Maar daarmee ga je de condensatie nog niet tegen en de extremere temperatuursverschillen dan wanneer je het ding gewoon binnen monteert.

Dat icm een huis misschien wel?

Ach het VEMS kastje is heel solide. Het zou wel gaan in het motorruim, maar binnen is denk ik eigenlijk wel iets beter. Hij kan ook mooi wonen waar de injectie computer nu zit. Nu nog even draadjes gaan maken.

Goed vandaag wat noodzakelijk onderhoud gedaan, olie, filter, 2 onderste fusee kogels, nieuwe waterpomp, radiateur gespoeld en voor de VEMS de EGT sensor in het uitlaat spruitstuk geplaatst.

Dat was gelijk ook de laatste lastige sensor, dus nu kan de kabelboom afgemaakt worden en moet het programeren van het ding kunnen gaan beginnen…

Vandaag weer eens op zoek geweest naar de tik in mijn voortrein. Niet gevonden uiteraard. Wel er achter gekomen dat gloednieuwe binnenste stuurkogels van Lemforder waardeloos zijn. Er zit nu een gebruikte originele in.

Verder nog een uur aan het pielen geweest om de sporing weer goed te krijgen, en nu moet ik de diravi natuurlijk weer stellen.

Maar goed. Het schiet niet op. Ik ga morgen gewoon richting FR rijden, met tik.

sans-pareil schreef:

Wel er achter gekomen dat gloednieuwe binnenste stuurkogels van Lemforder waardeloos zijn.

want? nu al weer speling?

Vandaag vertrekken? Als-t-ie nou maar niet vergeet Drum uit België mee te nemen. Dat spul heb je nooit genoeg. Net zoiets als LHM….

Evan schreef:

sans-pareil schreef:

Wel er achter gekomen dat gloednieuwe binnenste stuurkogels van Lemforder waardeloos zijn.

want? nu al weer speling?

Nee, de oude had speling, de nieuwe, zo uit de schap, had precies even veel speling - metaal op metaal. tik tik tik… niet aan de kogel kant, maar aan de silem blok kant.

En Drum uit belgie, check.

binnenkort hebben ze in belgie niet genoeg drum meer….

haha

succes in F, of fijne vakantie…....

Zo ben er weer. De CX heeft ongeveer 5000km probleemloos afgelegd, met een gemiddeld gebruik van iets van 1 op 10.5, beste tank zelfs 1 op 11.5. Ben via Brunssum, Luxemburg (drum),  Rodemack, Pont-a-Mousson, Druyes-la-Belles-Fontaines, Chateau Meillant, St. Marien, Die, Cannes, Lucardo (Toscane), Bracchiano (en natuurlijk de Autodrome Vallelunga) en toen via Zwitzerland over de Gotthardt pas terug. En ondanks dat ik heel duitsland doorkruist heb, n.b. nergens harder gekund dan 190 door drukte.

Nu maar eens die VEMS aan de gang. ik heb in St. Marien nog wel mijn nieuwe zuigers en turbo bewonderd… aan de gang dus.

Net verbruik
Dat hoop ik ook nog eens te halen

Hmm.. dan heb je wel in het verkeerde deel van DE gereden, ik had vaak ruimte zat om hard te rijden. Alleen de Xsara wil niet veel harder dan 170, tenzij ik echt het onderste uit de kan ga halen

Sow he, dan heb ik een CX die minder hard gaat… zuipt ie nog meer ook!
Die nieuwe Turbo was dat die waar Wendela al eens een fotootje van had gepost ergens die ongeveer anderhalf a 2x zo groot was en mooi glimmend eruit zag? If so dan zag het er in ieder geval erg impressive uit!

Arjan Verkade schreef:

Net verbruik
Dat hoop ik ook nog eens te halen

Hmm.. dan heb je wel in het verkeerde deel van DE gereden, ik had vaak ruimte zat om hard te rijden. Alleen de Xsara wil niet veel harder dan 170, tenzij ik echt het onderste uit de kan ga halen

waarom zou je wat in de kan laten zitten dan ?

Meer herrie etc, niet de moeite waard voor die paar km harder. 1x beetje van het gas af voor een medeweggebruiker en je kan opnieuw beginnen. Frustratie voorkomen

Waar is die lege weg in duitsland dan?