bogaard77 schreef:

bxsport schreef:

tja dan heb je natuurlijk nergens nog last van maar voor dat geld kan ik veel gewone leidingen laten maken…. en met een reseve in de koffer en 5 liter lhm kan er toch niets gebeuren… trouwens ik vindt zo’n originele met krul er wel mooier uitzien…

NEE NEE NEE, Er kan je niks gebeuren… Tot je met 170 per uur in een lange bocht opeens alle druk kwijt bent…

Wat dus bij mij gebeurde: 4 man in de auto, volle bepakking en 170km/h…. KABOEM!! Dan trek je dus een spoor van 1500 meter op de snelweg ( dat kost je 2400 euro aan schoonmaak…) en vervolgens sta je stil… nee, voor mij NOOIT meer een originele stalen leiding.

Zijn die soepele van van der Laan een beetje kwalitatief,Waterman?

Blooper1963 schreef:

Zijn die soepele van van der Laan een beetje kwalitatief,Waterman?

Ja, gaan een leven lang mee.

OK! bedankt.

waterman771 schreef:

bogaard77 schreef:

bxsport schreef:

tja dan heb je natuurlijk nergens nog last van maar voor dat geld kan ik veel gewone leidingen laten maken…. en met een reseve in de koffer en 5 liter lhm kan er toch niets gebeuren… trouwens ik vindt zo’n originele met krul er wel mooier uitzien…

NEE NEE NEE, Er kan je niks gebeuren… Tot je met 170 per uur in een lange bocht opeens alle druk kwijt bent…

Wat dus bij mij gebeurde: 4 man in de auto, volle bepakking en 170km/h…. KABOEM!! Dan trek je dus een spoor van 1500 meter op de snelweg ( dat kost je 2400 euro aan schoonmaak…) en vervolgens sta je stil… nee, voor mij NOOIT meer een originele stalen leiding.

Pfff bah ik ben niet echt overtuigd….en ik rij bijna nooit 170

ken mensen die al 5 jaar met zo’ originele rijden…. ik doe niet aan doemdenken

bxsport schreef:

Pfff bah ik ben niet echt overtuigd….en ik rij bijna nooit 170

ken mensen die al 5 jaar met zo’ originele rijden…. ik doe niet aan doemdenken

Ik vind dit struisvogelpolitiek. Denk je soms dat we verzinnen dat die stalen leidingen kapot gaan neem maar van mij aan die ie nog wel een keer stuk zal gaan. Nee, rond rijden met een reserve leiding in de koffer, dat is een goede oplossing…..  Je neemt toch ook geen reserve kettingspanner en kettinggeleiders mee? Die modificeer je toch ook om te voorkomen dat ie stuk gaat

Yep! Zo kan je een gans blok meezeulen
@bxsport: beter voorkomen dan genezen!
En ik vermoed dat je eerst iets ernstigs moet tegen komen,eer je naar goede raad zal luisteren.
Mijn experiment voor oliekoeling,is voor U ook niet nodig,maar die slang raad ik U toch ten stelligste aan.
En bij een SM,moet niet enkel de motor in orde zijn,maar alles

Bedoel je dit :

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/SmDirk/photo#5221433036927038466

Zoiets ja!

U-Niek schreef:

Bedoel je dit :

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/SmDirk/photo#5221433036927038466

He! Zo gaat Walter B. toch altijd op reis

waterman771 schreef:

U-Niek schreef:

Bedoel je dit :

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/SmDirk/photo#5221433036927038466

He! Zo gaat Walter B. toch altijd op reis

Ja hoe meer gereedschap ik bij heb hoe minder IK het nodig heb ; buiten een platte band nog nooit problemen gehad .

Wel al verschillende andere SM’s en Ds’en terug op weg geholpen .

En ja één keer een TA met doorgeslagen cilinderkoppakking moeten laten afslepen

Walter

Betreft de olie en de maximale temperatuur : welke olie gebruiken jullie ?
Een vriend van mij test namelijk motorolie aan de universiteit van Leuven, en hij vertelde me dat bij moderne oliën het probleem niet ligt bij de olie zelf, maar bij de additieven die toegevoegd worden. De additieven zorgen voor een goede smering (hechting aan de metalen onderdelen) bij koudstart van de motor). Deze additieven gaan relatief snel verbranden als de olietemperatuur oploopt.
Ik dacht dat 130°C al ruim teveel was voor een moderne olie, maar ik moet het nog eens navragen voor de zekerheid.

Als bovenstaande allemaal correct is, pleit dit zeker voor de voorzorgsmaatregel van Blooper als er een moderne olie gebruikt wordt.

Bij interesse post ik hierover wat meer info als ik zelf meer data heb.

C4sohier schreef:

Ik dacht dat 130°C al ruim teveel was voor een moderne olie, maar ik moet het nog eens navragen voor de zekerheid.

Bij interesse post ik hierover wat meer info als ik zelf meer data heb.

Een klein voorbeeld; de olie in de nieuwere modellen van Ferrari en Maserati wordt zomaar 150 graden bij hoge snelheid. De M-modellen van Bmw hebben ook allemaal temperaturen van meer dan 130/140 graden.

Daarbij moet wel worden gezegd dat de oliën die gebruikt worden gegarandeerd worden tot 170 graden. Dan hebben we het over vol-syntheet, 10w60 van bv. Castrol en Agip.

waterman771 schreef:

bxsport schreef:

Pfff bah ik ben niet echt overtuigd….en ik rij bijna nooit 170

ken mensen die al 5 jaar met zo’ originele rijden…. ik doe niet aan doemdenken

Ik vind dit struisvogelpolitiek. Denk je soms dat we verzinnen dat die stalen leidingen kapot gaan neem maar van mij aan die ie nog wel een keer stuk zal gaan. Nee, rond rijden met een reserve leiding in de koffer, dat is een goede oplossing…..  Je neemt toch ook geen reserve kettingspanner en kettinggeleiders mee? Die modificeer je toch ook om te voorkomen dat ie stuk gaat

die leiding vervangen is wel maar 5 min. werk…

je gaat dat toch niet vergelijken met kettinggeleiders en spanners!

das wel heel kort door de bocht.

Blooper1963 schreef:

Yep! Zo kan je een gans blok meezeulen
@bxsport: beter voorkomen dan genezen!
En ik vermoed dat je eerst iets ernstigs moet tegen komen,eer je naar goede raad zal luisteren.
Mijn experiment voor oliekoeling,is voor U ook niet nodig,maar die slang raad ik U toch ten stelligste aan.
En bij een SM,moet niet enkel de motor in orde zijn,maar alles

ps ik denk dat mijn sm het meest in orde staat van alle belgische sm’s die er rondrijden… motorisch gezien dan toch… en die slang, ik heb nu al veel sm rijders gesproken maar veel ben ik er nog niet tegen gekomen die het voorval dat jij bent tegengekomen ook zijn tegengekomen waterman….