Wat een Superauto! Ik ben bij onze dealer al voorzichtig bezig met de organisatie van de introductie bij ons in de showroom

Volgens Autoweek staat de C6 pas vanaf januari 2006 bij de dealers.

Dat is niet zo slim van Citroën, aangezien beschikbaarheid op de Nederlands markt voor het einde van 2005, praktisch noodzakelijk is om mee te kunnen dingen naar de titel “Auto van het Jaar” 2006.

tja autoweek kan er naast zitten denk ik zo.

de dealers weten ook nog niet precies wanneer die komt, maar ze weten wel vrij zeker dit jaar nog zover ik gehoord heb.

Zo’n grote auto wordt toch niet gauw auto van het jaar

ik denk niet dat de C6 zo vreemd staat in dit rijtje:
 
Rover 2000 (1964) 
NSU Ro 80 (1968) 
Peugeot 504 (1969)
Mercedes Benz 450S (1974)
Citroën CX (1975) 
Rover 3500 (1977) 
Porsche 928 (1978) 
Audi 100 (1983) 
Ford Scorpio (1986) 
Opel Omega (1987) 
Citroën XM (1990)

van de veertig auto’s die het schopten tot COTY, is een kwart grote reislimo’s ofwel uit het hogere middenklasse segment, plus een echt grote bak (de verdwaalde MB S-klasse) en een GT (928) het is alleen geen garantie voor verkoopsucces

Ik zou zelfs willen zeggen dat de C6 het aan zijn stand verplicht is om voor de titel te gaan, aangezien de CX en de XM deze in de wacht gesleept hebben.

N.B. de DS is van ver voor de eerste COTY verkiezing, de SM werd derde achter de GS, maar kan weer bogen op het feit dat zij de eerste niet-Amerikaan was, die de VS variant van de COTY won.

Kakelbont schreef:

Zo’n grote auto wordt toch niet gauw auto van het jaar

Citroën XM 1990, MB S-klasse 1974, Citroën CX 1975. Ook grote bakken.

Handjes schreef:

Kakelbont schreef:

Zo’n grote auto wordt toch niet gauw auto van het jaar

Citroën XM 1990, MB S-klasse 1974, Citroën CX 1975. Ook grote bakken.

Zijn nu wel andere tijden natuurlijk.
Las op het C6 forum dat de C6 3 maanden vertraging heeft en de eerste pas in maart 2006 geleverd zullen worden. Kan niet beooordelen hoe betrouwbaar deze info is hoor.

Jeroen

eviltwin schreef:

Volgens Autoweek staat de C6 pas vanaf januari 2006 bij de dealers.

Dat is niet zo slim van Citroën, aangezien beschikbaarheid op de Nederlands markt voor het einde van 2005, praktisch noodzakelijk is om mee te kunnen dingen naar de titel “Auto van het Jaar” 2006.

Gaan ze toch gewoon voor de titel Auto van het jaar 2007.
Om aan de 2006-verkiezing mee te doen moeten er dit jaar nog 5000 worden verkocht. Gaan ze niet redden, denk ik. 

PBO schreef:

eviltwin schreef:

Volgens Autoweek staat de C6 pas vanaf januari 2006 bij de dealers.

Dat is niet zo slim van Citroën, aangezien beschikbaarheid op de Nederlands markt voor het einde van 2005, praktisch noodzakelijk is om mee te kunnen dingen naar de titel “Auto van het Jaar” 2006.

Gaan ze toch gewoon voor de titel Auto van het jaar 2007.
Om aan de 2006-verkiezing mee te doen moeten er dit jaar nog 5000 worden verkocht. Gaan ze niet redden, denk ik. 

in nederland of in totaal?

arjan_verkade schreef:

in nederland of in totaal?

Europa-breed, uiteraard.

ik von het al zo pittig

van  

“In September, the Jury Committee draws up a list of eligible cars from all the newcomers presented over the previous 12 months. Eligible cars must be essentially new models, not simply changed cosmetically or by the installation of new engine or a transmission. They are considered irrespective of their country of origin but must be available in at least five European countries at the time of voting and have an expected sales volume of 5,000 a year. “

Je hoeft ze dus niet te verkopen, maar je moet er 5.000 van willen verkopen in een vol jaar. De C6 krijgt een maximale jaarlijkse capaciteit van 30.000 dus die haalt dat minimum makkelijk. In september 2006 is de introductie van de C6 te lang geleden om nog efectief mee te kunnen dingen naar de titel voor 2007.

eviltwin schreef:

van  

“In September, the Jury Committee draws up a list of eligible cars from all the newcomers presented over the previous 12 months. Eligible cars must be essentially new models, not simply changed cosmetically or by the installation of new engine or a transmission. They are considered irrespective of their country of origin but must be available in at least five European countries at the time of voting and have an expected sales volume of 5,000 a year. “

Je hoeft ze dus niet te verkopen, maar je moet er 5.000 van willen verkopen in een vol jaar. De C6 krijgt een maximale jaarlijkse capaciteit van 30.000 dus die haalt dat minimum makkelijk. In september 2006 is de introductie van de C6 te lang geleden om nog efectief mee te kunnen dingen naar de titel voor 2007.

daar ben ik het denk wel mee eens 2007 is erg ver weg, niemand weer dat zowat nog dat het een nieuwe auto is
30.000 per jaar valt ook nog best mee.
das over 10 jaar 300.000 dan halen ze het aantal van de XM niet eens.
laat staan DS en CX aantallen

eviltwin schreef:

van  

“In September, the Jury Committee draws up a list of eligible cars from all the newcomers presented over the previous 12 months. Eligible cars must be essentially new models, not simply changed cosmetically or by the installation of new engine or a transmission. They are considered irrespective of their country of origin but must be available in at least five European countries at the time of voting and have an expected sales volume of 5,000 a year. “

Je hoeft ze dus niet te verkopen, maar je moet er 5.000 van willen verkopen in een vol jaar. De C6 krijgt een maximale jaarlijkse capaciteit van 30.000 dus die haalt dat minimum makkelijk. In september 2006 is de introductie van de C6 te lang geleden om nog efectief mee te kunnen dingen naar de titel voor 2007.

Hm, was altijd in de veronderstelling dat er vóór het eind van het jaar van stemming nog 5000 exemplaren verkocht moesten worden.
Dan nog denk ik dat ze het niet redden. Als ik de verhalen mag geloven, dat de auto aan het eind van het jaar eerst in de prioriteitslanden Frankrijk en Duitsland wordt geïntroduceerd, gaan ze de vijf-landen-norm niet halen. 

Ben het met je eens dat het voor de verkiezing van 2007 wel laat is om mee te doen voor de prijzen.

Introductie in Frankrijk is volgens l’Autojournal nu ook pas voorzien voor december…

Maar er is wat speling, kiik maar naar de C4. Die werd op de Parijse autosalon geintroduceerd (september), maar kwam pas op de markt in november. Toch kon hij meedingen naar de titel (en 2de worden). Dat de C4 mee mocht doen is ook wel terecht aangezien er in 2004 (nov+dec) nog zo’n 35.000 van verkocht zijn in heel europa.