Vandaag proberen de auto uit te lezen wat dus niet lukte met de uitleescomputer.. werd steeds geblokt ofzo.

Maar oke heb heb het probleem wel gevonden.

Inlaatspruitstuk is aan gort. zitten aan de onderkant scheurtjes in, en hij lekt bij de aansluiting op 2 cillinders. en natuurlijk dat gat in de zijkant maar die had ik dichtgemaakt al.

Ander spruitstuk en pakkingen en dan zijn we al een heel eind op weg denk ik!

iemand ideeën hoe het kan dat dat ding kapot is? Zo een ding komen niet uitzichzelf scheuren in enzo toch?

Zow, vandaag eens de inlaat eraf getrokken:

Gore boel daar.

Links nieuw, rechts oud.

Wat me opvalt is dat rechts de oude dus van plastic is.. dan is het logisch dat de boel scheurt lijkt me. De rechter is van aluminium dus die gaat nog wel ff mee!

Alleen probleem is dat er bij bx gti/peug 405 een andere pakking bij de injectoren en aansluiting op het blok zit.  Zag ik pas nadat ik voor zx pakkingen had besteld/gekocht..

Morgen dus de goede pakking binnen en hopen dat mijn auto weer goed rijdt zoals het hoort!

Olie druk begon laatste dagen ook wat te dalen dus ik hoop dat dat ook weer goed is dan.  Zat steeds rond de 1 a 2 bar en toen ik hem kocht rond de 4-5…

Dit is toch het BX GTi blok, daar heb ik zo’n platic geval nog niet eerder in gezien…

zx volcane heeft het dus wel… typisch geval van kom op laten we kosten besparen. Mijn bx gti had ook zo een inlaat.. deze komt van peug 405 af.

mja moet nu dus pakkingen voor peug 405 of bx gaan bestelle zx zijn net ietsjes anders.

edit: wrom loopt er btw kvs door mijn gasklephuis?  meende dat koudelucht altijd beter is?  zitten 2 slangen op waar kvs door loopt namelijk…

nog steeds wachtend op pakkingen…  hadden voor me besteld maar die waren voor zx.. heb nog zo gezegt voor bx gti of peug 205 gti of peug 405… maar nee hoor…

Je smeerolie druk is inderdaat wel heel erg laag. bij mij is het 4 bar met een warme motor. en als ik een beetje gas geef dan is het meteen 8. en dat je lucht verwarmt word. dat is omdat de motor veel rouwer gaat lopen als het buiten vriest. en en koude lucht is niet echt beter maar je motor word er sterker van.

tjah als alle lucht naar buiten gaat via het spruitstuk kan die geen druk opbouwen ..

Je oliedruk heeft niets te maken met een lekkage aan je inlaatspruitstuk.
Zo’n druksensor gaat na de 2 ton rap achteruit qua werking, zo is althans mijn ervaring bij de 4 16V’s die ik heb gehad.
Lage oliedruk kan natuurlijk ook door mechanische slijtage komen, maar dat merk je aan veel meer dingen.

Status Quo schreef:

zx volcane heeft het dus wel… typisch geval van kom op laten we kosten besparen. Mijn bx gti had ook zo een inlaat.. deze komt van peug 405 af.

Volgens is het idd een verschil tussen cutro en peug.

Mijn xm 16v blok heeft ook een metalen inlaat spruitstuk. De peug versie, verder gelijk heeft weer een kunstof versie

Volgens mij volg jij hem niet helemaal gomp
BX GTi had alu, zx 1.9 volcane een kunststof… Staat ook een citro logo op. Dus niet merk maar model gebonden…

Hij gaat alleen nu een alu op zijn auto gooien en moet dus pakkingen voor een BX bestellen…

je kunt zelf toch ook een pakking maken?

Xsara Coupe schreef:

Hij gaat alleen nu een alu op zijn auto gooien en moet dus pakkingen voor een BX bestellen…

Voor een ZX toch? ik raak de kluts kwijt

nog 1x voor duidelijkheid.

origineel heeft de zx een plastic inlaatspruitstuk.

die is bij mij kapot dus ik heb 1 uit een peug 405 getrokken die van alu. is
Dat zelfde ding is zit ook in een bx GTi.

De plastic versie gebruikt andere pakking dan de metalen versie omdat bij de plastic versie de pakking in groeven valt dus het zijn een soort ringen die pakking.

Bij de metalen inlaat zitten er geen ringen in gefreest voor die pakkingen dus moet er een pakking tussen voor een Bx GTi of van die peug. 405.

Dus ik moet pakkingen bestellen voor een Bx GTi en niet voor een zx volcane.

en alle 3 de autos gebruiken het DKZ blok dus. alleen bij de zx moesten ze weer kunstof gebruiken voor de inlaat.

omdat het een eeuwigheid duurt voor die pakkingen binnen zijn heb ik er maar ff wat vloeibare meuk tussen gedaan.. nu de rest van het inlaatsysteem nog ff montere.. en hopen dat ik nog weet waar alle slangen zaten

Juistum, duidelijk nu