Tja, heb nog geen haas tmet ombouwen.
Zomervakantie naar Frankrijk gewoon op euro 95 rondtouren. Loopt ie ook prima op.

Zelf gasinbouwen zie ik op dit moment nog niet zitten.

Alternatieven op de Van Orsouw zijn natuurlijk altijd het vergelijken waard (ADRESSEN???).

Tot nu toe heb ik nog maar 1 “negatiefe” ervaring meegekregen via dit Forum.

Misschien is een ombouw met 123 ignition eerst nog het proberen waard en de rest van dit jaar nadenken over een geschikte (en betaalbare) gasinstallatie. En dan in 2009 ombouwen maar.

Nu eerst nog nieuwe startmotor inbouwen, die is gister overleden….

DS technique schreef:

Alternatieven op de Van Orsouw zijn natuurlijk altijd het vergelijken waard (ADRESSEN???).

- autotechniek Hoorn, erg veel ds ervaring, niet super goedkoop, wel goed!
- Revanti LPG, ook in Eindhoven, heeft mijn bmw gedaan. zeer goed.

Revanti…heb ik een offerte laten maken voor mijn ID19B met Solex34PBIC3.
Kwam op 950 euro all-in. Voorlopig mooi de goedkoopste. Ik denk dat ik daar verzeild raak na de vakantie.

GW-tje schreef:

Revanti…heb ik een offerte laten maken voor mijn ID19B met Solex34PBIC3.
Kwam op 950 euro all-in. Voorlopig mooi de goedkoopste. Ik denk dat ik daar verzeild raak na de vakantie.

Aardige vent, super service, goede inbouw. Mijn auto rijdt er goed op!

Als je toch van plan bent LPG te laten inbouwen, waarom dan niet voor de vakantie? Dan begin je al meteen met terugverdienen. 

We gaan dit jaar nog met de Xantia op vakantie. Ik ken de D nog niet door en door en heb nog niet alle cruciale componenten zelf onder handen gehad. Tot die tijd gaat ze nog niet te ver weg. Ik moet zeggen tot nog toe is ze heel erg betrouwbaar gebleken, maar ze krijgt nog een jaartje extra om zich te bewijzen….....

Carbalt in Amsterdam; rond de 1000 euro compleet

camemBert schreef:

Carbalt in Amsterdam; rond de 1000 euro compleet

precies 900 excl was het ..

tja als dat ff kan, inbouwen voor de vakantie.

Dan loont het zeker de moeite, alleen zal ik dan nog wel een bedrijf bereid moeten vinden welke de installatie netjes en betrouwbaar kan inbouwen binnen 2 werkweken.

zodat ik eerst nog rustig paar dagen in Nederland kan rondtouren en niet meteen de franse wegenwacht van alles moet gaan uitleggen

Vakantie staat gepland om circa 3500 kilometer te gaan rijden door oost Frankrijk. Dat zijn aardig wat tankbeurten.

Wil dan ook maximale voorkomen om geen backfires en andere verassingen te krijgen.

TIPS hiervoor anybody

Niet zo miepen. Inbouwen en gaan! er is echt niks aan de hand als je een benzine startende i.e. hebt op LPG. geen enkel probleem.

En koop een frankrijk nippel en een boekje waar de gastanks zijn.

Grappig,

contact gehad met REVANTI LPG, zij melden mij dat ze geen installaties in dit type auto inbouwen.

Opzoek dus maar naar een ander adresje.

zag dat er inmiddels al een ander onderwerp is gestart over gasinjectie.

Misschien is zo’n G3 installatie toe te passen?

Wel interessant gasinjectie op een DS.

DS technique schreef:

Grappig,

contact gehad met REVANTI LPG, zij melden mij dat ze geen installaties in dit type auto inbouwen.

Opzoek dus maar naar een ander adresje.

zag dat er inmiddels al een ander onderwerp is gestart over gasinjectie.

Misschien is zo’n G3 installatie toe te passen?

Wel interessant gasinjectie op een DS.

Ja. Duur, ingewikkeld en draagt weinig bij. Of je moet willen rammen met je DS…

Even voor Collin:

De gewone liefhebber wil in zn ds i.e. gewoon een beetje 120 op LPG rijden. Elke conventionele installatie voldoet. De i.e. Djet zelf liep/loopt ook dan weer rijk, dan weer arm. De DS motor vindt dat prima.

Je gaat daarom geen 3000 plus eu uitgeven voor LPI.

Ja. het gas injectie systeem is beter. en ja de motor zal mooier lopen. De vraag is alleen , is het het werk waard. De gemiddelde DS rijder vindt “origineel” erg belangrijk. Er is al een zwakte bod gedaan met LPG inbouw maar men wil geen extra dradenboel enz enz.

Vandaar.

Bozzma schreef:

Zó bouw je een CX (en ook DS) op LPG:

http://nl.youtube.com/watch?v=7QiJr60KgtQ

Deze CX liep op een OMVL verdamper + mengstuk, maar de eigenaar was de backfires en uitvallen van de installatie zo spuugzat dat ze met plezier wat extra geld heeft neergeteld voor een goed systeem.

En op eenzelfde manier kan het ook op een DS.
Deze DS loopt op aangepaste benzine inspuiting, maar dit is ook met LPG injectoren goed te doen:

http://nl.youtube.com/watch?v=RrSQVnVVGl4

Het verdeler ontstekingssysteem is vervangen door een DIS systeem zoals ook bij moderne auto’s is toegepast.

Wel leuk overigens: de man uit het noorden had een G3 installatie willen inbouwen, maar dit was hem nooit gelukt door het analoge inspuitsysteem. De man uit het zuiden gaat je hoogst ongelukkig maken..

Hoezo ongelukkig maken?
Ik rij met mijn 21IE al 5 jaar naar volle tevredenheid met een installatie van van Orsouw. Heen en terug naar Normandie 1:9 (bij 110 km/h). Start op benzine en schakelt automatisch over op gas.