En ook zoals in Uw eigen woorden:“aan een SM heb je nooit gedaan”
En das nog waar ook, want telkens ik er ga naar kijken,dan valt er mij iets op of zeg ik: nu je daar goed bij kan, zullen we dit ook maar vervangen zeker?? En zo voort….
Maarja! Als ze dan volledig af is, ben je toch (hopelijk) weer gerust voor een tijdje.

Jep daar heb je gelijk in mechanieker moet vrij zijn, maar is er een planning tegen einde van het jaar of volgend jaar of zo?

Beste bxsport, als ik het wist, zou ik vol jolijt het hier aankondigen!Maar ik weet ‘t het niet.
Ik hoop dit jaar.

Ik benijd alvast jouw eindeloos geduld ; denk niet dat ik zo lang zou kunnen wachten. Maar het is voor de goede zaak, natuurlijk ; nu even wat langer wachten geeft je nadien veel langer zorgenloos plezier.

Inderdaad! als je dit door een bedrijf laat doen, met de overeenkomst:“neem gerust je tijd,maar doe het goed”, dan creëer,je zulke situatie’s.
Maar bon,soit,zeggen de Fransen. Ik ga dan ook voor kwaliteit,en kwaliteit kost tijd en geld.

Ik ben ook een vol jaar bezig geweest met de revisie van mijn sm blok. Dus, zo raar is het niet..

waterman771 schreef:

Ik ben ook een vol jaar bezig geweest met de revisie van mijn sm blok. Dus, zo raar is het niet..

Een vol jaar, scheelt niet veel als het goed gedaan moet worden.

Hier dan weer nog een paar foto’s van de verdere werken aan mijn blok;
Het loopt bijna op zen einde.
Maar ik heb niet alleen het blok,er volgen nog andere dingen.

Gereingde oliepan en onderdelen

Het blokje, bijna weer in elkaar,kant distributie

De andere zijde,kant distributie,met Brodie geleider

Het blok,kant vliegwiel

Nakijken carbu’s

Nog wat reinigen

En voorlopig weer alles

Blooper1963 schreef:

waterman771 schreef:

Ik ben ook een vol jaar bezig geweest met de revisie van mijn sm blok. Dus, zo raar is het niet..

Een vol jaar, scheelt niet veel als het goed gedaan moet worden.

tja bij ons is het gelukt op 6 - 7 maanden maar dan hebben we ook al onze vrije tijd er in gestoken….

Bloop toffe fotos.

Even een vraagje voor de SM-blok kenners hier!
Welk is de normale olietemperatuur,bij normaal rijgedrag met de SM?
Deze vraag is met de bedoeling voor mijn ontwikkeling van een,via een thermostaat gekoelde oliewisselaar.
Bestaan er magneet-waterkleppen die 12V DC geschakeld kunnen worden??
Graag,een positief antwoordje aub.

Blooper1963 schreef:

Even een vraagje voor de SM-blok kenners hier!
Welk is de normale olietemperatuur,bij normaal rijgedrag met de SM?
Deze vraag is met de bedoeling voor mijn ontwikkeling van een,via een thermostaat gekoelde oliewisselaar.
Bestaan er magneet-waterkleppen die 12V DC geschakeld kunnen worden??
Graag,een positief antwoordje aub.

volgens mij zitten er magneet kleppen in wasmachines.

Kun je ook een elektronische benzinekraan gebruiken welke ook bij LPG-installaties worden toegepast?

patje74 schreef:

Kun je ook een elektronische benzinekraan gebruiken welke ook bij LPG-installaties worden toegepast?

Nee, die heeft onvoldoende flow. Maar waarom zou je ook. De warmtewisselaar heeft een dubbelle functie: de olie eerst opwarmen aan de koelvloeistof en als de olie heet is deze weer afkoelen aan de koelvloeistof. Daarom heet het een wisselaar. Als je daar een thermostaat tussen zet is het doel van de wisselaar al weer onderbroken…. stompzinnig dus.

Hallo,
Ik gebruik wel niet meer de wisselaar die tussen de olie filter komt!
Ik ga gebruik maken van een platen wisselaar,met op de waterkant een via thermocontact gestuurd magneet ventiel!Het thermocontact,zit hier aan de olie kant. Deze wisselaar word aangesloten zoals de vorige oliekoeler,dus achter op het blok! Maar het probleem vroeger met de originele olieradiateur, is dat deze continu gekoeld werd bij lange ritten!En dit is ook,het geval met de tussen het olie filter gemonteerde wisselaar!
Nu mijn platen wisselaar gaat precies volgens het originele principe werken,als vroeger met het verschil dat de olie zal gekoeld worden indien nodig.Dus als het thermocontact inschakeld,gaat het ventiel open en koelt de olie tot het contact weer verbreekt!
En met mijn 3 rijen radiator met krachtige fan’s op,zal koelen wel geen probleem worden zeker??Ik heb bijna al mijn gerief,nog enkel het magneetventiel gaan ophalen in leuven,met spoel 12V DC,en ik kan aan de montage beginnen Dit systeem staat nu op de meeste moderne motoren.
Dus de olie zal nog een constantere temperatuur behouden

Blooper1963 schreef:

Hallo,
Ik gebruik wel niet meer de wisselaar die tussen de olie filter komt!
Ik ga gebruik maken van een platen wisselaar,met op de waterkant een via thermocontact gestuurd magneet ventiel!Het thermocontact,zit hier aan de olie kant. Deze wisselaar word aangesloten zoals de vorige oliekoeler,dus achter op het blok! Maar het probleem vroeger met de originele olieradiateur, is dat deze continu gekoeld werd bij lange ritten!En dit is ook,het geval met de tussen het olie filter gemonteerde wisselaar!
Nu mijn platen wisselaar gaat precies volgens het originele principe werken,als vroeger met het verschil dat de olie zal gekoeld worden indien nodig.Dus als het thermocontact inschakeld,gaat het ventiel open en koelt de olie tot het contact weer verbreekt!
En met mijn 3 rijen radiator met krachtige fan’s op,zal koelen wel geen probleem worden zeker??Ik heb bijna al mijn gerief,nog enkel het magneetventiel gaan ophalen in leuven,met spoel 12V DC,en ik kan aan de montage beginnen Dit systeem staat nu op de meeste moderne motoren.
Dus de olie zal nog een constantere temperatuur behouden

lijkt me totaal overbodig,

als je rijdt mag de olie constant gekoeld worden vermits het toch serieus heet onder de kap wordt… ik heb nu al meer dan 5000km gedaan en mijn olie is nog nooit te warm geweest….

met de olie-water warmtewisselaar

je moet zien of de baten-kosten evenredig zijn…..