Er is al geconstateerd dat de dop niet deugde, als Daan daar een nieuwe voor regelt en goed bijvult en ontlucht, (dus nadat de thermostaat is geopend, en met geopende kachelklep), en daarna niet meer die dop opendraait als de motor bloedheet is (!) , komt alles goed en hoeft die kop er, met of zonder Haynes, niet af schat ik zo in…

....Bovendien is het koelsysteem afgeperst en heeft de garage geen verdenkingen richting koppakking geuit. Uit een ander forum:

Quote
Koppakking kan op verschillende manier lekken: naar buiten, tussen olie/water-kanaal en naar cylinder. In geval 1 heb je lekkage van vloeistof langs het motorblok (komt weinig voor bij koelkanalen), in geval 2 heb je vocht in het carter (aan oliepeilstok te zien) in geval 3 wordt water bij verbranding verwijderd. In dat laatste geval heb je vaak witte rook, maar je kan het ook merken aan keiharde koelvloeistofslangen na een stukje rijden en/of het borrelen van de vloeistof in het expansievat. Als al deze symptomen niet optreden zou ik niet van de koppakking uitgaan.

Borrelen van vloeistof in expansievat zou je dan volgens mij moeten zien bij stationair-loop. Ik heb TS Daan ook niet gehoord over olie in zijn KVS of witte sludge in zijn olie….of witte rook uit de uitlaat.

@ Motor eruit: Ik durf t’ eigenlijk niet te zeggen. Ik heb geen Haynes voor dit type (die is er niet namelijk) maar de garage rekent er tussen de 10 en 15 uur voor. Een vrij ingrijpende operatie dus.

@ Ontluchten: Bij de dealert doen ze het ook met zo’n tool. Mij is het niet echt gelukt maar ik geloof het allemaal wel. Ik rijd voorlopig lekker door hiermee. Zolang de temperatuurmeter normale waardes aan blijft geven zal het mijn tijd wel hebben.

Vandaag even een actief koolfilter opgehaald bij de dealer, binnenkort dus weer een fris en gezond en pollenvrij interieur.

DigiDaan schreef:

@ Motor eruit: Ik durf t’ eigenlijk niet te zeggen. Ik heb geen Haynes voor dit type (die is er niet namelijk) maar de garage rekent er tussen de 10 en 15 uur voor. Een vrij ingrijpende operatie dus.

10 tot 15 uur, dus 1,5 a 2 werkdagen, ga er dan maar van uit dat de motor eruit gaat

Ik moest nog even aan deze auto denken, bij de Xsara Hdi van m’n pa kwam spoot ook steeds kvs uit het systeem. Verder werkte alles perfect.  Bleek een haarscheurtje in de dop te zitten, nu vervangen door eentje van staal. Dat is aanzienlijk beter. Maar goed; de dop had je dus vervangen.

Voor eenzelfde, ook van kunststof. Dat klopt. Nog wel een keer goed laten ontluchten, en verder ga ik me er niet meer druk over maken

Laat dat “druk” maken maar aan de motor over

Juist Sohail, jij begrijpt het

Zo, weer even een kleine update. Afgelopen week is de airco gevuld (koelt nu nog beter) bij Auto5 in Turnhout voor het schappelijke bedrag van 80 euro. Ze hadden daar sproeiervloeistof in de aanbieding: vijf liter voor tweevijftig. Gelijk maar twee cans meegenomen. Voorzienigheid gebleken: diezelfde avond sproeide ik het laatste beetje over de door muggen besmeurde voorruit. De hele auto zit onder de insecten trouwens, dat krijg je ervan als je met dit warme weer en in de avondschemering met 140 over de snelweg kruist..

Ook met het warmere weer en de airco aan blijft de koelwatertemperatuur netjes binnen de perken, ondanks de eerdere perikelen. Het niveau in het expansievat is nog altijd iets te laag maar zolang er geen meldingen komen vind ik het best.

Verder wil ik komende- of volgende week een afspraak maken voor de APK.

Last but not least heb ik vorig weekend het interieurfilter vervangen door een aktief-koolfilter en tegelijk het ventilatiesysteem met Valeo Climpur behandeld. Ruikt niet overdreven dat spul maar ik heb wel het idee dat de kachel nu iets minder muf is na het uitzetten van de airco.

Het gaat nog een limousine worden…

Ja, en mn oma rijdt in een ferrari!

Nou werd ik de laatste tijd geteisterd door een heel erg irritante rammel/kraak in het linker ventilatierooster. Al eerder had ik vastgesteld dat de oorzaak daarvan lag in de verbinding tussen het rooster en de aanvoerbuis. Eigenlijk had ik er al vrede mee dat de complete kap om het tellerhuis er af zou moeten (heb ik al wel vaker gedaan bij de gele) maar gister vanuit werk naar huis trok ik het rammeltje echt niet meer. Zal wel iets met drie dagen in een C6 rijden te maken hebben.

Om erbij te kunnen de afdekkap van het zekeringenkastje losgetrokken en op de tast gevoeld of ik het trillen kon op laten houden. Ineens kreeg ik het lumineuze plan om iets te zoeken waarmee ik de mof beter kon laten klemmen.

In de armsteun bleek nog een stukje cat5 UTP kabel te liggen. Even wurmen en het tussen het rooster en de mof weten te krijgen. Probleem opgelost! Heerlijk hoe eenvoudig en doeltreffend. Er rammelt nu nog steeds wel wat maar niet meer zo vreselijk hinderlijk. Ik hoef niet meer elke keer de radio aan te zetten als ik me weer eens erger

Goed, drie dagen C6 gereden en ik moet eerlijk zeggen, dat went erg snel. Toen ik weer in de Xsara stapte viel me gelijk op dat de stoelen smaller zijn en vanwege de niet-leren bekleding veel meer steun bieden. Wel gelijk de stoel in de laagste stand gezet. Ook begon ik meteen het rempedaal in te trappen (de C6 heeft immers een automaat) en het koppelen was ook weer even onwennig. Mijn tweeliter HDi maakt ook een bak meer herrie (en is minder geïsoleerd) maar ook dat is eigenlijk zo weer gewend. Uiteindelijk ben ik gewoon best blij weer in mijn lichtvoetige Xsaartje rond te rijden. Ook al is de C6 voor mij het summum, terug in mijn eigen Fulminatorgrijze hatchbackje was ook wel weer lekker. 

Zo zie je maar weer, Oost west…..

... Xsara the best

Afgelopen weekend wilde ik mijn PDA (met Tomtom) weer gebruiken, een Acer N35 met ingebouwde GPS-antenne. Dat ding heb ik voor nop gekregen omdat de i/o-connector stuk was gegaan. Een collega had ‘m vervolgens zodanig gerepareerd dat ik ‘m wel weer kon opladen en in de auto kon gebruiken.

Uiteindelijk is ie dus (weer) kapot gegaan en daarom besloten om maar gewoon een niewe Tomtom aan te schaffen. Maar even naar de Mediamarkt gefietst (ik had ‘m meteen zaterdag nodig) en een Tomtom One Europe 22 gescoord met een tasje erbij.

In eerste instantie aan de voorruit gehangen maar dat vind ik eigenlijk niet prettig. Sowieso vind ik het een beetje pauperig om een navi aan je voorruit te hebben..  ops:

Als oplossing heb ik een ‘suction cup adapter’ geregeld, een rond kunststof schijfje die je op het dash kan plakken en waar vervolgens de zuignap aan bevestigd kan worden. Deze in het opbergvakje bij de raambediening geplakt. ‘Tommie’ hangt er nu dus zo bij:

De sattellietontvangst is iets minder maar nog altijd veel beter dan de N35. Verder is het ding erg prettig te bedienen zo binnen handbereik. De instructies (van Vlaamse Lucie) zijn LUID EN DUIDELIJK te verstaan dus is het niet zo erg dat ik mijn ogen naar beneden moet richten om op het scherm te kijken.