Het is een vies ding! Jan, bezin eer je begint!!

Sloper?
Spiegels van een GSA, de goedkope GSA-types dan.

Over eventuele aanschaf zou ik inderdaad heel goed nadenken, VOOR de koop…

tja alles is nu wel proper maar dat is met een hogedrukspuit vlug opgelost natuurlijk… wat was zijn prijs ook al weer?

6000

bogaard77 schreef:

Pfoe,
zit wel werk aan:
Lelijke CX/GS spiegels, ruitenwisser mist, Afschuwelijke cravat op de motorkap. whitewall banden die schade hebben…Kapot oranje achterpaneel (waren uitverkocht bij de SMCdF.)

Luminition…. brrr
airco is eruit, in de plaats zit een lucht hoorn! Er is wel gehobbiet aan deze dame.

Hoe weet je dat er airco ingezeten heeft?

tja 6000 denk dat de wagen als je alles wil doen toch op een 25000 zal uikomen… als je dat ziet zitten… goed dan moet je hem kopen….

jantje1948 schreef:

bogaard77 schreef:

Pfoe,
zit wel werk aan:
Lelijke CX/GS spiegels, ruitenwisser mist, Afschuwelijke cravat op de motorkap. whitewall banden die schade hebben…Kapot oranje achterpaneel (waren uitverkocht bij de SMCdF.)

Luminition…. brrr
airco is eruit, in de plaats zit een lucht hoorn! Er is wel gehobbiet aan deze dame.

Hoe weet je dat er airco ingezeten heeft?

Ik zie geen slangen! Ik denk dat er nooit airco ingezeten heeft. Airco was een dure optie. Maar…. wil je een langere reis maken met je Sm, en het is heet buiten…. Dan wil je heeeeeeeel graag airco..

Jan, iets anders: deze auto maakt geen frisse indruk, dat schreef ik je al eerder.

Een Sm is een wagen gebouwd met goede kwaliteit staal. Deze vertoont erg veel roest en dat is in het geval van een Sm geen goed teken. Roest aan de achterklep komt bv alleen voor op auto’s die jaren lang buiten in een voctige omgeving hebben gestaan. Ook het feit dat er een trekhaak op zit geeft te denken dat deze auto een zwaar leven heeft gehad. Dan de motor: Ziet er nu netjes uit, maar de wijze waarop bv de bedrading en de randzaken in de motorruimte liggen geeft weer te denken door wie er aan de auto gewerkt is. Het zelfde geldt voor de motor zelf: We weten immers nog steeds niet of er al masieve kleppen in zitten, of er een goede kwaliteit kettingen is gebruikt, of er goed model spanner is geplaats… Dan zou je nu voor 5000-6000 euro een auto kopen waar je écht zomaar 15-20000 euro in moet gaan steken voor ie knap én betrouwbaar is. Kun je dan niet beter een Sm kopen waarvan je gewoon weet dat de basis ok is?

jantje1948 schreef:

bogaard77 schreef:

Pfoe,
zit wel werk aan:
Lelijke CX/GS spiegels, ruitenwisser mist, Afschuwelijke cravat op de motorkap. whitewall banden die schade hebben…Kapot oranje achterpaneel (waren uitverkocht bij de SMCdF.)

Luminition…. brrr
airco is eruit, in de plaats zit een lucht hoorn! Er is wel gehobbiet aan deze dame.

Hoe weet je dat er airco ingezeten heeft?

De franse Sms werden altijd met airco geleverd. Ik dacht dat je alleen in NL kon kiezen die weg te laten.. De niksgevers….

bogaard77 schreef:

De franse Sms werden altijd met airco geleverd. Ik dacht dat je alleen in NL kon kiezen die weg te laten.. De niksgevers….

Nee, dat klopt niet: alleen Usa Sm hadden standaard Airco,leer en radio.

In de gehele EU moest men vet bijbetalen voor zaken als airco, leer, getint glas en radio. Alleen het leer kostte bij ons al 4500 gulden…

tcoh rijden er heel erg weinig blankglazen aircoloze SMs rond….Oja die witte…

Vraag eens om een foto/copie van de Carte Grise ( Frans Kenteken). Dan kun je zien wie en waar de vorige eigenaars waren. De platen van nu zeggen dat hij in de buurt van Parijs staat.
Mijn advies: Als je erg veel zelf kunt doen, dan kun je nadenken over deze SM. Veel doen wil zeggen: 1. Al het carosseriewerk, schuren, ontroesten, plamuren en vlakmaken. ( spuiten door een professional).  en 2. Motor er uit halen , demonteren en onderdelen vervangen.
Reken dan maar dat je nog een behoorlijk bedrag aan onderdelen nodig hebt. De gok is of de motor ” redelijk is”, d.w.z. nieuwe kleppen en je kunt weer 25.000 km vooruit?
Reken dan maar snel op ettelijke duizenden euro aan onderdelen en dingen die je niet zelf kunt.
Wil je een perfecte en originele SM, laten staan dan, want er is al te veel aan gedaan, of wil je een werkproject waar je met plezier in kunt rijden en in de tussentijds zelf aan kan werken. 
Als je weinig zelf kunt, d.w.z. als je alles wilt of moet laten doen door een specialist dan….. wordt dit een eindeloze put, en kan ik je ten stelligste afraden hieraan te beginnen.

Waterman; bij nader inzien denk ik dat je gelijk hebt wat betreft roest en algehele indruk onder de motorkap. Begrijp me goed, ik zou nooit voor deze prijs een acceptabele, rijdende sm verwachten en ik zou er met veel zelf doen best nog zo’n 6 á 7000 € in willen steken, maar het zou best kunnen zijn dat dit een zg. bodemloze put project zou worden.
Ik heb mijn blik ondertussen ergens anders op gericht:

CITROËN SM MASERATI 226 RY 61 Histoire connue de cette voiture : -      N° de série : SCO 498 -      Date de mise en circulation 13/11/1972 -      135000kms -      Moteur V6 injection directe de 2697cm3 -      Boite de vitesse manuelle à 5 rapports -      Couleur vieil or métallisé -      Sièges cuir marron -      Contrôle technique O.K. -      Véhicule non classé en véhicule de collection. J’ai acheté cette voiture à M.Claude PROVOST Agent Citroën de Courtomer dans l’ORNE (61390) dont c’était le véhicule personnel depuis 5 ans. Il connaissait bien ce véhicule pour l’avoir acheté à un entraîneur de chevaux de courses qui le lui confiait en entretien depuis une douzaine d’années. Cl. PROVOST carrossier de formation, est encore un de ces garagistes qui ont la mécanique au bout des doigts et ses 2 enfants William et Bruno qui viennent de reprendre le garage – tél : 02 33 28 40 43 - ont été formés à sa main durant une quinzaine d’années et se révèlent de la même qualité. Ils connaissent également cette voiture en très bon état, carrosserie sellerie et moteur (photo ci-jointe). En six ans et 6000kms j’ai changé 2 pneus, la batterie, remplacé les canalisations liant le radiateur d’huile à la pompe par des canalisations blindées type aviation, remplacé 2 pots intermédiaires d’échappement par des pots en tôle moins sonores que les pots en inox et fait poser un rétroviseur côté droit couleur de la carrosserie.

Vrij veel informatie die niet to the point is, maar die garagiste is waarschijnlijk wel te benaderen voor verdere info.
Ook nog een paar foto’s:

De vraag is alleen: waarom staat dat ding al 5 maanden te koop!

De informatie klopt niet helemaal: “Injection directe”, denk het niet…
Kloppen de andere beweringen wel dan?

Dit lijkt er al wat meer op maar op zijn minst motortje er uit hé.....

tja waarom staat hij al 5 maanden te koop…. het ding is niet goedkoop in onderhoud hé

ps wat is de vraagprijs?

Er staan behoorlijk wat SM’s te koop zo her en der in Europa. Er is echter maar een kleine groep mensen die een SM aanschaffen. Daarom kunnen ze soms heel erg lang te koop staan. Die van mij stond ook lang te koop voordat ik hem kocht.

P.s. een originele rechter spiegel is wel erg gaaf (klein detail )