Hey,

ik heb bij mij op de TU/e een Citroen BX op de kop getikt met 4 wiel besturing. Het is een gti met 11000 km op de teller. Vroeger is deze auto van TNO geweest voor onderzoek, en later is deze naar de TU/e gegaan. Vorig jaar heeft nog iemand hierop afgestudeerd. Achterin zitten ook gewoon de veerpoten omhoog en voor en achter zit stuurbekrachting. De achtersturing werkt met hydraliek en is los gekoppeld van het stuur voor. Dit werkt niet meer, want ik heb alle dure ventielen en apparatuur eruit moeten slopen, omdat de TU dit zelf wilde houden.

Ik heb ‘m voor een heel schappelijke prijs kunnen kopen en wil kijken of ik de motor kan gebruiken in een andere auto. Deze auto heeft volgens mij helemaal geen chassis nr, en staat nergens geregistreerd. Hij staat nu ergens gestald en als ik tijd heb ga ik eens kijken wat ik ermee ga doen.

Er zit geen dynamo in, maar met volle accu startte die meteen en liep als een zonnetje. Binnenkort zal ik wat meer foto’s van de achterwielophanging en de extra LHM tank etc onder de kap maken.

2 fotootjes:

Tssss….. Apart!

Gr Martijn

PS kijk even naar je foto’s…‘t Zijn twee dezelfde…

Foto’s gefixed

Volgens mij zitten die sport ‘skirts’ erop om de achterwielen wat meer stuurvrijheid te geven.

Is die niet op te knappen en mee te rijden?

Ben benieuwd naar meer foto en hoe de achterwielen sturen e.d.

Wow! Dit is echt bijzonder, ik kijk uit naar meer foto’s   .

Echt een apart ding

Eigenlijk wel een beetje zonde om te slopen, maar je, zonder kenteken & papieren kun je hem natuurlijk niet zo makkelijk weer op de weg krijgen.

Ik ben trouwens wel benieuwd wat ze allemaal met die achterophanging gedaan hebben om dat sturend te krijgen

Foto’s!!!!!!!!!!!!!

Zeker een grappige wagen. Achter zit gewoon een zelfde ophanging als voor. Ze hebben dus wat lopen lassen achter zodat daar ook 2 veerpoten kwijt kunnen. Als je de achterklep open doet zie je dus ook gewoon 2 bollen. De achterbesturing zit los van de voorwielen en werkt (volgens mij) volledig op hydrauliek. Voorin zit een extra LHM vat wat bevoorraad wordt vanaf het originele vat. Vanaf daar gaan (gingen) er leidingen naar hydrauliekmeuk/sensoren die de achterwielen kon sturen. De achterbank ontbreekt, daar zat een plank die vol stond met meetapparatuur en stuurapparatuur. Achter bij de wielophanging zaten ook een hoop dure ventielen en sensoren die ik eraf heb moeten slopen.

Wat ook grappig is, is dat er een 2e centrale bol bij de motor zit. Dus niet 1 die druk op het systeem houdt, maar 2. Ik heb het nog niet goed kunnen bekijken, maar logisch lijkt het me dat deze voor het 2e systeem (achtersturing) is.

Ik heb ‘m nu niet in de buurt gestald staan dus foto’s zullen even moeten wachten, mijn excuses.

Ik denk zelf dat het niet de moeite is om deze besturing weer functioneel te maken en om ‘m dan te registreren etc.

heel appart maar wel gaaf!!!!

maak er wat van… !

ps complete sport set maakt het wel af denk ik

Zit de rolkooi er nog in?

Nope, die ligt nog op de tu.

mike schreef:

Zit de rolkooi er nog in?

Dat was zeker dezelfde rolkooi als diegene die op Marktplaats heeft gestaan ?

Ik heb inmiddels de motor laten lopen, zonder dynamo, maar met nog aardig volle accu. LHM vloog in de rondte vanwege ontbrekende leidingen naar de achterwielbesturing. Daarna heb ik deze spuitende leiding gewoon weer terug gestopt het vat in, en kon ik de motor weer aanslingeren. Hij startte meteen, en klonk behoorlijk goed (voor zover ik dat kan horen). En de wagen ging vrij rap naar rijhoogte.

Ik wil deze motor overzetten in m’n break. Wat kan ik beter allemaal preventief vervangen als ik de motor overzet? Ik dacht aan distributieriem en multiriem en vsnaar. Tijdens het korte lopen van de motor kwam er witte rook van het spruitstuk, dat was waarschijnlijk LHM, maar later begon het weer te roken en kon ik geen lek meer bespeuren. Heb toen ook de motor maar uitgezet want hij ging ook onregelmatig lopen.. De accu gaf had toen nog maar een voltage van 11.9V. Onregelmatig lopen zal wel door de te lage spanning komen? De witte rook heb ik echter nog niet een idee van.. De rook kwam al toen de motor nog goed liep.

Vermond schreef:

De witte rook heb ik echter nog niet een idee van.. De rook kwam al toen de motor nog goed liep.

koppakking stuk?

Misschien de koppeling meenemen als je het blok er toch uit heb?

ik zou m eerst eens een tijdje laten lopen en dan kijken, stof op de uitlaat gaat ook roken..