Ik heb ze inderdaad wel los gekregen, maar niet met de sleutel die bij de auto zat

Kan ik me goed voorstellen dat je die niet hebt los gekregen met dat stuk speelgoed.
Kruissleutel doet wonderen.
Ik zet mijn boutjes altijd vast met 90Nm.
Te vast is net zo slecht als te los.
Ik EIS dan ook altijd dat ze worden vastgezet op moment en niet op gevoel.

Ik heb het uiteindelijk de bouten vast gedraait met 100Nm

Het rechter buitenspiegeltje van de Image is een beetje zielig (glas kapot, maar zit er nog wel in). Nu heb ik op Citromobiel even een andere spiegel geregeld, maar daar zit een stekker aan en die is dus elektrisch bedienbaar. Maar is die ZX nou voorbereid op een electrische spiegel rechts (zitten er al draadjes in de deur zeg maar?) ? Dan kan ik namelijk nog even een knopje scoren + een afdekplaatje aan de binnenkant van de deur regelen en heeft zij een electrische spiegel rechts.

Enneh, de bak schakelt wat vervelend. Als hij koud is gaat het nog wel, maar als hij warm is wordt het minder. Een plas verse versnellingsbakolie lijkt mij daarom geen overbodige luxe. Maar wat voor versnellingsbakolie moet er in ? En hoe ververs je die bij een ZX ? Bij Criezel (= mijn BX) heb ik het al een paar keer gedaan maar bij een ZX nog nooit.

Tevens zit er soms een vervelende piep in de motor die afhankelijk is van het toerental. Daar heb ik nog niet goed naar gekeken, maar wellicht weet iemand wat het zou kunnen zijn. Ik geef toe dat het dan een beetje gokwerk wordt, maar dan heb ik in elk geval even een leidraad.

De aftapplug zit ergens op de behuizing van het differentieel, de vulplug zit achter de plastic afdekkap achter het wiel aan de bestuurderskant.

Moet die plastic kap er af voor ik er verse olie in kan donderen ? En ik neem aan dat dat gat ook gelijk het niveau van de olie bepaalt, toch ?

Lelijke Eend schreef:

Moet die plastic kap er af voor ik er verse olie in kan donderen ? En ik neem aan dat dat gat ook gelijk het niveau van de olie bepaalt, toch ?

Helemaal correct. De plastic kap zit met drie plastic ‘clips’ vast. Je vulplug is meteen je niveauplug.

Het is wel weer duidelijk dat de ZX moderner is dan de BX

Ook enig idee wat voor olie er in moet precies ?

Uit m’n hoofd 75w80. Dat is wat ik destijds er ook in gegooid heb.

Eigenlijk wil ik het risico niet nemen er verkeerde olie in te gooien, dus als iemand het zeker weet ...

Ik heb het nog even gecheckt en weet het zeker. Kijk ook nog even hier bijvoorbeeld:

http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productadvies/resultaat/?category=1&make=110&model=186&type=1320&component=30041

En hier: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=187794&highlight=75w80 en hier .

Ik ben overtuigd, dankjewel voor het uitpluizen !

Volgens mij is het ook de olie die in mijn bak moet, dus komt dat mooi uit, dan weet ik welke fles ik pakken moet

obicham schreef:

Ik EIS dan ook altijd dat ze worden vastgezet op moment en niet op gevoel.

2 liter van de goede 75W80 versnellingsbakolie is voor ik meen een euro of 12 bij de Peugeot dealer te koop. Dan heb je in ieder geval zeker de goeie en de prijs is ook heel ok.

Succes ermee!

Edit: Ff opgezocht, de olie kost €14,39 incl. BTW.
Tuurlijk issie meegestegen met de prijs voor ruwe olie.

Wat betreft spiegel: volgens mij is het voorbereidende werk voor dat soort zaken nogal random gedaan, hangt ook af van totale uitvoeringsniveau. Het makkelijkst zal het zijn om even de boel open te leggen. Is het trouwens niet handiger om alleen het glas over te zetten, of moet er persé een elektrische spiegel op.