Rotte en gele vinden is niet moeilijk, vind er maar is mooie

Citroenbx schreef:

Rotte en gele vinden is niet moeilijk, vind er maar is mooie

Ik heb nog een stel redelijke liggen, maar die had ik niet bij me. Staat alleen wel met watervaste stift “1,-” opgekalkt  

En die TRXen waren originele montage, volgens mij geen optie:

Dus helaas (of gelukkig) zijn die er idd onderuitgegooid toen ze vernieuwd moesten worden

winnetou schreef:

Citroen was duidelijk haar tijd vooruit.    :

Restaureren? Auto-composteren bedoelt u!

Ohis! maak dat mee, hehe.
Altijd leuk natuurlijk!
In België zou je al een Tuningsrapport aan je broek hebben omdat je de niet-originele velgen hebt

Iig, moest je ooit de nood voelen, ik heb nog 4nieuwe stalen TRX velgen liggen

Citroenbx schreef:

Iig, moest je ooit de nood voelen, ik heb nog 4nieuwe stalen TRX velgen liggen

Ergens voel ik er wel voor…

Interessante term trouwens: tuningsrapport

Jep, alles dat veranderd word krijg je een tuningsrapport voor en mag je 10euro voor neerleggen, als je het geluk al hebt dat het goedgekeurd word…

maargoed, laten we het hier maar over een prachtige 16RS hebben en niet over marginale Belgische tuners…  

Nou, ik heb er andere plasticjes met lampjes in gezet, en een wonder: de lampjes gaan aan als je een deur open doet  

Dat werkt dus nog gewoon

Maarreh, die onderste motorsteun, is die makkelijk zelf (zonder brug) te vervangen? (ja ja, rtfm…)

Opzich te doen ja

beerpeet schreef:

Maarreh, die onderste motorsteun, is die makkelijk zelf (zonder brug) te vervangen? (ja ja, rtfm…)

Zonder brug kan het zeker wel; je hebt wel een paar stevige bokken nodig.
Omdat het alleen maar een reactiesteun (demper eigenlijk) is leunt de motor er niet op ofzo; de bovenste steunen doen het vuile werk.

Wel moet de rechter aandrijfas eruit, want die gaat door het alu huis waar het rubber in zit. Het huis gaat met een paar boutjes los, maar zit dan nog met een venijnig schuin pennetje aan het motorblok vast. Een beetje wrikken en hij is los.

Het motor-rubber is in metaal gevat en kan je er beter in laten persen bij een garage; met een moker oid is echt veel werk.

Persen en het is zo gebeurt;

Peter, luister héééél goed aub, neem de ORIGINELE motorsteun, geen replica van 2euro goedkoper, ik heb ervaring

Het huis komt redelijk makkelijk los van het blok hoor, gewoon met de rubberen hamer paar keer links/recht tikken.(eventueel schroevendraaiertje eronder)

re

Aan het werk en in Tiel weet ik een pers te staan .

Is het zo’n kogel ding met een draadeind eraan zeg maar? Die dingen ken ik wel.

Neen, de onderste motorsteun is een rond huis waar het rubber inzit en in het midden een bus waar die mee aan het sub hangt via bout/vork.

beerpeet schreef:

Citroenbx schreef:

Rotte en gele vinden is niet moeilijk, vind er maar is mooie

Ik heb nog een stel redelijke liggen, maar die had ik niet bij me. Staat alleen wel met watervaste stift “1,-” opgekalkt  

En die TRXen waren originele montage, volgens mij geen optie:

Dus helaas (of gelukkig) zijn die er idd onderuitgegooid toen ze vernieuwd moesten worden

winnetou schreef:

Citroen was duidelijk haar tijd vooruit.    :

Raar ik belgie was het reseve wiel nooit TRX ook al zaten deze als origineel op de wagen bv cx gti turbo… was dat in FR. anders dan???

Restaureren? Auto-composteren bedoelt u!

ik ga is naar de aldi doekjes halen

(Dubbelpost)

bxsport schreef:

Raar ik belgie was het reseve wiel nooit TRX ook al zaten deze als origineel op de wagen bv cx gti turbo… was dat in FR. anders dan???

Geen idee. Misschien was ‘t nog de enige goeie van ‘t setje en hebben ze die toen maar als reserve eronder gehangen. Hmm, nee, niet heel waarschijnlijk geloof ik

@McDean: