Naar aanleiding van het C4-topic over de topsnelheid, waar ik even in zat te lezen, ben ik wel benieuwd wat de BX rijders zoal doen. 

Ik bijt het spits af op de weg Breda-Rotterdam, bij breda met wegwerkzaamheden, 230 km/hr op de teller…waar 70 was toegestaan, overdag

155-160 (harder wil die niet ) in de trajectcontrole van Ring Rotterdam (A20) 

BX 19TZI op LPG:  175 (duitsland)
BX 14Deauville: 170 (duitsland)
BX 16 TGI: 185 (duitsland)
BX 14RE 150 (achterafweggetje hier in de buurt)

wow Lars, een 1.6 die harder gaat dan een 1.9? Komt dat puur door de LPG?

Bart1989 schreef:

wow Lars, een 1.6 die harder gaat dan een 1.9? Komt dat puur door de LPG?

Soort van.. Op lpg doet hij er een eeuwigheid over om die snelheid te halen. Als je dat op benzine probeert stopt hij rond de 160, omdat hij dan gaat stotteren Er zullen wel meerdere dingen aan de hand zijn, het voelt op lpg alsof hij geknepen word..

En die TGI: ik was zeer verbaasd dat hij zo hard wou en hij reed nog prima ook.. (stuurde een beetje vaag, dat dan weer wel)

Ik heb trouwens in duitsland de GSA ook eens volgas gereden, dat ging tot de 140, en toen ging er een aandrijfas stuk

Mijn BX 1400 TE (62pk)—> 160 toen wilde hij nog een klein beetje maar niet veel meer
Mijn Bx GT —> top nog te meten hardst tot nu toe magere 160 (zit ie zo aan tijdens het inhalen ops: )
Ex TZD turbo—> 170 (ook met gemak) niet harder gegaan
Evelien BX 1400—> 160 op de snelweg naar emmen (ging nog iets verder)
Me broers BX 1400i—> 180 op de A1 (top)

Allemaal kmteller snelheden

GT wil ik nog uitproberen voordat hij gestald of verkocht wordt.

1400 probeer ik wel weer als die klaar is (200+?)

140 km/h tot nu toe met de TZD Turbo…

EDIT: Reed jij daar 170 mee, Daan? Pfff…ik denk dat ie bij 140 al niet meer harder kon…hij gaat dan al richting rode gebied van de toerenteller.

Ik ben eigelijk ook wel benieuwd hoe hard de Digit wil… Ik geloof niet dat ik ooit harder dan 150 (perongeluk, want ja het gaat zoo makkelijk ops: )heb gereden… En eigleijk wil ik het de auto ook niet aandoen

Mijn GTi heb ik op de GPS op 199 gehad (zag ik naderhand, anders had ik ‘m nog over de 200 getrokken). Die had een tellerafwijking andersom dan normaal: bij die snelheid staat de teller zo rond de 192. Was trouwens in Frankrijk.

Mijn 19 TZD heb ik op de gps op 164 geklokt, na lang aandringen op de duitse Autobahn…

Mijn eerste 16 TGI heb ik wel eens 190 op de teller gezet, met een teller die akelig goed klopt.

Dan heb ik nu een XM, die heb ik op de gps wel eens (in frankrijk) op de 212 gehad.

BX GTi -> 210 @ teller ‘s nachts op de A28
BX 16v -> 225 @ teller ‘s nachts op de A28 (en de koek was nog niet op)

Met de refobak 215 op de teller, wederom ‘s nachts, wederom A28. Grote verschil met de BX’en: de Xantia jakkert zo 1 keer naar de top toe, waar de BX’en op hogere snelheid duidelijk moeten knokken voor elke kilometer extra snelheid.

BX 19 D: 185 km/u

BX TZD Turbo break: 180 km/u

BX 16 TRS Automaat met 4 man en bagage: 165. Daar had ik wel een flinke aanloop voor nodig.

Mijn 16TRS automatic type 1 haalde moeiteloos de 160. Was ook niet helemaal leeg, maar niet verder doorgetrokken, gezien drukte. Ging er wel vlotje naartoe, 2 man minder en vermoedelijk ietsje minder bagage.

Ik had wellicht nog even verder kunnen gaan, maar de Afsluitdijk hield op.

deauville 1: 160 en toen begon hij akelig te rammelen (ongebalanceerd wiel) op A2
Deauville 2: 175 en toen zat er weer zo’n linksklever op A79
Gti 8v: 175 en toen gas los omdat mijn bandjes maar 180 mogen hebben

Mijn Chicje heeft als top 175 ongeveer op de teller, ik heb geen GPS en ken niemand die het heeft, dus kan niet checken of het echt zo is. Dit is overigens behaald op de A 67 tussen Eindhoven en Venlo.