geval en morgen zal blijken of een nieuw opvoerpompje het slechte starten heeft opgelost.

Hey Bart, de LHM lekkage is nu opgelost? Dat is alvast goed nieuws. Hopelijk binnenkort de rest!
Groet, Arjan

mijn plannetje van de goedkopere garage gaat niet lukken… koelwater sprietst er echt uit als de motor draait…
Dus op naar het volgende financiele nekschot!

leuk joh een XM diesel…..

Je kan bij mij ook wel sleutelen, of ik doe het voor je. Wat je wil. Moet je alleen wel naar Alphen aan den rijn komen. Gaat dat lukken?