patri schreef:

Als ik het verhaal zo lees van Egbert. Heb ik dus met de stationair zitte speelen. .

Dat denk ik ook.
Je kan dan ook alleen stap 4) doen en kijken of hij goed rijdt. Zo niet dan alsnog stap 3), maar dan moet je daarna stap 4) herhalen.
Met het keelstuk bedoel ik inderdaad de gasventuri die boven je carburateur zit.
Succes

Hallo aan allen bedankt voor de uitleg heer Bogaard. Er is mij heel wat duidelijker wat het gas rijden betreft.

En egbert ik ga niet meer verder prutsen met stap 3 en zo. Maar vind het wel handig om het te weten. De motor loopt nu weer wat lekkerder toen ik alleen stap 4 heb gedaan. En hij trekt goed op vandaar geen stap 3.

Nu ik alweer zo’n 3-4 weken na restauratie heerlijk rond rij, wordt het tijd om de puntjes op de e te zetten.

Mijn ID start op benzine gewoon goed. Starten…lopen.
Op gas is het een ander verhaal. Moet de auto minimaal 3x starten wil ze op gas starten. Voor de restauratie had ik nog een truc. Drie maal contact aanzetten, zonder de startmotor te laten draaien, bij de vierde keer was het altijd starten. Echter werkt deze truc ook niet meer. (Eigenlijk nooit begrepen waarom dit wel lukte )
Intussen heb ik nieuwe bougies en bougiekabels, puntjes zij niet zo oud, kleppen zijn gesteld.

Als de auto loopt op gas, loopt ze goed. het zijn alleen startperikelen.

Tips?

Groeten,

Jeroen

J.Werges schreef:

Drie maal contact aanzetten, zonder de startmotor te laten draaien, bij de vierde keer was het altijd starten. Echter werkt deze truc ook niet meer. (Eigenlijk nooit begrepen waarom dit wel lukte )
Jeroen

Bij die truuk doe je het volgende: Door je contact aan te zetten laat je tijdelijk gas toe in het systeem. Door de veiligheidsrelais duurt dat niet lang. Door het drie keer te doen krijg je ongeveer de hoeveelheid gas die je nodig hebt om lekker te starten. Ik heb in het verleden een choke drukknop op het systeem aangesloten die het relais overbrugde en de kleppen van stroom voorzag als je er op drukte. Je kan zo de gewenste hoeveelheid gas toevoeren. ( oefenen hoeveel tellen je op de knop moet drukken)!

Mijn beide gaswagens starten heel verschillend:
koud start gaat op de ene wagen met volle choke (open getrokken dus), op de andere gewoon sleutel erin, draaien, lopen.
Warme start beide draaien en lopen.

Volgens van Orsouw, Eindhoven, horen de motoren gestart te worden zoals je op benzine start.

In een oudere gaswagen (Alfa uit 1978) had ik ook een gaschoke, moest je twee tellen knopje indrukken, starten, lopen. Die verdamper werd trouwens aangestuurd door vaccuum van het inlaatspruitstuk, gaat nu anders, maar weet daar (nog) niet het fijne van

Ik wil mn kleppen gaan stellen op GAS, heeft iemand hier toevallig de waardes van ? Weet wel dat ze wat ruimer moeten staan maar exacte waardes weet ik niet.

Goddess'71 schreef:

Ik wil mn kleppen gaan stellen op GAS, heeft iemand hier toevallig de waardes van ? Weet wel dat ze wat ruimer moeten staan maar exacte waardes weet ik niet.

De meningen zijn daar verdeeld over. Ik zet ze gewoon op 0,15 inlaat en 0,20 uitlaat, bij koude motor. En koud is bij mij een nacht laten staan.

Ik zou altijd kiezen voor 0,05 meer speling, dan weet je zeker dat de kleppen ook bij warme motor in ieder geval tijd hebben om op de zittingen hun warmte af te kunnen voeren. Waarom de goden verzoeken? Een motor op LPG wordt nu eenmaal thermisch zwaarder belast.

Wees verstandig stel af op 0,20 inlaat en 0,25 uitlaat…......

En als je geen getik wilt horen omdat dat niet hoort…...bedenk dan dat een tikkende klep in ieder geval speling heeft en weinig kans op verbranden!

je kunt ook gewoon de originele speling van 0,15 en 0,20 hanteren en vaker stellen, iedere 5000 km doe ik zelf…. gaat prima!

Heel veel dank, ga meteen ff stellen zo. Normaal als ik bij de DS garage vandaan kom nadat ik onderhoud heb laten doen dan hoor ik altijd mn kleppen.

Maar in dit geval moet ik het wel zelf doen omdat ik simpelweg de wagen nog niet kan verplaatsen.

Bedankt voor de afstelgegevens !