Zo das een hele waslijst ik zal me er van de week eens in gaan verdiepen bedankt alvast voor het advies D

Joepie het is me gelukt hij doet het weer ik had er een hard hoofd in maar het is me gelukt ik heb alleen de bougies vervangen en toen sloeg hij direct aan.
Ze waren erg zwart met roet enzo maar hij maakte nog niet zon fijn geluid en het komt bij de uitlaat vandaan maar ik breng hem van de week wel effe naar de garage kijken ze daar maar even wat ik niet goed heb gedaan met de uitlaat D

Toch wel weer leuk dat dan dat het enige was wat er aan mankeerde…

Die zwarte bougies krijg je over het algemeen niet zo 123 zwartgeblakerd, misschien toch ook even je CO bij laten regelen als ze toch naar de uitlaat kijken (10 min werk???) Of rij je veel kleine stukjes op de choke?

Hij heeft nu bijna een jaar stil gestaan en ik wil er dit jaar mee gaan rijden maar dat zullen over het algemeen kleine stukjes ook zijn.
Ik zal bij de garage vragen af dat ze er naar willen kijken. D

Natuurlijk kunnen garagemensen het beste de co afstellen. Maar zelf is het ook te doen. Je laat de auto stationair lopen en via de regelschroef laat je hem niet helemaal lekker lopen, dat wil zeggen iets minder dan ie lekker vlot loopt. Je hebt natuurlijk de co schroef al opgespoord en draait de co schroef zo dat de motor lekker gaat lopen. Dan is ie goed afgesteld, dat wil niet zeggen dat het co gehalte goed, maar mijn ervaring is dat als je ze hem secuur afsteld op wat hij mag uitstoten je de Visa niet lekker aan het lopen krijgt. Natuurlijk speelt de conditie van de carburateur, bougies etc. ook mee. Dan weet je in ieder geval wat de vakmensen gaan doen

Waar kan ik die regelschroef en co schroef ergens vinden?? )
Ik wordt steeds handiger met klussen aan autos ik sta er zelf verstelt van D D

Dat zul je ff moet opzoeken, das bij iedere carb. weer anders. Maak es een foto zouk zeggen! Of download de bx haynes, die carbs zaten ook op visa’s en zoek welke jij er op heb zitten. Het adres waar je hem kan vinden : http://www.citrofiel.net/index.php?page=downloads

Oke ja dat boek staat in mijn kast zal er wel eens even inkijken )

Die schroef is heel eenvoudig te vinden,
het zit aan de rechtervoorkant(onderaan) van de carburateur als je ervoor staat, zit een zwart plastic kapje omheen en is soms afgedekt met een kapje, anders kijk je op een kale schroef…

Zo de auto loopt weer normaal rustig was een beetje mijn eigen schuld ik heb verder nog nooit met een auto met choke gereden en trok dat ding steeds helemaal uit oops toen mijn pa dat zag legde hij me uit hoe dat nou werktte.
Vanaf vandaag rij ik weer op de weg hij is van de schorsing af en netjes verzekerd.
Ik heb wel gemerkt dat een hoop mensen om kijken van wat is dat voor auto D

Allereerst;

met choke rijden is niet makkelijk, je geeft je auto snel te veel…
Ik kocht mijn RE ook van iemand die niet met choke kon rijden, hij deed de auto weg omdat ie heel erg vaak afsloeg na een paar kilometer.
Wat bleek: hij reed de straat uit en drukte de choke terug, en bij het stoplicht was het HO en niet meer starten.
Na een week of 2 had ik de auto “opgevoed” en wilde ie zelfs zonder choke starten/rijden.
Je carburateur gewoon goed schoonmaken/houden doet ook wonderen
Conclusie:
Bij het starten VOL choke en direct terugdrukken naar stand 3/4 en na een kilometer kan ie al terug naar 1/3 en na 2km kan ie al helemaal dicht!

Voor wat betreft het omkijken:

Heel erg veel mensen kennen de auto wel, maar zijn verbaasder dat die rommel überhaupt nog rijdt (als je het op de man af aan ze vraagt)
Ze vinden het altijd nog wel leuke gebakjes!

jep, met choke rijden is een kunst apart, helemaal als je het nog nooit gedaan hebt

In mijn oude super E kon ik alleen maar optrekken met choke, en daarna weer inschuiven. ook inhalen op de snelweg moest met choke.
Die wagen heeft als manko dat zijn acceleratie opbrengst er gewoon niet is.
maar goed, daar komt een diesel in….Dan ben ik van de problemen af.

Nou ben vandaag voor de APK geweest ( en hij is genadeloos afgekeurd op een hele waslijst

Achterremmen
Handremkabels
Binnenvoorschermen verrot
Chassisbalk voor verrot 2 plaatsen
Kriksteun verrot
Linker koplamp niet goed
Chassisnummer niet leesbaar meer
Remblokjes voor versleten
Rubbers spoorstangen uitgedroogd
Uitlaat los

Dus ik ben nu heel erg in dubio wat te doen met de Visa.
Misschien hebben jullie een oordeel (

In elk geval dat je de uitlaat niet goed hebt gemonteerd   Verder is het gewoon een afweging natuurlijk, wat kun je zelf, wat moet je laten doen, wat mag het je kosten… Succes met beslissen.