Dan heb ik inderdaat toch geen luchtweger. maar wat zou dat ding dan zijn dat net voor me gasklep zit. Daar zit toch iets van een sensor ofzo

Het zou goed kunnen dat de MAP sensor niet meer goed is, of het slangetje er naartoe scheurtjes heeft.
Bij dat open luchtfilter recht op het gasklephuis geschroefd wervelt de lucht waarschijnlijknog wat meer bij de aansluiting van het slangetje van de MAP sensor.

Sowieso zou je dat open luchtfilter beter met een buis kunnen verleggen naar bijvoorbeeld achter de koplamp, dan zal ie ten eerste koele lucht binnenzuigen en bovendien de lucht in het inlaatspruitstuk wat gelijkmatiger stromen. Veel vermogenswinst moet je sowieso van een openluchtfilter nooit verwachten, maar het kan iets schelen.

Hij zit al bijna achter me koplamp. en daar staat dan nog een slang op gericht die koele lucht op de filter blaast. En die map sensor dat is dat ding voor me gasklep.

MAP sensor zit vlakbij de rode dop v.h. gele stuurbekrachtigingsvaatje, dus als je voor de auto staat zo’n beetje links vooraan. Er zit een stekkertje en een slangetje aan. Dat slangetje komt uit op het inlaatspruitstuk.

Oh ok En moet ik die slang controleren op scheurtjes. En wat meet die sensor dan

MAP staat voor manifold absolute pressure.  De sensor verzorgt/verzameld informatie naar de electronic control unit ECU. Met die gegevens worden luchtdruk, lucht temperatuur en zo berekend.

FF Googlen en je vind een berg meer

Oh ok dankje

Met een MAP sensor wordt alleen de druk in de inlaat gemeten.
Dit is een maat voor hoeveel lucht er binnen wordt gezogen. De info van deze sensor (en andere sensoren) gebruikt de ECU dan om de hoeveelheid benzine die wordt ingespoten te bepalen.

Ok dus die slang die naar de map sensor loopt moet ik na kijken

je kan ook ff foto van onder je kap make anders?

Status Quo schreef:

je moet het niet bij dat filter gaan zoeken.

Toen ik mijn auto kocht zat openlucht boven het uitlaat spruitstuk en hij liep ook gewoon normaal stationair enzo ondanks dy hete lucht dus en ja het was dusdanig heet dat het filter was gesmolten incl die slang .

het is allom bekend dat een LF Nooit op een warme plaats moet zitten en misschien kan een motor er normaal op lopen de prestaties en levensduur van je blok zullen erdoor achteruit gaan

koude lucht is gecomprimeerder, bevat een grotere dichtheid, waardoor je prestaties omhoog gaan.

als je auto ergens valse lucht aanzuigt wordt het mengsel te schraal en gaat ie wanhopig lopen. ik heb ooiteens geprobeerd mijn inlaatspruitstukpakking recht te timmeren omdat die krom was geworden bij demontage maar dan loopt je blok ook 6 a 700 toeren stationair

Ok ik ga me er vanavond even mee bezig houden. dan maak ik ook meteen even een paar foto’s.

ik heb me gewone filter ff uitgetest en hij is vanaf 4000 toeren iets langzamer. Alleen de motor loopt minder hokkerig. hier is een foto te vinden hoe het er onder de motorkap uit ziet. [/url]http://www.mijnalbum.nl/index.php?m=upload&a=20&key=HRGAIYHR . ik heb die slang naar de MAP sensor even bekekeen maar dat ziet er verder allemaal goed uit.

foto = stuk!

oh weet je een andere manier om hier foto,s te krijgen