Geen echte problemen. Wel al 2 of 3 keer gehad dat de bak bij het rijden plots zijn koppeling niet(vlug) genoeg laat opkomen zodat deze slipt.
Voor de rest zeer tevreden.

Ik ga echter wel aanduiden als probleem.

Geen problemen. Benzine.

aerdt schreef:

De EB6V komt volgens mij niet voor in combinatie met de 1.8 liter motor

klopt ! met de EB6V kom je automatisch in de 2.0

ik heb nog maar 1100 km gereden maar vindt het fantastisch rijden

IK heb wel een probleem gehad, maar dat is super opgelost door de dealer in overleg met de importeur. Mijn EB6V ging steeds moeilijker wegrijden. Nadat de auto een volle dag in de garage heeft gestaan was het opgelost. Zondag mag ze weer aan de bak. Sleurbak van 1500 kg naar de ardeche brengen. Ik ben benieuwd.

update

Het is echt verholpen. Hij is zelfs met caravan erachter zijdezacht met wegtrekken. Ik ben heel tevreden

Strootje schreef:

aerdt schreef:

klopt ! met de EB6V kom je automatisch in de 2.0

Ik heb de 1.8 gewist.

 

met 28.500 km nog steeds geen enkel probleem

na 5000 km ook geen enkel probleem ervaren.

Nog geen enkel probleem. Nu 28.000 KM mee gereden. C4P 2.0i Exclusief (benzine)

Er zijn niet zoveel stemmen, maar toch lijkt het me vooral de benzine te zijn die er last van heeft, gevolgd door de 2.0 HDI, wat misschien iets te maken heeft met hoger vermogen/toeren?
Ik weet niet hoe de verhouding in Nederland is, maar in België worden er (zeker in deze klasse) aanzienlijk meer diesels verkocht dan benzine, als ik me niet vergis zo’n 80 tot 90%, dan zijn 5 benzine-klachten tegen 4 2.0 HDI en 2 voor 1.6 HDI, redelijk veel.
Als er geen verband bestaat tussen de motorversies, zou normaal de verdeling eerder als volgt moeten zijn (als er evenveel 1.6 als 2.0 HDI worden verkocht):
1.6 HDI : 4 a 5
2.0 HDI : 4 a 5
2.0i : 2

Al kan je statistisch moeilijk van een representatieve poll spreken, misschien wijst het toch een richting.

De Stroot schreef:

Hier wel nog steeds problemen. Mijn C4P 2.0 op benzine EB6V (750 Km)staat sinds 25 maart aan de kant. Afgelopen vrijdag hoorde ik, omdat ik toevallig bij de garage langs ging om spullen uit de auto te halen, dat het EB6V probleem opgelost lijkt te zijn. Helaas is er een probleem in het stuurhuis (bonkend geluid bij het sturen) voor teruggekomen. Ik zit dus nog zonder auto…

(zie ook de andere thread: problemen met EB6V)

Lees ik het goed dat je auto nu al sinds 25 maart (7 weken) bij de dealer staat? Dat is toch ongehoord! 

Heb ‘geen probleem’gemeld.
Het af en toe laten ‘afstellen van de koppeling’ (ter verhelping van bokkerig wegrijden) vind ik niet zon probleem.

Erger was dat bij 25000 ofzo de turbo de geest gaf en bij 57000 een regelklep zodat ik (in het laatste geval) met volgeladen auto (dakkoffer en 4 fietsen achterop) met ‘half’ vermogen van Lyon naar huis heb kunnen rijden

eDsuB schreef:

Heb ‘geen probleem’gemeld.
Het af en toe laten ‘afstellen van de koppeling’ (ter verhelping van bokkerig wegrijden) vind ik niet zon probleem.

Erger was dat bij 25000 ofzo de turbo de geest gaf en bij 57000 een regelklep zodat ik (in het laatste geval) met volgeladen auto (dakkoffer en 4 fietsen achterop) met ‘half’ vermogen van Lyon naar huis heb kunnen rijden

Hoeveel km heb je intussen?

58000

Druklager koppeling al kapot

Vanmorgen voor de tweede keer bij de dealer geweest nadat de koppeling al enkele weken blijft ‘hangen’ bij het schakelen. Het wordt steeds erger. Analyse is nu dat de druklager (van het hydraulische systeem) kapot is en vervangen moet worden. Heel fijn nu ik zondag naar de Dordogne afreis, want de ombouw kan niet meer voor die tijd. Gelukkig geen caravan mee en ik hoef geen bergmassa over, want dan was het onverantwoord. En zat garages ter plekke natuurlijk ..............

Kilometerstand 55.000

heb tot nu toe (50000 km sinds mei 2007) 2 keer de bak laten resetten zodat deze zichzelf weer kan ‘inleren’. De klachten beginnen met een wat luidruchtiger schakelen en daarna het bekende schokje bij het wegrijden. Na de reset is het allemaal weer prima….