Sinds vrijdag heb ik een permanente storing op de abs. Uitlezen geeft code 13, electrovalves supply, ofwel, voeding van de electrokleppen.
De uitleeshandleiding geeft aan dat ik een paar weerstanden moet doormeten. Maar hoe werkt dat systeem eigenlijk, waar zit het en wat zorgt ervoor dat de voeding hapert?
Het is een permanente storing aangezien uitlezen en resetten niet werkt, de melding blijft staan.
Edit;
mijn probleem, en dat van iemand anders, worden opgelost op pagina 3 en verder.
Magical box specialist! Read-out and reset your computer yourself!
bestuurderskant vooraan, onder je accusteun zowat.
Je ziet hem rechts van de bol zitten
Ouwe mopperkont
Je bedoelt neem ik aan waar de klep zit?
Da’s mooi want dat is bereikbaar, dan ga ik daar de voedingsdraden maar eens goed bekeijken. De radiator is natuurlijk 2 keer doorgespoeld, als er kv op de bedrading is gekomen is de kans groot dat de storing daardoor wordt veroorzaakt.
Maaar, zo niet, wat dan?
Magical box specialist! Read-out and reset your computer yourself!
Heb je dit verhaal Malle Pietje,
Het is een duits PDF-je met daarin een uitleg wat je moet doen indien je deze fout krijgt.
Helaas heb ik het niet voor je vertaald, hoop dat je er wat wijs uit kunt worden.
———
ABS-Fehlermeldung:
Code-Nr. 13 = „elektrische Versorgungseinheit defekt“
Funktion Versorgungseinheit ABS-Steuergerät:
Über die Anschlüsse 3 u. 4 wird das Relais angezogen. Plus (+) bzw. 2 wird damit auf die Anschlüsse der Steuerventile 6 und Pol.-Nr. 5 durchgeschaltet. Wird aus irgendwelchen Gründen (Fehler an Sensoren, Ventilen…) das Relais (Stromunterbrechung an 3 u. 4) vom Steuergerät abgeschaltet, liegt Pol 5 an Masse (-) und die ABS-Kontrollleuchte (die bei eingeschalteter Zündung mit + beaufschlagt ist) leuchtet auf. Ferner kann natürlich bei Aufleuchten der Kontrollleuchte das Relais selbst defekt sein oder einer der Anschlüsse 3 u. 4. Ferner ist auch 1 (Masse) u. 2 (Plus) zu prüfen.
Die Versorgungseinheit bzw. das Relais, kann leicht überprüft werden (alle Stecker abgezogen), in dem man an die Kontakte 3 u. 4 Masse (-) bzw. Plus (+) anlegt. Zum einen muß das Schalten akustisch hörbar sein, zum anderen kann man den Schaltvorgang von 1 zu 6 bzw. von 2 nach 6 prüfen (z.B. mittels eines Ohmmeters).
Falls defekt entweder komplett ersetzen oder nach unten aufgetragenem Schema (mit einem Standard Relais) Verdrahtung selbst vornehmen (die betreffenden Stecker abschneiden und alles verlöten). Bei der Diode kommt eine Universaldiode zum Einsatz. Damit wären auch alle evtl. aufkommenden Kontaktprobleme aus dem Weg geschafft.
1 = (-) Masse
2 = (+) Plus
3 = Ansteuerung Relais von ABS-Steuergerät aus
4 = Ansteuerung Relais von ABS-Steuergerät aus
5 = je eine Verbindung zu ABS-Steuergerät u.
De diode komt tussen pootje 5 en 6, anode pin 5 - kathode pin 6
Aldus het tekeningetje
Ben niet met geluk aan mijn kont geboren.
malle pietje schreef:Je bedoelt neem ik aan waar de klep zit?
Da’s mooi want dat is bereikbaar, dan ga ik daar de voedingsdraden maar eens goed bekeijken. De radiator is natuurlijk 2 keer doorgespoeld, als er kv op de bedrading is gekomen is de kans groot dat de storing daardoor wordt veroorzaakt.
Maaar, zo niet, wat dan?
Tis een heel groot vierkant blok van 10+ bij 10+ cm 
Ouwe mopperkont
JayJay schreef:Heb je dit verhaal Malle Pietje,
Het is een duits PDF-je met daarin een uitleg wat je moet doen indien je deze fout krijgt.
Helaas heb ik het niet voor je vertaald, hoop dat je er wat wijs uit kunt worden.
———
ABS-Fehlermeldung:
Code-Nr. 13 = „elektrische Versorgungseinheit defekt“
Funktion Versorgungseinheit ABS-Steuergerät:
Über die Anschlüsse 3 u. 4 wird das Relais angezogen. Plus (+) bzw. 2 wird damit auf die Anschlüsse der Steuerventile 6 und Pol.-Nr. 5 durchgeschaltet. Wird aus irgendwelchen Gründen (Fehler an Sensoren, Ventilen…) das Relais (Stromunterbrechung an 3 u. 4) vom Steuergerät abgeschaltet, liegt Pol 5 an Masse (-) und die ABS-Kontrollleuchte (die bei eingeschalteter Zündung mit + beaufschlagt ist) leuchtet auf. Ferner kann natürlich bei Aufleuchten der Kontrollleuchte das Relais selbst defekt sein oder einer der Anschlüsse 3 u. 4. Ferner ist auch 1 (Masse) u. 2 (Plus) zu prüfen.
Die Versorgungseinheit bzw. das Relais, kann leicht überprüft werden (alle Stecker abgezogen), in dem man an die Kontakte 3 u. 4 Masse (-) bzw. Plus (+) anlegt. Zum einen muß das Schalten akustisch hörbar sein, zum anderen kann man den Schaltvorgang von 1 zu 6 bzw. von 2 nach 6 prüfen (z.B. mittels eines Ohmmeters).
Falls defekt entweder komplett ersetzen oder nach unten aufgetragenem Schema (mit einem Standard Relais) Verdrahtung selbst vornehmen (die betreffenden Stecker abschneiden und alles verlöten). Bei der Diode kommt eine Universaldiode zum Einsatz. Damit wären auch alle evtl. aufkommenden Kontaktprobleme aus dem Weg geschafft.1 = (-) Masse
2 = (+) Plus
3 = Ansteuerung Relais von ABS-Steuergerät aus
4 = Ansteuerung Relais von ABS-Steuergerät aus
5 = je eine Verbindung zu ABS-Steuergerät u.De diode komt tussen pootje 5 en 6, anode pin 5 - kathode pin 6
Aldus het tekeningetje
Dank voor deze verhelderende woorden 
Helemaal foutloos vertalen is me niet gelukt, maar ik haal er onder andere uit dat de relais bijvoorbeeld kapot kan zijn. En dat zijn dingen waar ik graag op let. Waar zit de abs-relais?
Verder begrijp ik eruit dat ik een aantal pinnen moet doormeten, moest ik dan ook maar eens doen.
Magical box specialist! Read-out and reset your computer yourself!
Malle Pietje, zoals Matthijs zei aan de bestuurders kant zit heel laag onderin de motorruimte voor het linker wiel een blok zekers 10bij10 daar zit alles in, behalve dan de ABS computer die in de computerbak zit.
Ergens las ik dat je er ook bij kan door de wielkastliner aan de bestuurderskant eruit te halen lijkt me wat gepriegel, makkelijker is van onderen.
greetz,
JayJay
Tjeetje Matthijs die dame van jou ziet eruit waar is dat voor?
Ben niet met geluk aan mijn kont geboren.
Top! Dan ga ik daar deze week eens goed rondkijken om kapotte, natte of beschadigde draadjes te zoeken.
Zitten er nog zekeringen in de zekeringenbak, of relais ergens los, waar ik naar moet kijken? Die 10bij10 bak zal ongetwijfeld niet open kunnen?
Magical box specialist! Read-out and reset your computer yourself!
Na een flinke zoektocht over het forum kom ik tot de volgende conclusie;
het meest voorkomende probleem is een haperende sensor op een van de wielen, vaak de linksachter sensor, de bedrading daarvan loopt vlak langs de uitlaat en beschadigt daardoor.
Een foutmelding laat zich in de computer ook als zodanig uitlezen.
De stekkerverbindingen worden daarna vaak vies en resulteren in slechte contacten waardoor het lampje gaat branden. Ook dit is weer een tijdelijke storing in de computer en is gewoon uit te lezen.
Dan is er nog de mogelijkheid dat het abs-blok met de kleppen kapot gaat. Dat komt niet vaak voor, zo begrijp ik. Ik heb gezien dat het vervangen van de relais incl zoeken 500euro kostte bij iemand…...
Waar zitten deze relais? Zijn dat standaard relais of in de computer gesoldeerde kleine relais?
Hoe wordt de abs kleppen regelaar gevoed? Waar zitten de zekeringen/relais?
Magical box specialist! Read-out and reset your computer yourself!
Zekeringen serie 2 onder stuur F1 en in het motorcompartiment F3.
De ABS computer stuurt het relais aan volgens mij zit dit in 1 unit en wel het besproken blok linksonder voor, dat zullen ze wel in 1 keer vervangen dan daar zitten ook de kleppen in waar je het over hebt.
Het is dus gewoon 1 verdraaide complexe unit waar alles in gebeurt.
Ik weet niet of de ABS van de XM ieder wiel apart aan stuurt ik denk haast van wel omdat in de tekening pin 6 vier maal staat aangegeven neem dus aan dat ieder wiel zijn eigen stuursignaal heeft.
In ieder geval gebeurt het allemaal in dat blok.
En ja ik heb ook die beroemde error maar hij gaat bij mij nog steeds aan en uit, en aan is vooral als ik flink gereden heb knalpot heet - dus draad ook goed heet lampie aan en niet meer uit tot na een goede afkoelperiode.
Op een gegeven moment wordt die draad geheel gaar en heb je een continue foutmelding, draad links achter te dicht bij de knalbus schijnt dus heel vaak het enige euvel te zijn waar door de garages flink aan verdiend kan worden.
greetz,
JayJay
Ben niet met geluk aan mijn kont geboren.
Er zit een relais OP dat blok. Mocht je onderdelen nodig hebben: Ik heb het blok, de ecu en de sensoren + de hele kabelboom los liggen, mocht je wat willen testen of nodig hebben
Ouwe mopperkont
Dankje Jayjay, dan ga ik eerst de zekeringen checken.
En matthijs, zit er een aparte standaard zekering op dat blok? Ik kan me niet voorstellen dat er in dat blok direct iets kapot gaat. De computer geeft een foutmelding in de voeding, code 13. Dus er is iets fout met een zekering, bekabeling naar het blok, vuile stekkers of inderdaad die relais die vies of kapot is.
Genoeg te controleren dus, en mocht er iets kapot zijn dan weet ik dat jij een en ander hebt liggen!
Magical box specialist! Read-out and reset your computer yourself!
Volgens mij zit er geen zekering op, maar ik durf het niet 100% te zeggen.
Iig 1 of 2 relais en wat stekkers. En het is een goor ding 
echte zandhapper dus even met de luchtpistool erover met bus remreiniger zal al wat doen denk ik. Je komt er alleen niet zo knap bij, van onder lijkt me het best
Ouwe mopperkont
Ja het zit op een zandhapplek.
Als ik het elektrisch schema bekijk van de XM zit er geen zekering in de module zelf.
greetz,
JayJay
Ben niet met geluk aan mijn kont geboren.
Welke ABS computer heb je erin zitten Bendix of Teves?
Ben niet met geluk aan mijn kont geboren.
Ik heb een losse computer, dus Teves volgens mij.
Magical box specialist! Read-out and reset your computer yourself!
