waterman771 schreef:

bogaard77 schreef:

bxsport schreef:

ik zal het console paneel er nog eens afnemen feit is dat er bij mij geen rubber meer zit…. alleen de twee boutjes die goed vast staan…. dus daar zal het niet aan liggen.

tussen de kraan en het verw. blok zit denk ik wel een rubbertje…

Daar zit idd een rubbertje tussen.

zelfde als DS?

ik zal eens bij mijn oom zijn ds kijken…

Nope DS kraan in kleiner :

Walter

Ik ging bij mijn SM, eerst een electronisch gestuurd systeem plaatsen,maar ben daar vannaf gestapt.
In mijn geval(Verwarmings technicus),heb ik intussen een andere oplossing bedacht!
Ik ga namelijk die verwarmingskraan in de SM, vervangen door een thermostaatkraan van een verwarmingssysteem,en daar een voeler,met temperatuurs instelknop, op afstand op knutselen.
Het enige wat ik moet en ga verbouwen,is het flens aansluitingssysteem,op de kachel.
Ik ga een RVS flensje maken,waar ik een schroefdraad op las voor gas draad!
daar kan ik dan mijn thermostaatkraan opschroeven en aan het ander eind schroef ik er een eind in, waar het darmpje weer op kan,of nog beter,ik vervang het stalen pijpje ook tot in het motorcompartiment, zo is alles meteen nieuw!

Vandaag de SM van Kalifa kunnen bewonderen in Namen (en die van Walter ook). Wat een prachtige wagen(s) zijn dat toch.

Prima gedaan!!!

stefaan5089 schreef:

Vandaag de SM van Kalifa kunnen bewonderen in Namen (en die van Walter ook). Wat een prachtige wagen(s) zijn dat toch.

Prima gedaan!!!

thanks! trouwens de thermostaatkraan lekt niet meer!!!(dankzij walter) oef! heb mijn matjes dit weekend proper gemaakt en het verschil is opmerkelijk.

Spijtig dat ik zo snel weg moest op de jumble….stonden spijtig genoeg niet veel sm’s…

Voila Kali, ik heb juist nog wat foto’s laten ontwikkelen en uw kopke vers gescand. De SM deed ‘t goed richting Namen, onze achterliggers kregen glad asfalt!

Zo we (walter) heeft 2 race ventilatoren in de sm gestoken met een plaat… (fotos volgen) die veel meer zuigkracht geven dan de originele ventilators van (115 Watt) en het enige wat nu nog moet gebeuren is de airco vullen…sanden pomp heb ik al. En ombouwen ben ik niet van plan ik ga gewoon terug vullen met R12

En de injectie afstellen. (Dit gaat eerst gebeuren)

Wat raar is, is dat de wagen tussen 0 en 2000 toere echt niet trekt, en dat hij veel te rijk staat afgesteld…we zullen dus de 20 blz. even moeten doorlopen om de afstelling te doen… vermits er niet te veel mensen en sm rijders een injectie hebben zullen we dus best voortgaan op het boek.

ps bogaard, heb jij al ooit iets aan de afstelling van je injection gedaan?

bxsport schreef:

ps bogaard, heb jij al ooit iets aan de afstelling van je injection gedaan?

Heeft hij überhaupt wel eens iets aan zijn sm gedaan dan?

binnenkort brengen we er wel verandering in!

Breken we heel de motor der uit hé

bxsport schreef:

ps bogaard, heb jij al ooit iets aan de afstelling van je injection gedaan?

Ja. Wat wil je weten?

Ik heb de vlinders in de inlaat verwijderd, de coasting klep er uit gehaald, de gasklep potmeter schoongemaakt en afgesteld, de slangen vervangen, De compu potmeter afgesteld op het gevoel.
De koudelucht klep gechecked, de temp sensoren gemeten.

Wat kan je nog meer doen?

oja, kleppen stellen. Moet nog…  ops:

tja ik vroeg me af op de modulator zit ook nog een meter hé, ik vermoed als je daar aan draait dat je de motor armer kunt afstellen of rijker…niet?

Feit is dat mijn motor geen verhoogt toerental heeft als die koud is, en dus ook niet zakt naarmate de motor warmer wordt. En dat deed ie wel voor de revisie….

bogaard77 schreef:

[De compu potmeter afgesteld :

Juist. Maar dat beinvloedt alleen de stationair.

oke dan komen we der wel uit!

bxsport schreef:

Feit is dat mijn motor geen verhoogt toerental heeft als die koud is, en dus ook niet zakt naarmate de motor warmer wordt. En dat deed ie wel voor de revisie….

Koude extra lucht klep zit vast.