Hallo allemaal, sinds een paar weken eigenaar van een BX 14 uit 1990.
Nou merkte ik vorige week tijdens het rijden dat het schakelen zwaarder en zwaarder ging, en uit eindelijk met hulp van de koppeling er niks meer gebeurde. Met niet draaiende motor wel, dus om te rijden moet ik in zn 1 starten en zo weg hobbelen, en zondr koppeling schakelen>>>geen doen dus. De “lokale” dealer, Lodder in Tongelre, Eindhoven zei, de koppeling, of drukgroep, of diafragma veer. Lang verhaal kort, is dit zelf te doen, iemand ervaring mee, of heeft iemand een beschrijving uit een werkplaats boek? Want eigenlijk wil ik zelf een poging wagen om niet met deze kosten over de waarde van de auto heen te gaan…...

groeten!

Re: Koppeling reperatie….zelf te doen??

maikdebaik schreef:

Hallo allemaal, sinds een paar weken eigenaar van een BX 14 uit 1990.
Nou merkte ik vorige week tijdens het rijden dat het schakelen zwaarder en zwaarder ging, en uit eindelijk met hulp van de koppeling er niks meer gebeurde. Met niet draaiende motor wel, dus om te rijden moet ik in zn 1 starten en zo weg hobbelen, en zondr koppeling schakelen>>>geen doen dus. De “lokale” dealer, Lodder in Tongelre, Eindhoven zei, de koppeling, of drukgroep, of diafragma veer. Lang verhaal kort, is dit zelf te doen, iemand ervaring mee, of heeft iemand een beschrijving uit een werkplaats boek? Want eigenlijk wil ik zelf een poging wagen om niet met deze kosten over de waarde van de auto heen te gaan…...

groeten!

Hoi,

Dit staat stap voor stap omschreven in het vraagbaak-boek.
evt. wil ik die wel even voor je scannen.
troost je ,want als ik me niet vergis hoeft de versnellingsbak er bij een 1400 niet helemaal uit.

gr en ik hoor t wel

1: als je aan je BX een koppeling zelf wil doen moet je mijns inziens de vraagbaak gewoon kopen (RTFM)
2: als je handig bent is het prima te doen.
3. met de bak helemaal verwijderd sleutelt het een stuk makkelijker!
4. Zit er in die 1400 niet een busje met tandjes? In het oude type wel. Vervang die ook!

Haynesboek is nog duidelijker, kompleet met plaatjes en tips, het is alleen wel in het Engels.

Te Downloaden op de download server, heb alleen geen idee waar deze op dit moment te vinden is :

Bandbreedte kost alleen helaas geld, dus de vraag is dan ook of je 2,- per Gb aan downloads wil doneren aan het forum als je aan de gang gaat. Meeste manuals zijn iets van 250Mb, dus da’s dan 0,50…

sans-pareil schreef:

 

Bandbreedte kost alleen helaas geld, dus de vraag is dan ook of je 2,- per Gb aan downloads wil doneren aan het forum als je aan de gang gaat. Meeste manuals zijn iets van 250Mb, dus da’s dan 0,50…

fftopic

Wellicht een idee om het download gedeelte voor de regelmatige bezoeker en/of boven de zoveel post (gratis) toegankelijk te houden? Dit om te voorkomen dat men zich alleen aanmeld om de manuals te downloaden en/of alleen advies.

Het lijkt mij niet de bedoeling dat een groep leden hard zijn best doet om manuals te vinden/maken en ter beschikking te stellen en dat een ander even langsfietst om ze alleen te downloaden. Voor deze laatste groep lijkt het mij het beste dat deze contact opnemen met een mod. of iemand anders die regelmatig op het forum is. Deze leden hebben de populaire manuals zelf ook en kunnen deze dan tegen kostprijs van een CD+verzendkosten opsturen of afhalen. Zo kunnen we de bandbreedte een beetje binnen de perken houden.

PS: Even voor de duidelijkheid, ik val hiermee de Topic starter niet aan, maar maak gewoon een algemene Of-topic opmerking.
Voor hetzelfde geld hebben we hier een Citrofiel in hart en nieren, welke regelmatig het forum blijft bezoeken

Ach we besloten om even aan te kijken wat dit voor resultaat oplevert op de bandbreedte meter. Op he moment loopt het blijkbaar nog niet storm, want we hebben nog geen enorme bandbreedte pieken gezien, dus misschien zijn die beperkingen wel helemaal niet nodig.

Back to topic

al bij je schakelstangen gekeken ?

Ik vind dat je überhaupt geen handleidingen e.d. moet kunnen downloaden. Gewoon de handleiding aanschaffen! Het wordt anders als deze niet meer te verkrijgen zijn natuurlijk. Alleen dan zullen er steeds nieuwe handleidingen blijven verschijnen die betaalbaar zijn.

Jeroen

Heren Modder-Eters kan er misschien een nieuwe topic geopend worden in algemeen/download met deze berichten erin, dan blijft deze topic schoon.
Kunnen we daar verder praten

Je hebt helemaal gelijk! Sorry

Jeroen

Re: Koppeling reparatie….zelf te doen??

maikdebaik schreef:

Hallo allemaal, sinds een paar weken eigenaar van een BX 14 uit 1990.
Nou merkte ik vorige week tijdens het rijden dat het schakelen zwaarder en zwaarder ging, en uit eindelijk met hulp van de koppeling er niks meer gebeurde. Met niet draaiende motor wel, dus om te rijden moet ik in zn 1 starten en zo weg hobbelen, en zondr koppeling schakelen>>>geen doen dus. De “lokale” dealer, Lodder in Tongelre, Eindhoven zei, de koppeling, of drukgroep, of diafragma veer. Lang verhaal kort, is dit zelf te doen, iemand ervaring mee, of heeft iemand een beschrijving uit een werkplaats boek? Want eigenlijk wil ik zelf een poging wagen om niet met deze kosten over de waarde van de auto heen te gaan…...

groeten!

Geluk dat je een 1400 hebt.
Bij mijn BX is een week geleden de drukgroep vervangen….
Voor deze reparatie betaalde ik €790.-
Tja, Turbodiesels zijn geen gemakkelijke reparatieauto’s

Re: Koppeling reparatie….zelf te doen??

maikdebaik schreef:

Hallo allemaal, sinds een paar weken eigenaar van een BX 14 uit 1990.
Nou merkte ik vorige week tijdens het rijden dat het schakelen zwaarder en zwaarder ging, en uit eindelijk met hulp van de koppeling er niks meer gebeurde. Met niet draaiende motor wel, dus om te rijden moet ik in zn 1 starten en zo weg hobbelen, en zondr koppeling schakelen>>>geen doen dus. De “lokale” dealer, Lodder in Tongelre, Eindhoven zei, de koppeling, of drukgroep, of diafragma veer. Lang verhaal kort, is dit zelf te doen, iemand ervaring mee, of heeft iemand een beschrijving uit een werkplaats boek? Want eigenlijk wil ik zelf een poging wagen om niet met deze kosten over de waarde van de auto heen te gaan…...

groeten!

Kijk eerst maar eens of de spie die de hefboom op de koppelingsas borgt nog wel goed is. Kijk DAARNA pas of je drukgroep zelf kapot is. Testen? Laat een ander koppelen en kijk of de koppelingsas (makkelijk zichtbaar naast de accu) waar de hevel aanzit net zoveel heen en weer gaat als de hevel.

Spie vervangen is een eitje.

Groet,
Marten

Lijkt me ook. Ik vind het een beetje vreemd dat het wel goed gaat als er na het starten met ingeschakelde versnelling wordt gereden. Dan moet de drukgroep en koppeling toch net zo goed zijn werk doen? Ik heb zelf sterk het vermoeden dat er niets met die koppeling en drukgroep mis is, maar dat de oorzaak ergens anders ligt, zoals Marten hierboven ook al aangeeft. Het lijkt me ook eerder mis te gaan ergens in de verbinding tussen de koppelings-hevel op de versnellingsbak en het koppelingspedaal. Dus inderdaad dat spietje, of misschien iets vreemds met de kabel, of het pedaal.
Zowiezo zou je bij problemen met de koppeling, drukgroep of diafragma-veer eerder last hebben van een SLIPPENDE koppeling dan van moeilijk schakelen, dat wijst eerder op het niet goed vrijkomen van de koppeling, als ik even logisch nadenk (please correct me if I’m wrong!).

Het zou best wel eens heel erg mee kunnen vallen…. Succes met de reparatie!! 

Nou, 6 weken later, ofmeer…......BX gaat eruit!!!!! iemand interesse???

Doe een bot…...andres word t sloop, of misschien inruil bij n handelaar, en dan weet je t wel…......t is alleen die pokke koppeling, verder netjes kwa staat….iemand??

M

Vandaag een ander merk gekocht…....dus as maandag gaat de BX weg, naar de sloop,  doet iemand n bod? alleen de koppeling dient vervangen te worden, verder mooi en goed….