Nog geen jaar. Heel vervelend allemaal, maar ik heb genoeg tijd om er eens goed over na te denken.

Zo dat is balen!

Maar ik las in het cafe dat je oog had voor een VTS. Weer een Xsara of een andere type?

Gert    

Yep, een VTS coupe (137 pk) die precies even oud is als de auto die ik nu heb, maar dan met een ton minder gelopen en benzine. Wel een hoop duurder qua brandstof..

Maar aangezien ik toch ook wel een beetje aan het orienteren ben voor een andere baan misschien eerst maar eens afwachten wat dat voor mogelijkheden biedt. Misschien betekent het dat ik een hoop woon-werk ga doen met een eigen auto, dan moet ik zeker een diesel hebben. Afijn, we beraden ons nog.

R&DY; schreef:

Balen man dat je zoveel pech met de xsaar hebt. 

Ik heb der ook aardig pech mee gehad (koppakking en nog steeds geen verwarming)

Nog even doorkloten met deze Saar en dan maar kijken wat het beste uitkomt met je nieuwe baan.
Langzaamaan komt er ook weer een verandering voor mijn carriere inzicht waarbij ik mogelijk geen diesel meer nodig heb…
En dan trekken de kleine franse benzineslurpende strepentrekkers toch weer mijn aandacht… ops: 

Juist. Alhoewel ik gister even bij die VTS ben wezen kijken.. Nee, we wachten even af.

Is de koppakking het oude of nieuwe type? Het nieuwe type is verstevigd namelijk en gaat eigenlijk nooit stuk. De koppakkingen die niet verstevigd zijn (en dus stuk gaan) zijn herkenbaar aan 2 uitstekende lipjes met een rond gaatje erin aan de voorkant van de kop. Dit kun je zien door de afdekplaat van de motor te verwijderen.

Goede tip, ik zal eens kijken. Toch, als je het hebt over oude en nieuwe types, dan lijkt het me dat ik met mijn auto uit 2003 wel het nieuwe type zou moeten hebben..

Tsja het blijft Citroën

Vanmorgen de auto weggebracht en net weer opgehaald. Ze hebben ‘m ontlucht en vervolgens de druk op het koelsysteem gemeten. Dat was in orde. Ook hebben ze de radiateurdop uit elkaar gehad, er zat een rubber niet goed. Vervolgens de motor een hele poos stationair laten draaien. Geen koelvloeistofverlies gezien. In ieder geval denken zij niet aan een lekke kop. Vijfentwintig euro af moeten rekenen.

Ik ga dus gelijk een nieuwe radiateurdop kopen, voor de zekerheid. Het stelselmatig uitspugen van koelvloeistof zal wel liggen aan het niet goed ontlucht zijn. In ieder geval toen ik wegreed stond de temperatuurmeter op een strakke 82 graden (zo heet wordt ze normaal nooit) met draaiende fan.

Het zal mij benieuwen wat er de komende weken gebeurt. Ik houd jullie op de hoogte.

De koppeling heeft ook weer haar grip hervonden. Dat zal dus ook wel een tijdelijk iets geweest zijn. Ze heeft zich in ieder geval weer aardig karaktervol gedragen de laatste maanden..

Mooi, toch de dop (zie blz 20   ), dat zou dan volgens mij ook de ooorzaak zijn van het stelselmatig uitspugen van KVS. Slechte dop, lager kookpunt van KVS, en dus te hoge druk…die weer makkelijk via die slechte dop eruit spuit….

Ik was die opmerking van je niet vergeten

Nou, dat is goed nieuws.

Je gaat je toch druk maken over iets dat achteraf een kleinigheidje blijkt te zijn…

Fukkerdefukkerdefuk. De koppakking is WEL van het oude type..

Toen ik de dop er net af draaide kwam er weer een hoop lucht vrij en stond het kvs-peil weer ver boven het maximum. Nu eerst dus weer ontluchten voor ik ermee ga rijden, anders gooit ie gewoon weer alle kvs eruit..

Euh Daan, is het niet normaal dat een gesloten systeem onder druk staat als je er mee gereden hebt?