G´dag,

Gisteren reed ik met het raampje open en toen viel het me op dat er bij het afremmen/uitrollen een benzinelucht tevoorschijn komt. Met de ramen gesloten is de lucht er niet.

Ik heb al gezocht naar een ´gewone´ lekkage maar kan die vinden. Volgens mij is het de tank/vulslang niet omdat de tank nog maar voor een kwart vol is en er geen benzine onder de auto ligt. Bij stilstand en/of stationair draaien hangt er ook geen benzinelucht om de auto of onder de kap.

Iemand een idee waar ik dit moet zoeken?

Heb je alle slangetjes na gekeken op droogte scheurtjes? Misschien verstandig om die preventief te vervangen. Kost je de kop niet.

Ik heb dat ook. Heel irritant. Alle slangen zijn in orde. Heb een andere benzinedop gemonteerd, en nu is het minder, maar niet weg.
We zoeken verder…

Ik heb er vanmorgen even op gelet en ik heb het ook… Zou het er bij horen of is er dan toch iets niet goed. Ik had het volgens mij niet eerder.

Ontluchting benzinetank. Is bij CX tenminste meestal het “probleem”. Weinig aan te doen zoals ik het begreep.

Benzinelucht bij GS is een bekend verschijnsel. Al in de 70er jaren was een technische mededeling van de importeur waarin geadviseerd werd om de vulpijp te vervangen. Deze vulpijp bestaat uit twee delen die aan elkaar gesmolten zijn, en bij het openen van een raam ontstaat een luchtwerveling in de wagen.

Ik heb die vulpijp onderzocht. Zie je niks aan en zit verscholen in een afgesloten ruimte achter het achterlicht. Wat zou er stinken?
Toch die pijp?

Ff aansteker bij houden om het beter te zien…..  

Toch maar geen aansteker gebruiken!

Nee drivert. Dat snapt iedereen toch wel?

Je weet maar nooit….  

Bij mij komt er bij het starten een wolk benzinelucht of LPG stank door de verwarmingsroosters naar binnen zetten. (Indien blazer aan/open) Ik kan daar geen onvolkomendheden vinden. Oude wagens stinken veel harder blijkt bij vele oudjes.

Het probleem ligt in de meeste gevallen aan de vulpijp. De pijp bestaan inderdaad uit 2 delen die aan elkaar zijn gesmolten. Het grote probleem is de metalen ring die aan de bovenkant van de pijp is gedrukt. Tussen ring en pijp zit een kleine O-ring die de benzine stank tegenhoudt. Op de volgende foto deze 3 onderdelen.

Gezien de metalen ring erg groot is en met forse kracht in de pijp is gedrukt, over de jaren heen (temperatuursschommelingen) barst de pijp uiteindelijk net onder de metalen ring. Dusdanig doet de O-ring zijn werk niet meer en gaat de auto stinken. Moeilijk te zien in vele gevallen!!

Natuurlijk is het ook uberhaupt verstandig alle benzineleidingen te controleren.

Kijk, dat is goede informatie!

Het stelt wel weer gerust dat ik niet de enige ben met dit verschijnsel.
Binnenkort maar ´ns met tape in de weer om het a la Mc Gyver op te lossen… of ik moet tegen een mooi vervangend vulpijpje aanlopen.

Het lijstje van ´things to do´ wordt, als verwacht, steeds langer

DoctorPallas schreef:

Het probleem ligt in de meeste gevallen aan de vulpijp. De pijp bestaan inderdaad uit 2 delen die aan elkaar zijn gesmolten. Het grote probleem is de metalen ring die aan de bovenkant van de pijp is gedrukt. Tussen ring en pijp zit een kleine O-ring die de benzine stank tegenhoudt. Op de volgende foto deze 3 onderdelen.

 

Gezien de metalen ring erg groot is en met forse kracht in de pijp is gedrukt, over de jaren heen (temperatuursschommelingen) barst de pijp uiteindelijk net onder de metalen ring. Dusdanig doet de O-ring zijn werk niet meer en gaat de auto stinken. Moeilijk te zien in vele gevallen!!

 

Natuurlijk is het ook uberhaupt verstandig alle benzineleidingen te controleren.

Thanx doctor!